131577. lajstromszámú szabadalom • Fogaskerekes sebességváltóművel kapcsolt folyadékáramlásos hajtómű

nálhalunk, melyet vezérlőszerv Ijcfolvásol olymódon, liogy a keréknek részbeni bel<>lásához a nyomóközegnek fojtott bevezetése állítódik be. A turbinakerék ennek 5 folytán las-:ibban tolódik be a körfolyamba, mintha fojtást nem alkalmaznánk További különösen előnyös kivitel abiKin áll, hogy az áramlásos hajtómű lurbinnkerekének a hajtott tengelyre való erő-1«. átvitelébe fogas átvitelt ikratunk, amely, korlátolt viszonylagos elmozdulást enged meg és hogy ezzel a mozgással u turbinakerék eltolóberendezéséhez vezetó nyomókőzegcsatornákat, a turbinakerék részbeni 15 betolása irányában vezérelünk. Ebben a kivitelben továbbá előnyösen olyan gyűrűt alkalmazhatunk, amely ama részek egyikével, melyek viszonylagos elmozdulást megenged ft fogazással vannak összekötve», 30 el nem forgathatóan és c részek másikával ugyancsak viszonylagos elmozdulást megengedő átvitellel, valamint rugókon át van össziekötve úgy, hogy a vezérléssel a rugókra gyakorolt, az átvitt nyomatéknak 35 "megfelelő nyomás szerint a turbinakerék betolólöketét befolyásoljuk. A rajz n találmány szerinti folyadékáramlásos hajtómű két példaképeni kiviteli alakját mutatja be, vázlatosan. legna-30 gyobb részt metszetben. Az 1. ábra hossztmetszet folyndékáran* lásos hajtóművön, az emógött elrendezett fogaskerekes sebességváltómflvőn, nyomóközeggel, pl. nyomóolajjal működi tett, a 35 folyadékáramláso» hajtómű turbina *rekét eltoló berendezésen és az ehhez artozó vezérlésen keresztül. A 2. és a 3. ábra az 1. ábra szerinti fővezérlőszervnek különböző állását mutat-40 ja be. A 4. ábra a találmány sxerin'i folyadékáramlásos lvajtómO további kiviteli alakját mutatja be a hozzátartozó nyomókőze«gel müködte'ett eltolóberendczéssel 45 AZ 5. ós a 6. ábrn a 4. ábra szerinti Inrendezés egyes részeinek különféle állását mutatjö be a 4. ábra A A vonala szerinti metszetben. Az 1. ábrának 1 a hajtótengely.- 2 hajtolt 50 tengelye a folyadékáramlásos hajtóműnek, 3 görgőscsapágy a két tengely egymásba ágyazására. 4 a szivattyúkereke, 5 a turbinakereke, 6 a vezetőkészüléke a hajtóműnek. Az 1 tengelyi a 7 f< »piskerék hajtja. 55 A 6 vezetökészülékhoz csatlakozik a 8 terelő, s ehhez a 9 házfedél csati.ikozik. melvnek 10 agyában a 2 ten>,«elyen el nem lollialó és rajta cl nem forgatható 11 menesztő van ágyazva. 13 az 5 turbinakerék koszorúját az ennek 14 agyával ússzék ölő éo tárcsa. A 11 menesztő és a 13 tárcsával összekötött 21 henger egymással u 15, Ki körmös- vagy fogasösszeköttetéssel forgásra van kapcsolva, azonban olymódon, hogy az ."> turbinakerék tengelyiránybuí 65 eltolható. A 13 tárcsában a 17 nyílások vannak. Az 1 tengely furatában a 2 tengely 20 hosszabbitó része van elrendezve benroofekvő 21 csővel. A 21 cső és a 20 tengely- 70 darab közötti 22 körgyűrfialakú tér, valamint a 21 csővön belöli 23 tér a nyomóközegnek a 24 hengerbe való vezetésérc szolgál a 25 és a 26 furatokon át, amelyek a 20 tengelydarabbal összekötött 31 tár- 75 esásdugatlyútól balra, ill. jobbraeső térrel állanak összeköttetésben. 27 a 20 ten-Slyre erősített tárcsa, ennek külső szélén tömítőterülete van, amelynek az 5 turbinakerék IS tárcsáján kialakított 29 m lomltófelület fekhet lel. A 30 csapágyban a 20 tengelydarab van ágyazva. Ehhez a csapágyhoz a 31a és a 32 vezeték csatlakozik, melyek a 33 és a 34 gyflrühornyokba torkolnak. E gyfirfihor- u nyokkal szemben a 20 tengelydarab csapvégében a 35 és a 36 furatok állnak. A 31a és a 32 vezeték felső részében a M) vezérlótolattyú 38 házához csatlakozik, mely tolattyú a ház 39 furatában eltol- 90 hatóan fekszik és jobboldali végén a 41 rúgó* al van terhelve. 42 a 38 ház baloldali Végen látható hengertér, amelyben a kisméretű 43 dugattvú tolható el a 44 csappal. 45, 46, 47 olajszállító vezetékek, 48, 95 49, 50, 51 a 40 totattyúnak egyes tárcsái. 53, 54, 55 a küllevegővel összeköttetést létcsilö ruratok. 56 az 57 vezérlőfolattyúltázt. amelyhez n 46 és az 58 vezeték csattal ozik. A H7 vezeték az 58 vezetékkel i00 van összekötve. Az 57 tolattyú beállítható az 51» bú yókkel. A tő vezeték a 60 kapcsolóhenger 61 agyához csatlakozik, mely 60 hengerbők ti 62 és a 63 vezeték indul ki. A 60 hen- 105 gerlM-n eltolható 64 dugattyú rúdjának jobboldali 65 része a 66 emeltyűd van összekötve, amellyel a 67 és a 68 kapcsolókarmantyú mozgatható cl a 69, 70 kaprsolófelekkel. A 69 ós a 70 kapcsolófél m u 71 és a 72 kapcsolófél útján a 73 és a 7t fojj-.iskcrcket hajtja. A 74 kerék a 2 tengelyre van erősítve. A 64 dugattyú baloldali 7<i dugattyúi-údjának 77 és 78 hor-