130598. lajstromszámú szabadalom • Fékberendezés több járműből, különösen géperejű járművekből álló szerelvényhez

2 l»#5ftft azonban különösen oly esetekben, amikor a vönórúdban ható erőkkel működtetett szelep a vontató járművön van, nehezen rendezhető el. Ezenkívül avon-5 tató jármű és a vontatott jármű közötti mechanikus- kötést oldhatóvá kell tefíni és előfordulhat, hogy a fentemlített kötést, amely a fékemelő vagy segédeméi ő és a szelep közölt van, a jár-10 művek összekapcsolásakor feledékeny- ' ségből nem zárják. A találmány célja a fenti hátrány megszüntetése. Evégből a találmány szerinti megoldásnál a vönórúdban ható 15 erőkkel vezérelt szelep zárásának hatását nem a fentemlített mechanikus öszszeköttetéssel, hanem a vontató járműről a vontatott járműre átmenő, az ilyen berendezéseknél egyébként ismeg-20 levő nyomóközegvezetékben fellépő nyomásváltozás felhasználásával szüntetjük meg vagy tesszük hatástalanná. Evégbő'l a vontató járművön, előnyösen a jármű álló helyzetében használt ké-25 zifékemelővel összekötött oly berendezést alkalmazunk, amely a kézifék meghúzásakor a fenti nyomásváltozást kényszerűen létesíti. A találmány értelmében továbbá előnyös, ha a vonó-30 rúdban ható erőkkel működtetett szelep házában oly berendezést alkalmazunk, amely a fentemlített nyomásváltozás bekövetkezésekor a vönórúdban ható erőkkel működtetett szelepet kerü-35 lővezetékkel rövidre zárja és a vontatott járművön lévő fékhengert a vönórúdban ható erőkkel működtetett szelep zárt állapotában is a vontatott járművön levő nyomóközegtartánnyal úgy 40 köti öss"ze, hogy á nyomóközeg e íartányból a fékhengerbe áramlik. A rajzban a találmány néhány kiviteli alakját tüntettük fel. Az 1. ábra az egyik kiviteli! alak elren-45 dezését vázlatosan, a 2. ábra az 1. ábrabeli berende-i zésbeíi alkalmazott, a vönórúdban működő erőkkel vezérelt szelep metszetét, 50 a 3. ábra egy további kiviteli alak elrendezését, a 4. és 5. ábrák a 3. ábrabeli kivitelben alkalmazott egyes részletek metszeteit, 55 á &. ábra a 3. ábra szerinti berendezés egy részének vázlatát, a 7. ábra a 6. ábrabeli berendezés egy részének metszetét mutatja. Az 1. ábrában nyomás alatt álló levegővel fékezett tehergépjármű és ezzel 60 vontatott jármű fékberendezését tüntettük fel. A vcmtató járművön a rajzban fel nem tüntetett légsűrítővel táplált 10 nyomólégtartány van elrendezve, melynek 11 vezetéke a vontató jármű fékbe- 65 ' rendezésének szokásos 12 szelepéhez vezet. A vontató jármű 12 fékszelepétől 13 vezetéket a vontató jármű 14 fékhengeréhez ágaztattunk le. A vontató járműnek azonban több ilyen fékhengere is 70 lehet. A vontató jármű fékberendezésének 1.2 szelepét a szokásos módon a menetközbeni fékezéshez használt 15 fékpedállal 16 vonórúd közvetítésével működtetett 17 kétkarú emelő vezérli. 75 A 11 vezetékből 18 vezeték ágazik le, melynek végéhez csőkapcsolóval kötött 19 tömlő és ehhez csatlakozó 20 vezeték a nyomás alatt álló levegőt a vontatott járművön elrendezett 21 nyomó- 80 légtartányba vezeti. A 20 vezetékben a 21 nyomólégtartány előtt a tartány felé nyíló 22 visszacsapó szelepet rendeztünk el. A 21 tartányból leágazó 23 vezeték 24 szelepházába torkoll és a 85 szelepházból a nyomólievegő 25 vezetéken át áramlik a vontatott jármű 26 fékhengerébe. A vontatott járműnek természetesen több ilyen 26 fékhengere is lehet. A 24 szelepet a vontató járművet 90 a vontató járművel összekötő 27 vönórúdban ható erők működtetik, melyek.nek iránya változó aszerint, hogy á vontatott jármű a vontató járműtől elmaradni törekszik vagy sebessége a von- 95 taté jármű sebességénél nagyobb. A 27 vonórúd és a 28 kapcsoló gyűrű között 30 lökéscsillapítót rendeztünk el, mely önmagában ismert kivitelű és a vontatott járműnek a vontató járműhöz: való íoo közeledésekor az ütköző erőt csillapítja. A vontató járművön levő 18 vezetékbe háromutas 31 csapat, vagy szelepet iktattunk, melynek 32 emelőjét 33 acélhuzal és az acélhuzalba iktatott 34 ki- 105 egyenlítő rúgó a vontató járműnek a jármű álló helyzetében való lefékezéséhez használt, kézzel működtetett 35 fékemelőjével köti össze. Az 1. ábrában feltüntetett helyzetben a nyomólevegő a 31 no csapon és a 18* vezetéken át a 10 tartányból a vontató járműhöz áramlik. Ha a 35 fékemelőt meghúzzuk, tehát a