130732. lajstromszámú szabadalom • Berendezés sínjárművek nyomtávjának változtatására

Megjelent 1943. évi január hd 2-án. MAGTAB KIRÁLYI áB» SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 130732. szám. V/K. (V/B/l.) osztály. — S—18741. alapszám. Berendezés síiijárnűivek nyomlávjának változtatására. Mitteldeutsche Stahlwerke Aktiengesellschaft cég, Riesa (Németország.) Pótszabadalom a 128557. lajstromszámú törzsszabadalomhoz. A bejelentés napja: 1941. évi október hó 1. — Németországi elsőbbsége: 1940. évi december hó 31. A találmány a 128557 lajstromszámú törzsszabadalom szerinti , sín járművek nyomtávjának változtatására való berendezés további kialakítása. 5 A törzsszázad alom szeriali berendezést szilárd tengely jellemzi, melynek végei a kerekek ágyazási helyeinél, (egymáshoz viszonyítva ferdén hajlóak és amelyet hossztengelyé körül a járműalváz kére ión rög-10 zílhelő átállító berendezés révén 180°-kai való egyszerű elforgatással, azaz külön átvagy szétszerelés nélkül két különböző helyzetbe állíllialimk he. Ilymódon az egyik nyomtávról a másikra való átállítási rendis kívül rövid időn belül hajthatjuk végre. A kerékpár az átállításnál változatlan marad, csak az alváz csapágyaiban vialó helyzetük változik meg. A találmány szerinti berendezés további kialakításánál az álál-20 lító berendezést a kerékpárnak mindenkori beállított helyzetében való biztosító berendezéseként alakítjuk ki, olymódon, hogy a keréktengelyen eltolhalóan elrendezett ós rágó terhelése alatt levő hüvely karmokkal 25 kapcsolódik az alváz tengelycsapágyávlaí. A törzsszabadalom szerinti berendezést a találmány szerint úgy javítjuk tjovábbá, hogy a sokszöglelűen kialakítóit hüvely az alváz tengelycsapágyaival kapcsolódó karmok 30 egyidejű kikapcsolása melleit a jármű tengelyének meghosszabbításában levő tengellyel kapcsolható, amely utóbbi tengellyel szilárdan összekötőn fogaskerekek rugalmasan ágyazott fogasrudiakkal kapcsolódnak, amikoris a íogaskenekieknek a menet- 35 irányban elrendezett fogasrudakon való. legördül ési útja úgy van megválasztva, hogy az az átállító tengelynek ós azzal együtt a járműtengelynek ISÖ'-os elfordulásai létesíti. 40 Ilymódon rendkívül egyszerű berendezést létesítünk a járműtengelynek a vonat haladása közbon való átállítására anélkül, hogy erre a célra a kerékpáron említésre méltó külön berendezésekre volna 45 szükség. Az átállítandó jármű tengelyen eltolható hüvelyt kell csupán lapos felületi részekkel pl. négyszögletűéin vagy elforgását okozó kapcsolószervekkel "kialakítani. Miután az átállító tengelyt a meghosszabbí- 50 tásában levő Járműtengellyel kapcsoltuk, mimelielt egyidejűleg a kerékliengelyen levő hüvely karmail az alváz tengelycSiapágyaival való kapcsolatából kiiktatjuk, az átállító tengely az átmeneti hely körzieteben 55 vele mozog ós fogaskerekeinek a fogas rudakkal való kapcsolla'a folytán ISÍF-kal elfordul. Eközben a vele kapcsolatos járműtengely a másik végső helyzetbe kerül. A f ogasrudiak rugalmas ágyazása megengjedi, 60 hogy az átállító tengely alkalmazkodjék a jármű tengelynek a futókerekek abroncskopása" okozta mindenkori magassági helyzetéhez.