129682. lajstromszámú szabadalom • Folyadékáramlásos hajtóművek

4 129682. Ezt pedig a 39 házhoz csatlakozó 50 házagy veszi körül. A 31 tengely furatába a 32 tengely 60 hosszabbítórésze van elhelyezve, amely -5 nek belsejében a 61 cső foglal helyet. A 61 cső és a 60 tengelydarab közötli gyűrűalakú 62 tér, valamint a 61 csövön belüli 63 tér a nyomőközegnek a 43 hengerbe való szállítására szolgál. A 60 tengelyda-10 rabnak 64 ós 65 furatai vannak, melyek a 62 ill. a 63 térrel állanak összeköttetésben és a 43 hengerbe torkolnak, mégpedig a 64 furatok a 60 tengelydarabbal összekötött, 51 tárcsaalakú dugattyútól halra, a 15 65 furatok pedig jobbrja. 66 a 60 tengelyre erősített, tárcsaalakú közbülső darab, melynek külső szélén 69 tömítőfeiülcte van. Hasonló 70 tömítőfelülete van a 35 turbinakerék 12 tárcsájának külsején. 20 A 35 turbinakereket a 62 és a 63 téren át a 43 hengerbe vezetett nyomóközeggel, pl. nyomóolajjal toljuk el. Amikor a 35 turbinakerék a 2. ábra alsó felében megadott betolt állásában van, nyomóoljajnak 25 a 61 cső 63 belsején és a 65 furatokon át az 51 dugattyútól jobbra eső térbe való bevezetésével a 43 hengert és vele a 35 turbinakerekei jobbra tolhatjuk el, úgyhogy a 2. ábra felső felében jelölt, kiikta-30 tolt helyzetébe jut. Fordítva, nyomóolajnak a 61 cső és 60 tengelydarab közötli gyűrűalakú 62 téren és a 64 furatokon át a lárcsaalakú 51 dugattyútól balra eső térbe való bevezetésével a 35 turbinakerék 35 kiiktatott helyzetéből ismét visszatolható a körfolyamba úgy, hogy az erőátvitel ,a. turbinakerékre megint eszközölhető a szokásos módon. A turbinakeréknek beiktatott állásában a 40 69 és a 70 felület egymásnak fekszik és a tárcsaalakú 51 dugattyútól balra eső térbe vezetett nyomóolaj ebben a helyzetben tartja őket. A 34 szivattyúkerék és a 35 turbinakerék közötti hézagnak, amelyben 45 nagy nyomás van, kifelé tehát nincsen összeköttetése. A 42 és a 66 tárcsa közé tehát nem kerülhet nagy nyomás. A 35 turbinakerék eltolásának hatása ugyanolyan, mint az 1. ábra szerinti ki-50 viteti alakkal kapcsolatban már ismeretetett hatás. A 2. ábrábaan be vannak rajzolva az ilyen berendezésben az egyes részek között célszerűen alkalmazott tömítések, ame-55 lyeknek célja a rajzból kivehetően minden további nélkül világos. A 3. ábra szerinti példaképeni kiviteli alak hasonló a 2. ábra szerintihez. Itt is látjuk a 66 közbülső darabot, amelynek a nagy nyomású terek felé váló elzárásra 60 tömítőfelülete van. A 81 turbinakeréknek 80 lapátkoszorújához a legkisebb koszorúátmérőjéhez csatlakozóan a sarkosan hajlított 82, 83 gyűrű van erősítve, amely rendes üzem közben a hajtóműnek 84 kö- 65 zépső részében kialakított 85 terében fekszik. Amikor a turbinakerék kifelé van tolva, a sarkos gyűrűnek a kerület irányában elrendezett 82 szárrésze elzárja a 34 szivattyúkerék külső kerületét és ilymó- 70 don megszakítja a folyadékszállítást a körfolyamban. A 4. ábrában bemutatott példaképeni kiviteli alakban a 105 turbinakerékhez a 106 gyűrű csatlakozik, amelyet a 112 tár- 75 csa összeköt a 111 lépcsős dugattyúval. Ez eltolható a 102 másodtengellyel el nem forgathatóan és el nem tolhatőan összekötött 103 henger belsejében. 101 az első tengely, 104 a szivattyúkerék. A 111 lép- 80 esős dugattyúnak 114 agyrésze eltolható a 116 közbülső rész 115 agyfuratáhan. A 105 futókeréknek külső kerületén 123 ékei és hornyai vannak, amelyek a 103 vezetőrész megfelelő 124 ékein és hornyain 85 tolhatók el. 125 és 126 a 111 lépcsős dugattyúnak hatékony felüleleit jelöli, 127 ős 128 pedig a 103 hengernek nyomóközegtereit. A 101 tengelynek furatába a 102 tengelynek balfelé -folytatását képező 160 93 tengelydarab van helyezve, amely görgőscsapággyal van ágj'azva a 101 tengelyben. A 160 tengelydarab furatában 161 cső van, ennek jobb felé való folytatása a 102 tengelyben levő 166 furat, amelyből sugár- 95 irányban a 165 furatok ágaznak ki. A 160 tengelydarab és a 161 cső közötti 162 tér megfelel a 2. ábra 62 terének, a 161 cső 163 furata pedig a 2. ábra 63 furatának. A 162 gyűrűalakú térből a 164 furatok in- 100 dúlnak ki és a 103 henger belsejébe torkolnák. A 4. ábra szerinti kiviteli alakban a 163, a 166 és a 165 furatokon át állandóan olajszállítás van semmi vagy csak cse- 105 kély túlnyomással a 127 térbe. A 105 turbinakerék kifelé tolása úgy történik, hogy a 162 téren és a 164 furatokon it nyomó,olajat bocsátunk a 128 térbe a 111 lépcsősdugattyú 126 felülete elé. Ha ezt a nyomó- 110 olajszolgáltatást megszakítjuk, a turbinakerék bekapcsolódik annakfolytán, hogy a 111 lépcsősdugíatlvú 125 felületére a 127