129682. lajstromszámú szabadalom • Folyadékáramlásos hajtóművek
129682. 3 nek példaképem kiviteli alakját mutatja be, legnagyobbrészt hosszmetszetben, melyben a turbinakeréknek kéziemeltyűvel való; eltolása van jelezve. A 2., a 3. és a 4. ábra 5 egy-egy további példaképen! kiviteli alakot szemléltei, ezekben a turbinakereket nyomóközeggel toljuk el. Az 1. ábrán 1 az első tengelye, 2 a másodtengelye a folyadékáramlásos hajtómű-10 nek. 3 görgőscsapágy a két tengely egymásba ágyazására. 4 szivattyúkereke, 5 turbinakereke, 6 vezetőkészüléke a 7 vezető lapátokkal ellátott hajtóműnek. 8 kanyarító, amelyhez1 , a 9 házrész csallakoziki, s ennek 15 10 agyában az 5 turbinakerék 11 agya van ágyazva. Az 5 turbinakerék 15 lapátkoszorúját a 11 aggyal a 12 tárcsa köti öszsze, ez a 17 nyílásokat tartalmazza. A 2 tengelyen 13 ékek vannak, amelyeken az 5 20 turbinaakerék a 11 agyban 'elrendezett 19 hornyok és ékek segélyével eltolható. 20 a 2 tengelynek válla, ennek rendes körülmények között nekifekszik a 11 agy. 14 a 4 szivattyúkerék és a 12 tárcsa közötti te-25 ret jelöli, 16 pedig az e tárcsa és a 9 ház fala közti, teret. 18 a vezetőkészülék belsejében kialakított tér. 21 a 11 agy körhornya, amelybe szokásos módon 23 villájával bele kap a 22 kéziemeltyű. 30 Az 5 turbinakerék a 22 kéziemeltyűvel 'rendes üzemi helyzetéből, melyet az 1. ábra kihúzott vonalakkal jelöl,, vonalkázottan jelölt helyzetébe tolliatő s ekkor a turbinakerék1 a 13 ós a 19 ékek útján össze-35 kötve marad a 2 tengellyel. A 16 térből a benne levő folyadék az 'eltolás művelete alatt a 17 nyílásokon át a 14 térbe távozhat. Amikor az 5 turbinakerék a vovonatkázott állásba van tolva, a folyadék 40 kering őáramlása nem visz át többé forgató nyomatékot a turbinakerékre, míg maga a keringőáramlás zavartalanul fenn van tartva, mert az ebben levő folyadékot a 4 szivattyúkerék a 6, 7 vezetőké-. 45 szüléken most is, mint elölte is kerin-, gésben tartja. Ha a tüzelőanyagszolgáltatá állásán nem változtattunk, akkor a szivatytyúkerék felvett teljesítménye, csakúgy, mint azelőtt, a karakterisztikájának megfe-50 lelően, a szállított mennyiségben és nyomásban jut kifejezésre. Ugyanaz a teljesítmény veendő fel tehát, mint előbb s emellett a szivattyúkerék fordulatszáma esetleg valamivel megváltozhat. A telje,-' 55 sítményt örvénylés, lökés és súrlódás (melegfejlődés) semmisíti meg. A körfolyamnak a 18 térrel való kibővítése általában' nem ártalmas; oly esetekben, amikor szükség van rá, ezt a teret megfelelően alakítjuk ki. 60 Ily erőátviteli berendezés üzembehelyezése előtt, pl. olyan jármű megindítása előtt, amelynek erőátvitelébe az 1. ábra szerinti áramlásos körfolyam van beépítve, először.is kimozdított 5 turbinakerék- 65 kel (lásd a vonalkázott helyzetet) az 1 tengelyt és 'ezzel a 4 szivaltyúkereket hozzuk mozgásba és a hajtógép tüzelőanyagszolgáltatóját a meginduláshoz szükséges teljesítményre állítjuk be. A 4 szivattyúké- 70 rék a körfolyamot a szolgáltatott teljesítménynek megfelelően tarlja fenn. Az 5 turbinakerék eleinte nyugalomban van és csak, amikor a járműnek meg kell indulnia, toljuk az 1. ábrában teljes vonallal 75 kihúzott helyzetbe. Ezzel a turbinakerékre az áramlásos hajtómű méreteinek megfelelő forgató nyomatékot viszünk át és a jármű lökésmentesen indul meg, miközben a 2 tengely fordulalszáma és vele a 80 jármű menetsebessége az ellenállásnak megfelelcen gyorsul. Abban az esetben, amikor az 1. ábra szerinti folyadékáramlásos hajtóművei kapcsolható fogaskerékátlételek vannak ösz- 85 szekötve, az egyik áttételről a másikra való átkapcsolás előtt az 5 turbinakereket hasonló módon »kiiktathatjuk« a körfolyamból, mine az átkapcsolást szokásos módon végezhetjük. Átkapcsolás után az 5 tur- 90 binakereket visszatolással ismét »beiktathatjuk« a körfolyamba. Az átkapcsolás közben a hajtásteljesítményt nem kell csökkentenünk. Azonban lehetséges az is, hogy az egyébként szokásos módon az át- 95 kapcsolás időtartamára megfelelően lecsökkentjük. Az átkapcsolás ilymódon lökésmen lesen és gyorsan megy végbe. A 2. ábrában 31 az elsőtengelye, 32 a másodtengelye a folyadékáramlásos haj- 100 tóműnek, amely a 34 szivallyúkerékből, a 35 lurbmakerékbő'l és a 37 vczelőlapálokkal és a 38 kanyarítóval ellátott 36 ve_ zctőkószülékhől áll. 39 a 38 kanyarítóhoz csatlakozó ház, amelyen belül a 35 tur- i05 binakerék eltolható. Ez a 42 tárcsán ál. összeköttetésben áll a 43 nyomóközeghengerrel, amelyet a 44 hengerfenék a 45 oldalfal és a 46 fedő aljcot és amely másrészt a 47 ékek és hornyok útján a 48 • ékekkel és hornyokkal áll összeköttetésben, amelyek a 32 tengelyen levő és ehhez képest el nem tolható és el nem forgatható 49 meneszlőiii vannak elrendezve.
