130242. lajstromszámú szabadalom • Hajtó szerkezet

Megjelent 1942. évi «kl eher hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI mB!m SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 130242. szám. V/e/l. osztály. — A. 4414. alapszám. Hajtószerkezet. Aktiebolaget Gerh. Arehns, Mekaniska Verkstad, Stockholm. A bejelentés napja: 1940. évi március hő 2. — Svédországi elsőbbsége: 1939. évi március hó 1. A találmány hajtószerkezet és szerkezeti elemek forgássefoességének gyors és könnyű vezérlésére való. A találmány egyéb jellemzőit és előnyeit 5 az alább következő leírás ismerteti. Eszerint a találmány epiciklikus fogaskerékműből és hajtóeleméhez képest el« tolható, súrlódó korongból álló hajtószerkezet és az jellemzi, hogy a súrlódó koron-10 gol olyan hajtószerkezet köti össze az epiciklikus kerékmű bolygókerekével, amely a bolygőkereket e kerékmű hajtőkereke körül körben mozgatja és így hajtja az epiciklikus kerékműnek a bolygókerékkel 15 kapcsolódó másik kerekét, amely a súrlódó korongnak hajtóeleméhez képest való eltolódását előidéző hajtóművel kapcsolatos. A mellékelt rajzon az 1. ábra a találmány kiviteli példájának 20 általános elrendezését mutatja, a 2. ábra pedig annak egy részletét mutatja. A rajz szerint az 57 hajtótengelyí egyfelől 20 megfordító hajtómű a raj-25 zon fel nem tüntetett hajtógéppel, másfelől az epiciklikus kerékmű a 42 tengellyel köti össze. A kerékműnek az 57 tengelyre ékelt 58 fogaskereke a 39 bolygókerékkel kapcsolódik. A 39 30 kerék és 51 tengely lazán van az 57 tengely körül forgatható 59 fogkoszorúval ellátott 41 tárcsában ágyazva. Az epiciklikus kerékműnek a bolygókerékkel kapcsolódó másik (40) kereke a (42) tengely 35 egyik végére van erősítve, amelynek másik végére (17) fogaskerékkel kapcsolódó kis (18) fogaskerék van szerelve. Az (58, 39 és 40) fogaskerekek azonos méretűek. A (42) tengelyre erősített (43) fogaskerék vele azonos méretű (44) fogaskerékkel kap-. 40 csolódik; ez utóbbinak hüvelyalakú, (45) agyába (46) csavarház van besajtolva. E csavarházba csavarodik a sebességet sziabályozó (47) tengely csavarmenetes vége, ez a tengely hordja a (48) súrlódó koron- 45 got, amely egy nem ábrázolt motorral egyenletesen hajtott (49) koronggal érintkezik. A (49) korong azonban időszakosan vagy változó sebességgel is hajtható. A (47) tengely (53) csapágyban tengelyirányban el- 50 tolhatóan és forgathatóan van ágyazva úgy, hogy a (48) súrlódó korong a (49) korongon az ábrázolt középhelyzetéből sugárirányban eltolódhátik. A.(47) tengely az (54) ékvezetékes (50) fogaskerékben ide-oda 55 csúszhat, de benne nem foroghat. A (45) hüvely és az (50) fogaskerék tengelyirányú mozgását elleneszközök gátolják ligy, hogy az (50) fogaskerék állandóan kapcsolódik a (41) tárcsa (59) fogkoszorújával, melynek, 60 kétszerannyi foga van, mint az (50) fogaskeréknek. Ha az (57) tengelyt forgatjuk, a (42) tengely ellenkező értelemben kezd forogni és forgását a (43) fogaskerék átviszi a (44) 65 fogaskerékre. A (46) csavarház forgása közben a (47) tengely becsavarodik a (45) hüvelybe, miközben a (48) súrlódó korong a (49) korongon középbelyzetéből balra tolódik. Ennek következtében a (48) súrlódó 70