131049. lajstromszámú szabadalom • Hidromechanikus kompaund hajtómű

2 191049. vonatkozik, amelyeknél a sebességváltó fokozatainak kapcsolása végett az erőátvitelt az áramló közeggel dolgozó hajtómű folyadékkal töltött állapotában szakítják meg. 5 A találmány abban van, hogy a berendezésben alkalmazott egy vagy több folyadékhajtóműnek járulékos, üzemben működtethető kiürítő berendezése van. Az ilyen megoldásnak lényeges előnyei van-10 tett ismert kiviteleinél, amelyeknél az nak. A kompaund hajtóművek fentemlíegyes fokozatok közötti kapcsoláskor az erőátvitelt a folyadékhajtómű töltött állapotában szakítják meg, az a hátrány je-15 lentkezik, hogy az erőátvitel megszakítása, nem teljes, úgyhogy a hajtógép felesleges különösen bizonyos üzemi állapotokban, módon terhelt állapotban marad, vagypedig a berendezés — amennyiben azt jár-20 műveken alkalmazzuk — a járműre nem kívánt fékező hatást fejt ki. Az erőátvitel lehetőleg messzemenő megszakítására például akkor van szükség, amikor a járműben felhalmozott eleven-25 erő, vagy völgymenetben a jármű súlya elegendő nagy ahhoz, hogy a jármű sebessége észrevehetően ne csökkenjék. Ehhez azonban az szükséges, hogy minden felesleges energiafogyasztást megakadályoz-30 zunk, tehát, hogy a hajtóműben szabadonfutó kapcsoló módjára működő kapcsolószerv legyen. Ez a szabadonfutást lehetővé tevő szerkezet a találmánynál az az üzem közben kapcsolható készülék, 35 amellyel az áramló közeggel dolgozó hajtómű kiüríthető. A jármű szabadoufulása tehát biztosítható azzal, hogy e kiürítő szerkezetet működésbe helyezzük. A berendezésben a találmány értelmében 40 további oly készülék alkalmazható, amelylyel a kiürítő készülék és a motor vezérlő műve közötti függőség tetszés szerint,, vagy a fékemelő működtetése útján kényszerűen megszüntethető. 45 A kiürítőkészüléket a találmány értelmében a motort kenő olaj nyomásától való függőségben is működtethetjük éspedig úgy, hogy a készülék a hidraulikus hajtóművet önműködően kiüríti, ha a kenőolaj 50 nyomása meg nem engedhető módon csökken vagypedig teljesen kimarad. Ilymódon szükség esetén meggátolhatjuk azt, hogy a haladó jármű a motort forgassa. Ismeretes olyan megoldás, amelynél fo-55 gaskerekes sebességváltóművet körben áramló folyadékkal dolgozó nyomatókátalakítóval hajtanak és az erőátvitelt a két berendezés közölt mechanikus tengelykapcsolóval szakítják meg. Ennél a megoldásnál a sebességváltóművet hajtó 60 motor a sebességváltóműről tökéletesen lekapcsolható, azonban a lekapcsolás dacára is a hajtómotort feleslegesen terheli, mert az ilyen nyomatékátalakítók teljesítményfelvétele, mint ismeretes, a szekun- 65 der fordulatszámmal nem változik. A folyadékkal állandóan töltött nyomatékáéalakító e lekapcsolása közben állandóan felveszi a molor üresjárati fordulatszámának megfelelő teljesítményt. 70 Még hátrányosabb azonban az ilyen nyomalékátalakííóban vagy hidraulikus folyadékkapcsolóban annak a teljesítménynek a hatása, amelyet a berendezés a haladó járműből vételez és amelyet a folyadékban 75 járó turbinakerék fogyaszt. Ez az energia meleggé alakul át. E jelenséggel akkor is találkozunk, ha az erőátvitelt a turbinakerék kiiktatásával szüntetjük meg. A turbinakerék ugyanis kiiktatóit állapotában 80 is a folyadékban jár és folyadékfékként működik. A fogyasztolL energiát a jármű eleven ereje fedezi, úgyhogy ennél az eljárásnál a jármű nem kívánt módon fékeződik, másrészt pedig a folyadékhajtómű- 85 ben levő folyadék üzemben el nem viselhető hőfokokra melegszik. Ha például a folyadékhajtómű olajjal dolgozik, az olajnak ily nagymértékű felmelegedése üzemzavart okoz, és azonkívül az olaj is tönkre- 90 megy. A találmánnyal ezeket a hátrányokat kiküszöböljük. A fent felsorolt nehézségek ugyanis nem jelentkeznek akkor, ha üzem közben működtelelt és a körben áramló 95 folyadékkal dolgozó hajtóművet kiürítő készüléket alkalmazunk. Azok a szempontok, amelyek eddig az erőátvitelnek a munkaterek kiürítésével történő megszakítása ellen szóllak, a ta- 100 lálmány szerinti megoldásnál figyelmen kívül hagyhatók, mert ennél a kiürítéshez szükséges idő nem jálszik figyelembe vehető szerepet. A kiürítés ismert szelepszerkezelekkel a kellő sebességgel foganalo- 105 síthaló, ha a motort például előzetesen üresjárási fordulatszámra állítottuk be és hosszabb völgymenet áll előttünk. A találmány értelmében a kiürítő készüléken a hőmérsékletet ellenőrző szer- 1 ló vet alkalmazhatunk, amelyet a hajtóműben levő folyadék hőfoka .befolyásol. A szerkezet könnyen kialakítható, úgyhogy ahőerzéklő szerv a hajtóműben levő folyadék