130169. lajstromszámú szabadalom • Automobil-szerelőakna

Megjelent 1942. évi október híó i-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIROSAO SZABADALMI LEIRAS 130169. szám. VIII/j. osztály. — V. 3990. alapszám. Aulomobil-s/xreíüakna. Vacuum Oil Company R. T., Budapest, mint a Deutsche Vacuum Oel Aktiengesellschaft A. G., Hamburg, jogutódja. II. pótszabadalom a 121132. számú törzsszabadalomhoz. A bejelentés napja: 1940. évi július hó 31. — Németországi elsőbbsége: 1939. évi augusztus hó 7. A [találmány a 121.132. számú törzsszabadalomban védett szerkezet további kiképzése. A törzsszabadalom szerinti szerelőakná-5 nál a nagyobb számban szükséges, különböző szerszámok a felfutóisínek alatt vagy e sínekhez, vagy, e süliek tartóoszlopaihoz vannak erősítve, vagy azokon elfordíthaióan felszerelve. Ezen elrendezés foly-10 tán a szerszámok, a legjobb térkihasználás mellett, kényelmesen és gyorsan kezelhetők. A törzsszabadalomban kitűzött cél — valamennyi, a gépi járművön foganatosítandó 15 munka gyors elvégzésének lehetővé tétele — lényegesen fokozható az 1. pótszahadalom (127482. lajstromszám) szerinti állítható, lengethető vagy felcsappanthatö állófelüleitek elrendezésével, melyek a mun-20 káknak különböző szintekben való kiviteléit teszik lehetővé. Ezek az állófelületek lehetővé teszik, hogy a jármű magasabban vagy; mélyebben fekvő részein kényelmesen dolgozhas-25 sunk és a gépi jármű alatti teret, közvetlenül a munka befejezése után, gyorsan ismét szabaddá tehessük. A találmány ezeknek az állófelületeknek további kiképzését célozza és lényege az, 30 hogy az lállófelületek oly alvázakon vagy kocsikon vannak elrendezve, melyek vagy alul elrendezett görgőkkel a szerelőakna fenekén vagy fenekében, vagy pedig felül elrendezett görgőkkel a szerelőakha felső szélein elrendezett síneken futnak. 35 Ez utóbbi elrendezésnek az az előnye, hogy feleslegessé teszi a szerelőakna kőzépső és két oldalsó része közötti vezietősínek elrendezését, melyek meggátolják az egyik oldalsó részből a másikba való át- 40 menést. Az állófelülteteknek kocsikon Vagy alvázakon való elrendezése folytán a támasztóoszlopok közötti tér teljesen szabad miarad. Az új elrendezés tetemes előnyt jelent a vezetősíneknek csatornákban váló 45 elrendezésével szemben, mely csatornák mentén a függélyes kereteken elrendezett állófelületek, görgők segélyével, eltolhatók. A keretek oldalsó megtámasztásához való további vezetősínek megtakaríthatók. Az 50 állóíelületeknek a találmány szerinti elrendezésénél az alvázak, illetve kocsik két ily keret merev kapcsolatának tekinthetők!, mely keretek oldalsó megtámasztásra niem szorulnak. 55 A rajz példaképeni kiviteli alakot szemléltet. Az 1. ábra különösen teherkocsikhoz való szerelőakna keresztmetszete, a 2. ábra I—I vonala szerint. Az akna középső részé- 60 ben látható a találmány szerinti kocsi két felcsappanthatö' áHófelülettel, a két oldalsó részben pedig egy-egy állítható állói felülettel ellátott kocsi foglal helyet. A 2. ábra az 1, ábra szerinti szerelőakna 65 egy részének felülnézete. (A sín- és tartó-