130185. lajstromszámú szabadalom • Berendezés csavaró lengések csillapítására

Megjelent 1942. évi okióim- hó 1-éii. «AüíAK KIRÁLYI \ SZABADALMI BIROSAG SZABADALMI LEÍRÁS 130185. szám V/e/l. osztály. — J. 4366. alapszám. Berendezés csavaró lengések csillapítására. Jendrassjik György oki. gépészmérnök és Ganz és Társa Villamossági-, Gén-A Waggon- és Hajógyár Részvénytársaság, budapesti cég. A bejelenlés napja: 1941. évi július hó 3 Forgó gépek tengelyei bizonyos üzemi cselekben erős csavaró lengéseket végezhetnek, melyek az igénybevétel szaporasága é,s váltakozói iránya folytán a tengely anyagát idő előtt kifárasztják is ezáltal tengelytörést idéznek elő. Ennek következtében szükséges a csavaró lengéseknek bizonyos megengedhető határok között való tartása, tehát egy külön lengéscsillapító berendezéssel való csillapítása. A találmány tárgya a csavaró lengést végző tengelyre szerelendő oly lengéscsillapíló, melyben annak dohszerűen kiképezett tartóházához képest, egy gyűrűalakú lengő tömeg végezhet a tengely csavaró lengése esetén, tehetetlensége folytan, rugalmas befeszítessél biztosított középállásából kétoldali kilengéseket. A tartóház belsejében, a ház és a lengőtömeg közt, ez 20 utóbbinak viszonylagos elmozdulása alkalmával növekvő ós csökkenő, egymással szűk réseken át összeköttetésben álló, folyadékkal töltendő munkaterek vannak létesítve, s a lengés csillapítását a töltő folyadéknak — célszerűen olajnak — a lengő tömeg viszonylagos elmozdulása alkalmával á csökkenő munkatérből a növekvő munkatérbe való átszorítása folytán fellépő fékező hatás eredményezi. A találmány egy ily elvű példaképem foganatosítást diákja a tengelyre hossz-, ill. keresztirányú síkmetszetekben a csatolt rajz í. és 2. ábráján, síkbafejteit tengelykörüli hengermetszetben pedig a 3. ábrán látható:. E foganatosítási példa esteiében a lengéscsillapító; a csavaró lengésre igénybeveit tengely 1 kúpos végcsapjára van szerelve. A lengéscsillapító olajlöltésű tarlóháza a 4 fedéllel lezárt 3 dobrészből áll, mely csavarokkal az 1 kúpos végcsapra ékelt 2 agyrészhez van kötve. A gyűrűalakú 5 lengőtömeget a 3 dobrészhez képest a 13 rugók tartják középállásban azáltal, hogy e rugók előfeszít esse I egyrészt a lengőtömeg 45 sugárirányban befelé nyúló 12 toldatain, másrészt a 3 dobrészhez a 11 csavarokkal kötött 10 rúgőlámaszokoii létesített 11 ill. 15 rúgóíészkekbe vannak behelyezve, (A 11 rúgófészkek könnyebb kimunkálása céljából a 12 toldatok természetesen az 5 lengőtömeggel bármily alkalmas módon összekötendő különálló darabokként is készülhetnek.) A lengőtömeg mértéken túli elmozdulásának határolására a 9 csávarokkal a 3 dobrészhez kötött és a 12 toldatokkal ütközésbe jutó 8 ütköződarabok szolgálnak. Az 1. ábra tengely-vonal feletti része a 2. ábra O—C metszetvonala mentén a 8—12 ütközőpár közt veit tengelyirányú 6« •metszetet, tengelyvonal alatti része pedig a 2. ábra O D metszetvonala mentén a 11—15 rúgófészkek között a 13 rúgó lioszszának közepén ál vett tengelyirányú metszetet mutatja, míg maga a 2. ábra a lengéscsillapítónak az 1. ábrába berajzolt