131647. lajstromszámú szabadalom • Sebességcsökkentő áttétel
2 131647. ban sem felfelé, sem lefelé nem korlátozzuk, mert amint az a szerkezet részletes ismertetéséből ki fog tűnni, az alkatresztek minden szaporítása nélkül, csupán a mér-5 relézések kismérvű változtatásával készíthető olyan áttétel is, amely péld. egy turbina 5000 percfordulattal járó tengelyének forgómozgását percenként egy fordulatot végző lassú forgássá áttételezi. 10 A csatolt rajz 1. ábrája a találmány elvének magyarázatára való vázlat. A 2. ábra az áttétel egy példaképeni, kiviteli alakjának vázlata és a 15 3. ábra egy példaképeni kiviteli alak töredékes távlati képét szemlélteti. A találmány elvének magyarázatára való 1. ábrán az 1 tengely körül egymással ellentétes irányban forgó 3 és °8 külső, ill. 20 belső fogazású fogaskerék között, ia két kerék fogaiba kapaszkodó 9 fogaskerék! van elrendezve. Hias a 3 éjs: 8 fogaskerekek osztókörein mért két forgássebesség egymással egyenlő, akkor ia 9 fogaskerék csak 25 helyben fog forogni. Ha viszont a 3 fogaskerék forgásaebesiséige a 8 kerék forgásr sebességétől eltér, pl. annál nagyobb, akkor a 9 kerék forgása közben az A nyíl értelmében vándorol a két íogkoszorű 30 között. Ha a 8 kerék sebessége nagyobb, akkor a 9 kerék ia B nyíl értelmébíeín' kénytelen vándorolni. Ha már most a 9 kerék 10 tengelyét az- 1 tengely körül szabadon forgó 11 karon ágyazzuk, akkor a 35 9 kerék ezt a kart iaz A, ill. B (nyíl értelmében forgatja és (ezt a lassú forgómozgást hasznosíthatjuk mint csökkentett sebességet. A 3 és 8 fogaskerekek osztókörein mért 40 sebességek tetszőlegesen válasizthíabók. Minél kisebb a 3 és 8 fogaskerekek forgássebessége között az eltérés, annál lassúbb a 9 kerék 10 tengelyének az A, ill. B nyíl értelmében végbemenő forgómozgása. 45 Ha tehát a 3 és 8 kerekek kerületi sebessége közel egyezői, a 9 kerék' és 10 tengelye csak igen hosszú idő 'elteltével ír le teljes k öríordulato t. A 2. ábrán példaképen az 1. ábrán is-50 merteit elv alapján készült sebcssiéjgcsökkentő szerkezet van vázlatosan fellünílejC-ve. Azok az alkatrészek, amelyekről az: 1. ábra kapcsán Iníár szó volt, itt ugyanazokkal a hivatkozási jelekkel vannak jelölve. 55 A 2. ábrán az a és b csapágyakban ágyazott 1 tengelyt valamilyen erőgép forgatja, amelynek 'fordulatszámát az áttétellel csökkentve, kis fordulatszámmal járói berendezés hajtására kívánjuk felhasználni. 60 Erre a tengelyre a 2 és 3 számmal jelölt fogaskerekek vannak ékelve. A 2 fogaskerékbe 4 fogaskerék kapaszkodik, •amely a sebességcsökkentő szerkezet tokján c-nél ágyazott 5 tengelyen forog, tenge- 65 lyc helyzetét tehát nem változaíthiatja. A 4 fogaskerék la« 1 tengellyel koaxiálisán elrendezett, forgathatóan ágyazott (5 henger 7 belső fogazásába kapaszkodik. A ö henger az 1 tengelyre ékelt második, 3 fogas- 7J kerék fölé is kiterjed és ott 8 belső fogazással van kialakítva. A 3 fogaskerékbe és az említett 8 belső fogkoszorúba kapcsolódik a 9 fogaskerék. A 9 fogaskerék 10 tengelye azonban a 4 fogaskerék 5 lenge- 75 Ivével ellentétben nem a készülék tokján van ágyazva, hanem egy 11 karon, amely az 1 tengelyen gl. golyóscsapágyakkal ágyazott 12 csőtengelyen van megerősítve*. A szerkezet működése a következő: 80 Az 1 tengely a I nyíl értelmében nagy fordulatszámmal forog. A tengelyre! ékelt 2 és 3 fogaskerék egy és ugyanabban! az irányban a tengellyel egyenlő szögsebességgel forog. 85 A 2 fogaskerékkel kapcsolódó 4 fogaskerék a 6 hengert forgatja1 , a 2, 3 fogíaskerekek forgásával ellenkező értélembén. A 6 henger 8 belső fogkoszíorújába és a 3 fogaskerékbe kapaszkodó 9 fogaskerék1 , az 90 1. ábra kapcsán ismertetett módon tengelye körüli forgásán kívül aZ 1 tengely körül is vándorol. E vándorló mozgását 10 tengelyének a szabadon forgó 12 csőtengely, 11 karján való megerősítése teszi le- 95 hetővé. A 11 kar eme elfordulását, ill. a 12 osőteiigelynek az 1 tengely forgássiebessőgéhez képest lassú forgását hasznosítjuk, mint lecsökkentett sebességét A 12 csőtengely forgásiránya az 1 tenge- too lyével egyenlő vjagy ellenkező lehet aszerint, hogy az 1 tlengelyre 'ékelt 3 fogaskerék osztókörsebessége, vagy az 1 tengelyről 2,4 kerekek útján hajtott 6 henger 8 belső fogazásának osztókörsebessége nagyobb, 105 vagyis hogy az 1 tengelyen a 2, 3'fogaskerekek milyen sorrendben vannak felszierelve. Ha la 2. ábrának megfelelően először a kisebb sugarú és azután a na* gyobb sugarú fogaskerék következik egy- no másra, akkor a 12 csőtengely az 1 tengellyel azonos irányban forog, míg ha a 2, 3 fogaskerekek sorrendjét felcseréljük,
