129652. lajstromszámú szabadalom • Terepjármű
2 129652. azonban előnyösebb az a megoldás, mely szerint a hiernyóláncok mindegyikének külön feszítőszerkezete van, amikorjs tehát mindegyik hernyólánc a másiktól teljesen 5 függetlenül feszíthető meg, a neki megfelelő mértékben. Á gépkocsinak egyenlőtlenebb terepen való. járása, vagy nagyobb útakadályra, pl. nagyobb kőre való ráfútása alkai,má-10 val megtörténhetik, hogy a hernyóláncnak a gépkocsikerék és vezetőkerék közötti alsó: szakasza, esetleg a vezetőkerékkel együtt, a kelleténél magasabbra emelkedik fel. Ennek elkerülésére, vagyis az említett 15 emelkedés kiegyenlítésére a találmány továbbképzése szerint a szóbanforgá alsó láncszakasz felső felül étével érintkező, egyúttal a hernyólánc adheziőját fokozó ütközőt, célszerűen görgőt magában foglaló, 20 utánengedő kiegyenlítoszerkezetről gondoskodunk, mely az alsó lánc-szakaszt felemelő akadály elhagyása után a 'láncot nyomban visszasüllyeszti. A találmány egyik megoldási alakja szerint oly kétkarú 25 emelőből álló kiegyenlítőszerkezetet alkalmazunk, melynek egyik karja az említett ütközőt (görgőt), másik karja pedig a vezetőkereket hordja, úgyhogy az alsó láncszakasznak és ezzel együtt a ránehezedő 30 görgőnek felemelkedésekor a kétkarú emelő másik karja süllyed és így a vezetőkereket a ráfutó láncszakasszal együtt lefelé, vagyis a talaj felé visszamO'Zgatja. A találmány további részei célszerű szer-35 kezeti megoldások, melyeket az alábbiakban közelebbről ismertetünk. A rajz a találmány néhány példakepeni megoldási alakját vázlatosan szemlélteti, Az 1. ábra a vezetőkerék utánengedő fel-40 függesztésének egyik megoldási alakját, oldalnézetben, a 2. ábra pedig annak másik megoldási alakját, részben oldalnézetben, részben függélyes metszetben ábrázolja. 45 A 3. és 3a. ábrák a hernyóláncnak a vezetőkerékről való lecsúszását meggátló ütköző- vagy terelőszerkezet két különböző megoldási alakjának vízszintes metszetei A 4. ábra a láncfcszítőszerkezet oldal-50 nézete. Az 5. ábra a hernyólánc alsó szakaszának felemelkedését kiegyenlítő szerkezet oldalnézete. A 6. ábra a hernyóláncon alkalmazott, 55 a hernyóláncnak a gépkocsi hajtókerekeiről való lecsúszását meggátló, a gépkocsikerék oldalfelületeihez képiest önműködőién idenoda lengő, egyik helyzetükben a gépkocsikerék oldalfelületeivel érintkező szorítónyelvet magában foglaló szerkezetnek 60 gumirúgós, szennyeződésektől legaljább részben mentesített megoldási alakját függélyes metszetben szemlélteti. A 7. ábra a szorítónyelves szerkezet egy másik, a szorítónyelveket szennyeződéstől 65 teljesen mentesítő megoldási alakjának függélyes metszete. A 8. ábra a hernyóláncnak a gépkocsikerekekről való lecsúszását meggátló nyelvek kettős abroncsú kerekekhez alkalmas 70 megoldási alakját, a 9. ábra pedig ugyanannak mindkét abroncsra önműködően ható szorí tényei veket magában foglaló továbbképzését szemléltető vázlat. 75 Az 1. ábra szerint a gépkocsi —1— hajlókerekeire helyezett 2 hernyólánc 5 vezetőkerekét utánengedően úgy függesztjük fel, hogy a gépkocsi 45 vázrészére szerelt 46 karban az 5 vezetőkereket tartó 27 emelő g0 28 lengési csapját ágyazzuk és ennek csapágyára a 29 rugót szereljük, mely a 27 emelőkart állandóan lenyomni iparkodik. Lökések vagy rázkődtatások esetén az 5 vezetőkerék, nagyobb igénybevételeket el- 35 kerülve, a lánccal együtt szabadon emelkedbetik, majd a 29 rúgó hatása alatt eredeti helyzetébe visszatér. A 2. ábra szerint az 5 vezetőkerék 27a tartója nem lengőemelő, hanem ulánenge- 90 dően felfelé és lefelé mozgatható rúd, melylyel evégből a 38 rúgó van összekötve. Ez a rúgó a gépkocsi 45 vázrószére felszerelt 39 csőben vezetődik és alsó végénél fogva a 27a tartórúdhoz, felső végénél 95 fogva pedig a 39 cső belsejében megerősített tetszőleges helytálló részhez van kötve. Hogy a 2 hernyólánc a gépkocsi hajtókerekéről és a vezetőkerékről oldalt le ne 100 csúszhasson, a hernyólánc néhány tagján, kétoldalt, magában véve ismert módon egy-egy nyelvet, előnyösen a gépkocsikerék abroncsának oldalfelületeihez rugalmasan szoruló 3 nyelveket (3. ábra) erősítünk 105 meg. Ezek a kerekek oldal-felületeihez szorulnak, a kereket közrefogják s így egyúttal azt is meggátolják, hogy a kerék a hernyólánoon belül forogjon anélkül, hogy a hernyóláncot tovamozgatná. no Ha a két hernyólánc vezetőkerekeit a gépkocsi harántirányában végigmenő tengelyen ágyazzuk, akkor a 3 nyelveknek a
