130476. lajstromszámú szabadalom • Fölvetőgép
t.104 7«. 5 Ä lé, í1 tárcsákat a fékhatás elérése céljából rugóerő is szólíthatja egymáshoz, így pl. la 11. ábrán sziemléltetett 70 rúgó, mely la 19 tárcsához szorul- A 42 5 gyűrűalakú dugattyú ekkor a tárcsára kiljejtett nyomásával a fék oldását végzi. Amennyiben olajait vagy más efféle anyagot használunk mozgató közegként a fék számára, a 43 gyűrűcsatornában uralkodó 10 olajnyomást kíenásre és hűtésre is hasznosíthatjuk, különösen a 16—19 tárcsáknál, így a 11. ábra szerinti példában 72 csőr vecskén át némi olajat fecskendezünk a 73 felfogóivályúba, ahonnan az ola J ; * 15 j5 persely köpenyének 74 furatain át jut a tárcsákhoz. Ebben a példában (11. ábra) külön eszközöket használunk a csuszamlás megakadályozására és a fölvetőhenger köz-20 pontosítására. Az 50 agy kapcsiolásszerűen működik együtt a 80 fogazással, központosítása pedig kúposán kiesztergált, külön 81 belső gyűrű segítségével, 82 kúptányéron történik, mely a 13 tengely 81 csé-25 széjében levő 83 gömbön foroghat. A 11. ábra szerinti kiviteli alaknál a 62 motor fordulatszámának beállítása ill. a motor szabályozása hidraulikus úton, a fölvetőhengerliez fekvő tapintószerkezet 30 révén történik. A vezérlőművet a 11. ábra jobboldalán, fent, egészen vázlatosan tüntettük fel, tekintet nélkül az egyes részek tényleges helyére. A vezérlőműnek 26 hengere van, melyben az ez esetben sima 35 63 orsón elhelyezett 27 dugattyú jár. A 28 rúgó: a 27 dugattyút felfelé igyekszik elmozdítani. A dugattyú másik oldalára hatói és pl. a hajtó körfolyamból vett nyomóiközeg vezérlését 29 vezérlődugattyú vég-40 zi, mely 41 kétkarú emelő egyik karjához van kötve ós 45 hengerben jár. A 44 kétkarú emelő másik karja 46 rudazat közvetítésével a 49 iszorítáhengerrel áll összeköttetésben, mely a 3 föivetőhenger-45 hez fekszik. A 44 emelő forgáspontja a 63 orsó meghosszabbításán van. Ha a fölvetőhenger vastagsága növekszik, a 29 dugattyútól vezérelve nyomoközeg ]ul a 27 dugattyú mögé, mely a 63 orsót léteié 50 mozgatja el és így a 62 motor nyelőképessógét növeli. A 27 dugattyút a 29 rúgó állítja vissza, .miután a 29 dugattyú a nyomóközeg visszavezetését felszabadította. A találmány további foganatosítási alak-55 jtai, melyeket a .12—17/ ábrák vázlatosan Szemléi létnek, a föl vetőgép hengerének hajtásával kapcsolatosak1 . Folyadékos szabályozóművet alkalmazunk, mely a 62 motorból (9. és 11- ábra), valamint 82 hajtó elektromotorral egybeépített 81 szivaty- 66 tyuból áll. A 12. ábra szerinti példában, miként a 11. ábra kapcsán ismertettük, pl. a fölvetőhenger kerületének hatása alatt álló tapintó akként hat a 80 szabályoz© 63 vezérlőrúdjára, hogy a fölvetőhenger át- 65 mérőjének növekedtével a 62 motor nyelőképessége megváltozik és így a hajtóífolyadék nyomása, valamint ezzel a fölvetőhenger kerületi sebesség© állandói marad. 7« A folyadékos közlőmű 81 szivattyúját a 82 elektromotorral összeperemezzük és a 83 vezérlőtengely révén tetszőleges', alapsebességre, pl. a fonal mineműségérnek megfelelő alapsebességre, állíthatjuk 75 he. A hajtóközeg visszaáramlásának és a motorféklet befolyásoló közegnek (gáz, gőz,. levegő vagy folyadék) vezérlésére 84 vezérlőhengert használunk, melyben a 86, 80 87 vezérlődugattyúkat 85 rúgó nyomása eílen. hajtóhelyzetbe (13. ábra) hozhatjuk és e helyzetben tarthatjuk. Az éhhez szükséges eszközök, melyeket csak a 13. ábra tüntet fel (vázlatosan), példaképen 54 ké- 85 zi emeltyűből és rúgozó 61 rögzítő kilincsből állnak; a kézi emeltyű lenyomásakor a 86, 87 dugattyúk emelkednek és azokat a kézi emeltyűvel együttműködő 61 kilincs a hajtóhelyzelben elreteszeli. Ekkor 90 a 81 szivattyú a hajtóközjeget a 88 tartályból 89 szűrőn át kiszívja és a 65 vezetékeken át a 62 motorba nyomja, a hajtóközeg innen 64, 109, 90 vezetéke-' ken át a 88 készlettartályhoz jut 95 vissza, melynek megfelelő mechanikái ítisztílószervei vannak (sziták és túlfolyató). A 94 biztonsági szelep a 65 tápvezetékben meggátolja meg nem engedhető túlnyomás; keletkezését. too Fonalszakadáskor a nem ábrázolt fonal őr a 68 áramkört zárja és eszel a,69 e'ektromág/iest gerjeszti. Az elektromágnes a 61 reteszelő kilincset magához vonzza és a 86, 87 dugattyút felszabadítja, mirei 105 ezek a 85 rúgó hatására a íékezőhelyzetbe jutnak (12" ábra). A 61 reteszlelő ki.Un©sj kiiktatása természetesen kézzel is törtéjfthetik, hogy a gépet megállítsuk. A §6, 87 dugattyúknak ebben a helyzetében a haj- MO tóközcg a 62 motor előtt leágaz tiatott 93 vezetéken át közvetlenül a 109, 90 vissza-
