129271. lajstromszámú szabadalom • Fokozatmentes sebességváltómű
2 120271. pontját tünteti fel kiviteli példaként, víziszintes metszetben. A """',.;• 3. ábra a hajtiötárcsa egy kivitéli példájának és az azt mozgató: szerveknek elöl-5 nézete. A , 4. ábra a hajtott tengelyen szabadon! lengő mozgatószerv hosszmetszete. Az 5. ábra végül a mozgásátvivő emelőkar forgáspontjának eltolását és rögzítését cé.l- Z;ó; szervnek vázlatos rajzia. | ••' A helytálló csapágyakban ágyazott (1) hajtóltengely a (2) forgattyú és (3) hajtórúd útján lengeti (4) forgáscsap körül az (5) emelőkart, amelynek (6) csapjához csukló-15 san kapcsolt (7) csatlórúd az ennek másik végével ugyancsak csuklósan kapcsolt (8) rúd útján a helytálló (9) tengellyel vagy # csappal kapcsolódik, A (7) csatlórűdhozj (10) csap révén csuklósan kapcsolódik1 a 20 hajtott (11) tengely körül szabadon 'lengő (12); kar, amely hosszanti nyúlványán levő (.13) csapja útján a (14) rúdon csuklósan megerősített (15) surlódópofát a (11) tengelyre ékelt (16) tárcsa (17) karimájának 25 belső felületéhez szorítja, majd ezt köyetőleg a surlódópofát e felülettől eltávo-Htja. Ennek eredményeképen, valahányszor a (12)! kar a (7) csatlórúd befolyására az óramutató járásával ellentétes értelem-30 ben leng ki, a (17)'karimához szoruló (15) suiiódópoía a (16) tárcsát és ezzel magát a (.11) tengelyt egy bizonyos szöggel elforgatja. Ha viszont a (12) klar az óramutató; járásával egyező értelemben fordul 35 el, akkor a (15) sUrlódópofa a (17) karima belső felületétől eltávolodik és a (16) tárcsától függetlenül mozog el, vagyis mozgását nem viszi át a tárosária. . Minthogy az itt leírt mozgásátvivő rend-40 szer a folytonosan forgó (1) hajtótengely* ről a hajtandó (11) tengelyre csak szakaszos forgást visz át, előnyösen kettőinél több, egymáshoz képest elékelt (2) forgattyú! alkalmazunk az (1) tengelyen. Az! 45 ilyen forgattyúk mindegyik© iá már leírt erőművi kapcsolattal megegyező szerkezet révén, egymástól függetlenül külön-^ülön egy-egy (15) surlódópofát befolyásol, úgyhogy utóbbiak, — amennyiben az (1) ten-50 gelyre felékéit (2) forgattyúk egymáshoz viszonyított felékelési szögét a forgattyúk • számának megfelelően választjuk meg, — a hajtandó (11) tengely forgatását egymástól átveszik. Célszerű gyakorlati kivitele;-55 zésben a (11) tengelyre ékelt (16) tárcsák mindkét oldalán alkalmazunk egy-egy (17) karimát, melyek mindegyikével egy-egy (15) siurlódópofa működik össze. A hajtott (11) tengely forgásértelmének megváltoztatása úgy történik (1. ábra), hogy 60 a (14) rudat és a rajta csuklósan megerősített (15) surlódópofát a (18) csap akörül lengő (19) karnak, (20) csapjával az 1. ábrán szaggatott vonallal feltüntetett helyjzjethe billentjük. 65 A hajtott (11) tengely fordulatszámának változtatása a (4) forgáscsapnak ide-oda mozgatása útján történik. Ha ugyanis a (4) forgáscsap az (5) emelőkar (6) csapjával koaxátisan helyezkedik el, úgy, — bár 70 az (1) hajtiótengely és a reáékelt (2) forgattyú forog és ennék következtében a (3) hajtórúd az (5) emelőkart ide-oda lengeti is, — a (7) csatlórúd ós az evvel kapcsolt többi mozgásátvivő elemek mégis 75 nyugalomban maradnak, vagyis a hajtandó (11) tengelyre mozgás át nem vivődik. Minél jobban távolodunk a (4) forgáscsappal a (6) csaptól, annál nagyobb kilengéseké b kell a (6) csapnak végeznie és így a (15) 80 surlódópofa annál nagyobb köríven viszi magával minden egyes alkalommal a (11) tengelyre ékelt (16) tárcsát, vagyis annál nagyobb fordulatszámmal fog a (11) tengely forogni. A (4) 'forgáscsapnak a (6)' §5 csaptól való legnagyobb távolságának —gyakorlati kivitelezésénél - a szerkezet méretei szabnak határt. A (1) forgáscsapnak az (5) emelőkarbau való vezetését a 2. ábra megvalósítási pél- 90 daként szemlélteti. A (t) forgáscsap a (2,1) gyámban van ágyazva és laz (5) emelőkar hasítékában, (12, 42) fecskefark vezetékek^ ben csúszik. A (7) csallórúdnjak az (5) emelökar felőli vége célszerűen villává van 95 kiképezve és a villaágakban, valamint az (5) einelőikarnak a benne létesített hasítok folytán előálló két szárában foglalnak helyet a (6) csapok, melyek tehát a (7) csatlórúd és (5) emelőkar közötti csuklós 100 kapcsolatot létrehozzák. E szerkezeli megoldás azt is lehetővé teszi, hogy a (4) forgáscsap. és az (5) emelökar "közötti, a szerkezeti kötöttség folytán felmerülő, kisebb relatív eltolódások létre jöhessenek. 105 Az ,1, ábra ismertetésével kapcsolatban említett (12) kar és az: evvel kapcsolatos szervek kiviteli példáját a;3. és 4, ábrák tüntetik" fel. Ezek szerint az ábrák szerint az.-1. ábrabeli (7) csatlórúdon levő 110 (10) csapot a (22) hüvely veszi körül, mely a (23) kar utján. függ össze a (11) tengely körül szabadon forogható (24) hüvellyel.
