130319. lajstromszámú szabadalom • Támasz ajtók, fedelek és effélék számára

Htó*Megjelent 1942. évi november hő 16-án. MAGYAR KIRÁIYI SZABADALMI BIROSAG SZABADALMI LEÍRÁS 130319. szám. XX/a/2. osztály. — F—9230. alapszám. Támasz aj!ók, fedelek és effélék számára. Ford Motor Company Limited, London, mint Galamb József detroiti lakos jogutódja. A bejelentés napja: 1938. évi február hó 12.*— A. E. Á.-beli elsőbbsége: 1937. július hó 6. E találmány támaszokra vonatkozik Ajtók' és effélék számára', melyek révén az ajtó önműködően nyitott helyzetben tartható. Számos szerkezetet javasoltak a fehne-5 rült feladtat megoldására, de e szerkezetek legtöbbje elvetendő, mert működésük nem biztos, azaz súlyhatástól vagy rúgó működésétől függ, valamely rész mozgatása, iaz ajtó nyitása vagy kitámasztása céljából. lo A jelen találmány célja a fent leírt fajtájú támasz létesítése, melynél a tarlószerv ténylegesen a kívánt helyzetbe mozog, valahányszor az ajtót, fedelet vagy effélét megemelik vagy nyitják, Ha a részek bár-15 melyike megszorul úgy, hogy a mozgató vagy támasztó szerkezet nem működik, az ajtó nyitása lehetetlenné válik. Ily módon a kezelő biztos lehet abban, hogy ha az ajtót, fedelet vagy hasonlót fel tudja emel-20 ni, iaz elengedésié után megtámaszlódik. A rajzon a találmány tárgyának két kiviteli alakja láthatói; az egyik egy automobil fedelének tartására való teleszkópos támasz nyitott helyzetében, míg a másik egy 25 jármű podgy ásztartója fedelének megemelt helyzetben való tartására alkalmas csuklós tartó. Mindkét esetben ugyanazt a találmányt alkalmazzuk. Az 1. ábra oldalnézete egy motoros jár-30 mű mellső részének, melyre a találmány szerinti támasz van szerelve. A támasz helyzetét, mikor a fedél nyitva van, e nézetben szaggatott vonaliak jelzik. A 2. ábra az 1. ábrán jelzett fedél támasz oldalnézete. A3—9. ábrák a támasz különböző részeit 35 mutatják, a fedél leeresztésének és azután rögzített helyzetébe való felemelésének teljes ciklusa közbeni egymásutáni helyzetekben. A 10. ábra nagyobb léptékben rajzolt metszet a 2. ábra 10—10 vonalán át. A 11, 40 ábra a jármű hátsó részének oldalnézetét mutatja, ahol a találmány csuklós tartó alakjában van alkalmazva a podgyásztartó fedelének nyitott állapotban való tartására. A 12—17. ábrák a podgyásztartó fedélé- 45 nek egymásutáni helyzeteit ábrázolják ebben a szerkezetben a podgyászfedő zárásának és nyitásának egy ciklusa folyamán. Az 1. ábrán a 10 fedél van feltüntetve, mely a jármű gépét fedi. Ez a fedél hátsó 50 szélén csuklós úgy, hogy a szaggatott vonalakkal jelzett 11 helyzetbe billenthető. A javított fedéltámasz két teleszkóposán kapcsolt tagból áll, melyek közül az alsó tag csuklósan van a jarműszekrényhez erősit- 55 ve, míg a másik tag felső vége a 10 fedél aljához van csuklósan erősítve, anniak csuklós szélétől előbbre tolt ponton. Mellékes, hogy a támaszt alkotó két tag melyike van a járműtesthez erősítve, mert a 60 szerkezet bármely kívánt helyzetben egyenlően jól működik. A teleszkópos tagok egyike, a feltüntetett elrendezésben az alsó tag, lényegében egyenes 12 rúd, melynek hosszúkás 13 hasi- 65 téka van, mely majdnem a rúd teljes hosz-Ez a nap az 5930/1939. M. E. sz. rendelet 2. §-a értelmében a volt cseh-szlovák szabadalmi hivatalnál annak idején tett bejelentés napja.