129821. lajstromszámú szabadalom • Ellenőrzőberendezés sebességváltóműkapcsolókészülékekhez, különösen géperejű járművek számára

2 12 9*21. nyílás, a 24 és a 25 a 10 vezérlőszerv baloldali, ill. jobboldali végiéhez vivő vezeték. 125 beeresztővezeték ez a 26 kimarásba torkollik, mely a menetválasztóbe-5 rendezés hosszirányában nyúlik eV. A 30 dugattyú 35 hengerétől a 36 vezeték visz a 16 vezérlőcsatornához és a 34 vezeték a 14 vezérlőcsatornához. A 60 dugattyú 65 hengerébe a 64 és a 66 ve? 10 zeték és a 90 dugattyú 95 hengerébe a 94 és a 96 vezeték torkollik. A 31 dugattyúrúdnak a 40, 41, 42, 43 kimarása, a 61 dugattyúrúdnak a 70, 71, 72, 73 kimarása a 91 dugattyúrúdnak pe-15 dig a 100, 101, 102, 103 beesztergályo-zása • van. 45, 46, 47, 48, (49 jgs 50 vezetéked jelöl. 55 és 56 szellőztetőnyílás. 150 az égési erőgépet ábrázolja, melynek tüzelőanyagszolgáltatását a 152 emel-20 tyű szabályozza. A 152 emeltyűhez csuklósan a 155 hengerben mozgó 154 dugatytyú 153 dugaltyúrúdja csatlakozik. Az 1 sebességváltóműnek, melynek a 161 és a 162 fogaskereke látható, 160 tengelyére a 25 150 égési erőgép és az 1 sebességváltómű közötti kapcsolatot létesítő főkapcsolónak 163-al jelölt fele van erősítve. A hozzátartozó kapcsolódörzstárcsák 164-el vannak jelölve. A 163 kapcsolófél a 165 fékfelü-30 letet tartalmazza, amelyhez a 166 fék a 167 hengerben vezetett 168 dugattyúval nyomható. A motorfelüli kapcsolóiéi 170-nel van jelölve és a hozzátartozó dörzstárcsák 171-gyel. 172 a kapcsolót kaposo-35 lóhelyzetbcn tartó rúgó, melynek záróerejét a 174 hengerben fekvő 173 dugattyúval megszüntethetjük. 180 működ tetőemel tyű, mely pl. a kapcsolóemcltyű is lehet." Ez a *181, 182, 183 40 rudazaton át a 187 henger 186 terében mozgatható,. 185 dugattyút viselő 184 dugattyúrúddal van összekötve. 200 olajszivattyú 201 ennek Aezetéke, a nyomóközegül használt olaj tovaszállítá-45 sara. A 201 vezeték a nyomóközeget a vezérlőszervek középső bcesztergályozásához vezeti. Az ábrázolt 10 vézérlőszerv esetében a nyomóközeg a 15 vezérlőcsatornán át a 12 beesztergályozáshoz jut. A 50 201 vezetékről a 202 vezeték ágazik le, ez a 186 térbe torkollik. A 186 teret a 205 vezeték a 173 dugattyútól jobbra eső térrel köti össze. 206 a 205 vezetékről leágazó vezeték, 55 mely a 187 hengerbe a 208 ellenőrzőszerv 207 beesztergályozásának magasságában torkollik. A 208 ellenőrzőszerv a 187 henger 209 terében mozgathatóan van ágyazva és a 210 rúgó tartja egyik véghelyzetében, melyet a 213 térben ágyazott 212 dugattyú 60 211 rúdja határoz meg. A 206 vezetékkel egy magasságban torkollik a 187 hengerbe a 125 beeresztővezetékhez csatlakozó 220 vezeték. A 212 dugattyú alatti 213 térbe az 50 vezeték torkollik, melyről a 155 hen- 65 gerbe a 154 dugattyú mögött betorkoló 215 vezeték ágazik le. A 216, a 217 és a 218 szellőztetőnyílás. A 209 térbe a 208 ellenőrzőszerv alatt a 219 vezeték torkollik, öszszeköttetést létesítve a 167 henger belse- 70 jévtel. Az ábrában bemutatott üzemi állásban a 10 vezérlőszerv jobboldali véghelyzetében van. A 200 olajszivattyútól a 201 vezetéken át szállított nyomóközeg úgyne- 75 vezett »kapcsolónyomás«-ként jut a 15 vezérlőcsatornán át a 12 beesztergályozáshoz és ebből a 16 vezérlőcsatornán ós a 36 vezetéken át a 35 hengerbe a 30 dugattyútól balra, ezzel ennek jobboldali véghely- 80 zetét határozva meg. A 60 és a 90 dugattyúnak ábrázolt állásában, az e dugattyúkhoz rendelt, nem ábrázolt további két vezérlőszerv ugyanúgy jobboldali véghelyzetében van, mint a 10 vezérlőszerv, minthogy a 85 66 ős a 96 vezeték nyomás alatt van. A 34, a 64 és a 94 vezeték szellőztetve van s a 34 vezeték szellőztetése az ábra szerint a 14 vezérlőcsatornán, a 11 beesztergályozáson és a 17 szellőztelőnyíláson át törté- 90 nik. Minthogy a 201 vezetéken át a vezérlőszervnek megadott helyzetében, állandóan kapcsolónyomást vezetünk a 36, a 66 és a 96 vezetékbe, a 30, a 60 és a 90 dugattyú mindaddig ábrázolt helyzetben marad és 95 nem következik be addig sebességváltozás, míg a 10 vezérlőszerv, vagy a többiek egyike vagy valamennyi együttesen vagy egy részük a kívánt sebességkapcsolásnak megfelelően másik végbelyzeLébe nem ér. 100 A 201 vezetékről leágaz tátott 202 vezetéken át elvezetett nyomóközeget, — melyet »vezérlőnyomás «-nak is nevezünk — a 180 emeltyűnek ábrázolt nyugalmi helyzetében a 185 dugattyú elzárja. Ha ellen- 105 ben a 180 emeltyűt lenyomjuk, ezzel megemeljük a 185 dugattyút és hatni engedjük a 202 vezetékből érkező vezérlőnyomást, amely a 186 téren át a 205 vezetéken, a 206 elágazó vezetéken, a 207 beeszter- 110 gályozáson, a 220 vezetéken át a 125 beeresztővezetékhez jut. A 125 beeresztő vezetéken át a vezérlőnyomást a 26 kimaráson keresztül a 3 menetválasztóberende-