130508. lajstromszámú szabadalom • Kerékabroncsokhoz való rugalmas betét és utóbbihoz való köpeny

130508. 3 rugalmasabbak, másrészt a fölösleges súlynövelés elkerülését teszik lehetővé. A —4— csavarrúgó menetei a—8— csavarrúgó menetein súrlódnak és ez a 5 súrlódás a —4— csavarrúgó meneteinek fa —8— csavarrúgó ménedéihez viszonyított nagyobb mértékű elmozdulását gátolja. A találmány lényegének érintése nél-10 kül a —8— Csavarrúgó is a kerék forgási irányához viszonyítva a középtől a kerület felé hátradőlhet, azonban az emelkedés (dőlés) szögének a —4— csavarrúgó menetei emelkedési (dőlési) 15 szögétől el kell térnie, hogy a —4— és —8— csavarrugók menetei egymást keresztezzék. Az emelkedési szögek közötti eltérésre azért van szükség, hogy terheléskor a belső —8— csavarrúgó 20 menetei a külső —4— csavarrúgó menetei közé ne hatolhassanak. A 4. ábrán látható megoldásnál az ismert —b— külső gumiköpeny helyett impregnált textilből való —9— köpeny 25 kerül alkalmazásba, melynek —10 ,11— szélei a —2— fémabroncson belül egymást ugyanúgy túlfedik, mint az ismert —b— gumiabroncs —6, 7— szélei. Ezen felül a —9— impregnált textilköpeny-3o be a —12, 13— zsinórbetétek1

vagy drótbetétek vannak bevarrva, amelyek a —2— fémabroncs visszahajlított peremeibe illeszkednek. Az impregnált—9— textilköpeny a —4— csavarrugót szo-35 rosan körülveszi. A —9— köpenynek és a —4— csavarrugónak a —2— fémabroncsra való szerelése a kerékpárok ismert külső gumiabroncsainak szerelésével egyezik. Ennél a megoldásnál 40 előnyösen oly sűrű menetű —4— csavarrugót íalkaanázunk, amelynél a —4— csavarrugó szomszédos menetei egymással érintkeznek. Nagyobb terhelésnél annak megaka-45 dályozására, hogy főként a hátsó hajtott Tieréknél a —4— csavarrúgó menetei a —9— köpenyhez viszonyítva kerületi irányban elcsússzanak, továbbá annak elkerülésére, hogy a —4— csavar-50 rúgó menetei terhelésnél túlságosan dőljenek, a —4— csavarrúgó meneteit a hossz- és harántirányban körív-keresztmetszetű —14— lemezekkel és —15— csavarkötésekkel a —2— fémabroncs-55 hoz rögzítjük. A —15— csavarkötés csavarorsója a —2— fémabroncs —16— áttörésén hatol ál. Egy keréknél több, célszerűen hat ilyen —14— lemezt és — 15— csavarkötést alkalmazunk. A —14— lemezek'a —4— csavarrugón belül utóbbi több menetére szorulnak és 60 ezeket a meneteket egyrészt a kerületi irányban való elcsúszással szemben, másrészt a hátradőléssel szemben fogva tartják. A —4— csavarrúgó egyes menetei csak a —14— lemez alatti, a —2— 65 fémabronccsal szomszédos részeiken vannak rögzítve, míg a menetek többi részei, ha Ugyan kisebb mértékben, de rugalmasan hátradőlhetnek. A —14— lemezek és a —15— csavar- 70 kötések szerelése célszerűen olymódon történik, hogy a —4— csavarrugóba, még annak felszerelése előtt, a menetek széthúzása után, a —15— csavarkötés csavarorsójával ellátott —14— lemezt 75 helyezzük. Szerelés közben a —4— csavarrúgó egymásra szoruló szomszédos menetei a —15— csavarkötés csavarorsóját és ezzel együtt a —14— lemezt kieséssel szemben fogvatartják. Ezt kö- 80 vetőleg, a —9— köpeny felhelyezése után, a —4— csavarrugót a —9— burkolattal együtt ugyanúgy illesztjük a —2— fémabroncsra és a —15— csavarkötés csavarorsóit ugyanúgy illesztjük 85 a —2— fémabroncs —16— furataiba, mint ahogy az ismert belső gumitömlő légszelepét a —2— fémabroncs megfelelő furatán szoktuk átbujtatni. Felszerelésnél előnyösen úgy járhatunk el, 90 hogy a forgástengellyel párhuzamos irányban kétoldalról a —9— külsői burkolatra kifejtett nyomással a —4— csavarrúgó egyes meneteit lapítjuk, miáltal az a forgástengely irányában keske- 95 kenyebbé válik és így könnyebben beszerelhető. Az —5— ragasztószalagokat ennél á megoldási alaknál is alkalmazhatjuk, loo Az 5. ábrán látható megoldási alaknál, amely a 4. ábra szerinti megoldás változata, a 4. ábra szerinti —14— lemezek és —15— csavarkötések helyett, a —17— drótszál kerül alkalma- 105 zásba, mely a —4— csavarrugón belül annak egyes meneteire szorul és végei egymáshoz vannak erősítve. A —17— drótszál feszítését a —2— fémköpeny —19— áttörésein áthatoló, a —17—drótszálba akasztott—18— kampók biztosítják. A —18— kampók külső csavarmenetes végeire a —20 —alátétgyűrűk közbeiktatásával csavárolt —21 —