129700. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolóberendezés fokozathajtóművekhez

4 129700. leges. Ez főleg azzal az előnnyel jár, hogy a nyugaszokkai ellátott —48— hüvely egyszerűbben állítható elő és hogy a gépet kezelő személy az egyes nyugaszokat köny-5 nyebben megtalálja. A találmány célja, hogy a kapcsolo.bc

rendezést akként alakítsuk ki, hogy a hajtómű kezelésiékor elvégzendő kapcsolási mozdulatokat leegyszerűsítsük és egységeié süsük. Ezt a találmány értelmében akként érjük cl, hogy azt a kapcsolótagol, mely: a himbát járulékos lengőmozgásba hozza, a himba hosszirányú eltolódását előidéző hajtőműrészen lenge tőén rendez-15 zük el, és hogy az két egymással csuklósan összekötött részből áll, melyek egyike az állítőkart foglalja magába és reteszelőtagot hord, mely lengőmozgás révén a fokozathaj tómű 'egyes kapcsolási helyzetei-20 nek megfelelően nyugaszszerű mélyedésekkel vagy hasonlókkal hozható kapcsolatba vagy e kapcsolatot oldja. Emelteit a kapcsolótagnak a releszelőtagot hordó része a kapcsolótag másik részére, mely a 25 járulékos lengőmozgást előidéző hajtóműrésszel alakzáróan van összekötve, erőtároló közbeiktatása melleit támaszkodik, mely utóbbi arra törekszik, hogy a relcszelőtagot hatékony helyzetében tartsa. Ek-30 ként a találmány értelmében azt érjük el, hogy a hajtóműnek az állílőkar révén való kapcsolásakor csupán egyetlenegy ]endítőmozgást kell végezni, mely az átvivőkereket hordó himbát először reteszeléséf 35 bői oldja ós ezután ellendíti. Az állítóikar ellendítését ezután az állítókarnakehhez harántirányú elfordítása követi, mely a himba hosszirányú eltolódását idézi elő. A hajtómű kapcsolásához tehát a kapcso-40 lőkarral csupán egy lengőmozgást és egy forgómozgást kell végeznünk, amivel a kapcsolás kezelésié lényegesen egyszerűbbé válik. A találmány eme kiviteli alakját a 8. 45 ábrán feltüntetett példa kapcsán bővebben magyarázzuk, mely azt függőleges hosszmetszetben szemlélteti. A —61— hajtóműtokban forgathatóan ágyazott —62— hüvelyben hosszirányban 50 eltolható - 63- kapcsolőlag van, mely az ábrán nem szemléltelelt módon fogazóttrúdon és fogaskeréken át az átvivőkereket hordó himbát hozza lengőmozgásba. A —-63— kapcsolótag külső végén -—64— fo-55 gazottrúd van. melybe a —65 fogasko. szorú révén a —62— hüvelyben —67— csap körül lenghetően ágyazott —66— emelő kapaszkodik. A —66— emelő felső villa'szerűen kialakítóit • • 68 - részében a —69 csap körül leiigbelően 70 emelő 60 van ágyazva, mely felső oldabán a vele tartósan összekötött —71— állítőkart hordja. A —70— emelőnek a —61-- tok felé forduló --72— karjában 73— reteszelőcsap van, mely a —72— nyúlvány alsói 65 oldalán kiáll és itt gyengén kúpos alakú. A --73— csap körzetében a —61— tokkal tartósan összekötött 74 - hüvelyen kúpos --75- bemélyedések sora van, melyeknek száma és helyzete a fokozathaj- 70 tómű egyes fokozatainak felel meg. A —70— 'emelőnek a -66— emelő felső» - 76— homlokfalával szemben lerézselt —77— felülete van. E két felüljet egymással meghatározóit nagyságú hegyesszöget zár 75 be. A —-70— emelőnek e helynél kialakított — 79— furatában - 80— rúgó van, mely a —66— emelő —76- felületére támaszkodik. Ha a kapcsolókar a rajzon szemléltetett 80 helyzetében van, akkor a — 73 — rcteszelőcsap a — 75 - nyugaszok egyikébe kapaszkodik. A ---73 csapot és a —70— emelőt e helyzetében a —80— rúgó tartja. Ha a fokozathajlóművel: kapcsolni kívánjuk, ak- 85 kor a -71— állítőkart a rajz síkjában először kismértékben az x nyíl irányában lendítjük el, mégpedig addig, míg a -76 és 77— felületek egymásra felfeküsznek. likkor a 80— rúgó Összenyomása 90 mellett a - 73— reteszelőcsap a nyugaszból kilendül és ezzel az eddigi kapcsolási helyzet reteszelése megszűnik. Ha mármost a 71— állítőkart az x nyíl irányában továbblendíljük, akkor a hosszirány- 95-ban eltolható 63— kapcsolótag révén az átvivőkereket hordó himba kilendül, mimelle tt a himba hosszirányú eltolását az állítókarnak a rajz síkjára haránlirányú elforgatásával idézzük elő. 100 Szabadalmi igénypontok: 1. Kapcsolóberendezés fokozathajtóműhöz az egyes liajtóműfokozatokat a hajtótengellyel összekötő átvivőkerékkel, mely sugárirányban lendíthető és hosszirány- 105 ban eltolható, melyre jellemző, hogy*a (-1) átvivőkereket hordó (3) bambához. annak kilendííésére való (7, 8) hajtóeszközök és a himba eltolásához való (18. 19) hajtőeszközök csatlakoznak és hogy ne e hajtőeszközöknek közös (13) kapcsolótagjuk van. 2. Az 1. igénypont szerinti kapcsolóberen-