130719. lajstromszámú szabadalom • Fékvizsgáló berendezés

Megjelent 1943. évi január Wói 2-án. MAGYAR KIRÁLYI ^SHÍ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 130719. szám. VH/f. osztály. — K—15810. alapszám. Fékvizsgáló berendezés. Kriese Erwin mérnök, Bielefeld. A bejelentés napja: 1942. évi február hó 14. — Németországi elsőbbsége: 1941. évi február hó 15. A találmány berendezés a fékműködésr nek, különösen a gépjárművek fékeinél fej lépő íekhatásnak a vizsgálatára. Fékvizsgálók már többféle kivitelben is 5 ismeretesek. így vannak olyan berendezések, mjelyeknél pl. fékezett kerekű járműveket hajlanak fel eltolható, bádogí'elületeken és a bádogfelületekkel kapcsolatos jelzőberendezések az egyes kerekek min-10 denkori ellenállását megmutatják. Az ilyen berendezések azonban a gyakorlatban értékteleneknek bizonyultak, mert a kerékabroncsok csekély mértékű nedvessége., vagy a rájuk rakódott homok 15 folytán a mérésben mindig különbségek mutatkoztak. A fogazott hengerpárokkal ellátott fékvizsgálók, melyeknél mindegyik hengeroldalt hajtoműmotorral látták el, m|ely utób-20 biak aztán szerfelett körülményes átviteli szervlek útján a jelzőberendezéssel állottak kapcsolatban, rendkívül nagy helyet elfoglaló,, drága és nagy anyagmennyiségei igénylő berendezések voltak. 25 Ezenkívül végezlek már fékvizsgálatokat jelzőberendezéssel és villamosmoloros hajtóművel iellátott kocsialvázzal, melyet a mindenkor vizsgálandó hengerkerékoldalhoz hajtottak, hogy ilyen módon elvégez-30 zék az ellenállásmérést. A fékvizsgálatnak ez a módja is igen körülményes és legalább is két személy közreműködése szükséges, ha azt akarjuk, hogy a vizsgálat ne vegyen túlságos 35 sok időt igénybe. A találmány célja a leírt nehézségek kiküszöbölése. A találmány szerint olyan fékvizsgáló berendezést alkalmazunk, melynél a menetirányban egymás mögött elhelyezett és egyidejűleg hajtolt görgőpáro- 40 kai tetszőleges erőforrás segítségével csupán egyetlen kiegyenlítő hajtómű útján hajijuk. A mellékelt rajz a találmány példaképem kiviteli alakját tünteti fel. A raj- 45 zon az 1. ábra a találmány szerinti fékberendezés felülnézete, a 2. ábra az 1. ábra A—B vonala mentén vett metszet, melyen a hátsó görgőpár és 50 a kiegyenlítő baj tómű nincs feltüntetve, míg a fékhatás önműködő jelzésére való kapcsoló szerkezet elölnézetben, látható. A találmány szerint kialakított fékvizsgáló berendezés részei a lehetőséghez kó- 55 pest alacsony építésű —a— hajtáműkeret és az utóbbi felső tartókeretének körzetében beágyazott —b—, — b'— görgőpárok, melylek a —c— lánckerékáttétel folytán azonos irányban forognak. A súrlódási el- 60 lenállás növelése céljából a —b— görgők külső felületén hosszirányú hornyokat létesítünk vagy más módon tesszük érdessé a felületet. A görgők hajtása tetszőleges erőforrás segítségével a —d— tengely és 65 az —e— kiiegyenlítő hajtómű útján történik és az erő előbb a —b— görgőpárnak adódik át, mely azután a —b'— gör>gőpárt hajtja. Két görgőpár helyett természetesen töb- 70 bet is beépíthetünk, amelyeket azután