130646. lajstromszámú szabadalom • Mérő- és jelzőműszerelrendezés repülőgépeken
Megjelent 1942: évi töeeemfoer hé 15-fa. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIROSAG SZABADALMI LEÍRÁS 130646. szám V/h. (VH/f.) osztály. — A. 4513. alapszám. Mérő- és jílzőniüszerelrcntltzés repülőgépefcen. Arado-Flugzeugwerke G. m. b. H. cég, Potsdam. A bejelentés napja: 1941. évi június hó 21. — Németországi elsőbbsége: 1940. évi július hó 1. A mérő- és jelzőműszereknek repülőgépekben való egyik ismert jelnendezíésQ olyan volt, hogy a teljes műszerek a mérési helyhez lehetőleg közel voltak elhe-5 lyezve, hogy a mórőenergia átvitelére való, vezetékek lehetőleg rövidek legyenek. Az ilyen elrendezésnél javasolt teljes főmérő-és főjelzőműszerek emellett lehetőleg a pilóta lá'ási mezejében és a pilótarekeszen 10 kívül kell, hogy legyenek és a pilótarer keszen belül elhelyezett másodlagos jelzőműszerekkel villamosan vannak összekötve, mely utóbbi jelzőműszerek az egyes mérési tartományoknak megfelelő számú 15 izzólámpákból állnak,, amelyek a hozzájuk tartozó főmérőműszer mutatóállásának megfelelő sorrendben 'egymásután gyulladnak ki. 2„ Ennek az elrendezésnek az a hátránya, hogy a repülőgépet járulékos súllyal terheli és hogy a másodlagos jelzőműszierek járulékos helyszükségletet okoznak; a másodlagos jelzőműszerek ugyanis a pilóta-' 25 rekeszben legalább ugyanannyi helyet foglalnak újból el, mint az egyébként ott elhelyezett főmérőműszerek. Ezenkívül a másodlagos műszerek fokozatonként! optikai jelzése kevésbbé megfelelő, mint a mutató és skála alkotta leolvasóberendezésű szokásos mérőműszerek folytonos jelzése és leolvashatósága. Ä találmány célja, hogy az ejőbb említett berendezés hátrányának kiküszöbö-35 lése végett csökkentse a mérő- és jelzőműszerek helyszükségletét a repülőgép pilóta- és/vagy megfigyelő- és/vagy tüzelőrekeszében. A korszerű nagy repülőgépeknél, különösen harcirepülőgépeknél, ugyanis a sebesség, nyomások, torlónyomások^ 40 hőmérsékletek és egyéb fontos üzemi adatok mérésére valót mérőműszerek igen nagy számát kell a repülőgéptest vagy a motor legkülönbözőbb helyeiről származó üzemiadatok ellenőrzése céljából a 45 pilótának vagy a megfigyelőnek állandóján vagy időnként ellenőriznie és így mindezen műszereknek a fentemlített személyzeti rekeszekben való elhelyezése e műszerek többjének nagy méretei folytán igen 50 nagy nehézségekkel jár. E nehézségek kiküszöbölésére a találmány szerinti elríendezésnél a műszerek két részre (vannak osztva, éspedig jegy célszerűen nem villamosan működésbe nozott 55 mérőrészre (működtetőrészre) és egy négy ezekhez tartozó jelzőrészre, mimellett a inórőrósz veszi fel elsődlegesen a: ttiéV rendő érték változását és azt mechanikus mozgásként adja tovább egy villamos táv- 60 vezérlő berendezés célszerűen fokozajtr mentesen (folytonosan) dolgozói adórészének, mely távvezérlő berendezés vevőrészóhez a skálából és mutóból álló jelzőrész van kapcsolva, Jniely elrendezés mel- 65 lett a pilóta- ós/vagy megfigyelő- és/vagy tüzelőrekeszben csak a jelzőrésziek vannak a távvezérlő berendezésnek vevőrészeivel .. együtt \ elhelyezve, míg a mérőrészek a távvezérlő berendezések adórészeiveJI 70
