129658. lajstromszámú szabadalom • Belső égésű motoros vízszállító berendezés

Megjelent 1942. évi június hó í-én. MAGTÁR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 129658. szám. XXI/c. osztály. — S. 18085. alapszám. Belső égésű motoros vízszállító berendezés. Szilvay Kornél tűzoltó - parancsnok, Budapest. A' bejelentés napja: 1939. évi december hó 27. Ismeretesek már oly vízszállító berendezések, melyek főleg kutak vizének felszínre hozására valók és melyek lényegében véve motorból, szivattyúból, és ezt 5 az agregátumot a víz felszínén tartó úszóból állanak. Ezek a berendezések beváltak ugyan, mégis lehetséges, hogy bizonyos esetekben előnyösebb oly vízszállító bcrendedezósek használata, pl. tűzoltási célokra, 10 melyeknek nem kell a víz felszínén lebegniük. A jelen találmány célja ily vízszállító berendezések készítése, tehát olyanoké, melyek teljes egészükben a víz alá merülhetnek. A csatolt rajz egy ily berendezést 15 vázlatos nézetben mutat. Hogy a berendezés, mely lényegében véve 2 motorból, főleg benzinmotorból és ezzel hajtott 12 szivattyúból áll, a víz alá merülhessen, a találmány értelmében akö-20 vetkező szerkezeti megoldásokat alkalmazzuk: A motor mágnesét vízhatlan tokba zárjuk. Ezt a legegyszerűbben úgy érjük el, hogy kétrészű 1 tokot készítünk a mágnes 25 számára, amely toknak tehát fenékrésze és fedele van és ez a fedél egyszerű mozdulattal (magában véve ismert módon) vízhatlanul rászorítható a fenékrészre, pl. (a rajzon fel nem tüntetett) emeltyűkarok 30 és gumitömés révén. A mágnes javítása, vagy a motor indítása végett a fedél egyszerű mozdulattal leemelhető. A tok gyors zárja révén tehát könnyű nyitást, de a Víz alatt vízmentes, biztos működést tesz le-35 hetővé. A mágnes helyén elosztó is lehet, ha a motornak akkumulátorgyuj tása van és ez esetben az akkumulátor leghelyesebben a víz fölött van és szigetelt vezetékek nyúlnak le az elosztóhoz. Az elosztóból a gyertya felé vezető 7 40 kábel szintén vízhatlan és a kábel a gyertyával is vízhatlanul csatlakozik. Másszóval a gyertya végén olyan 8 sapka van, amely a gyertyavéget és az azon levő érintkezőt, továbbá a kábel végét vízhatlanul el- 45 zárja. Ily tömítő zárősapkák készítése nem ütközik nehézségbe. A 4 benzintarlány is leghelyesebben lent van a víz alatt és szintén vízzáróan készítendő, tehát nem egyszerű fedősapká- 50 val, hanem vízhatlan elzárással. Hogy a benzin akadálytalanul kifolyhasson belőle, a tartány az 5 cső révén a motor 9 szívócsövével kapcsolódik, a benzintartány^ba tehát a levegő utánáramolhatik. Ennél 55 azí elrendezésméíl a 4 tartányban mindig valamivel nagyobb a nyomás, mint a 11 porlasztóban, a benzin tehát 10 csövön át könnyen lefolyhat. Szükség esetén lehet a benzintartány t 60 máskép is levegő- illetve gázutánpótiásr sal ellátni, pl. külön csővel, mely a szabadba nyílik, vagy a motor kipuffogó vezetékével. Utóbbi esetben a gáz hűtés és szűrés után jut a benzintartányba. 65 A porlasztó 9 szívócsöve természetesen szintén légmentes és vízhatlan és emellett a 11 porlasztó úszójának légtere is vízhatlanul, kezárandó és külön 6 csővel a szívóvezetékhez kötendő. Fontos ugyanis, hogy 70