130300. lajstromszámú szabadalom • Emelőszerkezet gépkocsikhoz

Megjelent 1942. évi november hó 2-án. MAGTÁR KIRÁLYI SZABADALMI BffiÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 130300. szám XX/ia/2. osztály. — H. 11227. alapszám. Emelőszerkezet gépkocsikhoz. vitéz Herczegh Géza ny. m. kir. alezredes, Budapest. A bejelentés napja: 1941. évi augusztus hó 21. A gépkocsikhoz való, ismert emelők általában lemezből előállított, kúpalakú vagy hengeralakú köpeny belsejében elrendezeti:, kívülről fogaskerék áttétel révén forgatott 5 csavarorsóból és a köpenyben, el nem foraghalóan vezetett, a csavarorsóval fel- és lefelé mozgatható emelőcsőből vannak összeépítve. Az ily emelők általános hátránya, hogy egyrészt a szerkezet íel-10 építése nem elég szilárd, az erflelőcsőiiek1 a köpenyben való vezetése nem elég bizto|sl, a vezeték hamar kikopik, kotyog, másrészt, hogy törés vagy más hiba esetén a szerkezet csak ia köpeny erőszakos felnyi-15 tása után szedhető, szét. A találmány az ismert emelőszerkezetek e hátrányait megszünteti. Szerkiezíetje szilárd felépítésű, az elmozgó részek vezetése pontos és biztos, kopásból eredő 20 hibák nem léphetnek fel, emellett teherbírása igen nagy. Különös előnye, hogy könnyen és gyorsan teljesen szétszedhető, A találmány szerint az emelő köpenye célszerűen csövekből van összeépítve. A 25 kívülről fogaskerék áttétellel forgatott csavarorsó révén le-és felfelé mozgatott emelőcső a köpenyhez helytállóján erősített ék révén el nem foroghatóan van vezetve. Az emelőnek a talajra fekvő fenékrésze, 3) melynek belső felülelére a csavarorsó, illetőleg annak végére erősített fogaskoszorú fekszik, a köpeny alsó részébe kicsavarhalóan van beerősítve, úgyhogy a szerkezet könnyen részeire szedhető szét. 35 A csatolt rajz a találmány egyik pél-40 45 daképeni kiviteli alakját tünteti fel, melytől a gyakorlatban, lényegének módosítása nélkül, tel is térhetünk. Az 1. ábra az emelői függélyes metszetben, részben nézetben, a 2. ábra az emelőt felülnézetben és részben metszetben szemlélteti. Az emelő alsó hengeres —1— köpenyrészéhez a —3— tárcsa van erősítve, pl. csavarozva, vagy hegesztve, a —3— tárcsába pedig a célszierűen csőből yaló•—-10— oszlop van csavarozva, vagy hegesztve. Az alsó —1— köpenyrész alsó nyílásában a —2— talp becsavarhatóan van elrendezve. E —2— talp felső felülete, középen, a 50 —4— helyen gömbsüvegjalakhan ki van mélyítve. E mélyedésbe a gömbisüvegialiakű , —5— rósz és —5a— golyók közbeiktatásával ismert —6— fogaskoszorú alsó részlével fekszik fel. E —6— fogaskos'zorú- 55 hoz az alsó —1— köpenyrész N

csqszterű nyúlványában ágyazott, —7— kúpkerék kapcsolódik. A —7— kúpkerék forgásdsapjja ia —11— gyűrűben végződik. A kúpkerek csapjáhan, a hajtókulcs befogadá- 60 sara, négyszögletes keresztmeliazietű bemé,lyedés van kialakítva. A —6— fogaskoszorúbia, középpontjában, a függélyesen elrendezett, ismert —13— csavarorsó alsó végével szilárdan van be- 65 erősítve. E —13— csavarorsóhoz a hengeres és ugyancsak célszierűen csőből készíthető —17— vezetőhüvely csatlakozik a —16— anya révén. A —17— vezíctőhüvely felső végébe a —18— anya van erősítve, 70