129244. lajstromszámú szabadalom • Univerzális vasúti fedett teherkocsi és ilyen teherkocsikból összeállított vonat

129244. 9 puk fent a kocsitető alakjához idomuló, alulrolr^feiMű^keskenyedő^xsuiclrósaTi csat-lakozó 87 felső részt, egyik függélyes szélükön pedig az egyszárnyú 88 átjáró ajtót 5 hordják. A 87 felső rész a kapu zárt helyzetében a tetőívhez illeszkedik, a kapu nyitásakor pedig, ennek lehetővé tételére, bizonyos mértékig lebillen. A belső kapuk 87 felső részéhez ugyanis ívellt 89 ütközőt 10 erősítünk (19. ábra), mely a belső kapu nyitásakor ennek felső részét nem engedi teljesen lebillenni, hanem csak a kocsitető alakjához illeszkedő ferde helyzetig (20. ábra), minthogy az ütköző a kapu teljes 15 kinyitásakor annak alsó részéhez fekszik. A válaszfal 87 felső részéhez 90 lánc egyik végét, a tetőboltozat megfelelő pontjához pedig e lánc másik végét úgy erősítjük, hogy a lánc éppen megfeszüljön ak-20 kor, amikor a kinyitott belső kaput a csukott helyzetébe fordítjuk. E megfeszül és következtében a lánc a kibillent 87 felső részt önműködően az álló helyzetébe húzza. A belső kapu nyitott helyzetében a lánc 25 laza állapotban van és a ferde 87 felső részre fekszik. Mind a homlokkapunál, mind pedig a belső kapuknál a kapuszárnyaknak a pallóhoz és a tetőívekhez, továbbá a belső 30 átjáró ajtóknak a tetőívekhez rögzítésére fogantyús 91 reteszeket használunk (13. és 18. ábra). A 94 fogantyús 91 reteszt pl. úgy illesztjük valamely 92 kapuszárnynak a hozzátartozó másik szárnnyal vagy át-35 járó ajtóval fedett élén kimunkált 93 horonyba (21. ábra), hogy a retesz fogantyúja a horonyból kiálljon. A 94 fogantyú számára a másik kapuszárnyban vagy átjáró ajtóban ennek egyik oldala felé és a 40 retesz felé nyitott 95 .mélyedés van, melybe a 94 fogantyú éppen belefér, amikor a retesz a rögzítő helyzetében van, míg a retesz nyitott helyzetében a 94 fogantyú a 95 mélyedésen túl kiáll és ezért a másik 45 kapuszárny vagy az átjáró ajtó becsukását nem engedi meg. A kocsinak a kísérő-fülke nélküli 96 végén (la. ábra) a homlokkaput, becsukása és a 91 reteszekkel (21. ábra) való rögzí-50 tése után, még külön tolórudazattal zárjuk el. A 83 átjáró ajtót viselő 82 kapuszárny külső oldalán alkalmazott 97 fogantyúval (22. ábra) a kapu belső oldalán levő kétkarú 98 emeltyűt lehet elforgatni. 55 Ennek az emeltyűnek felső, rövidebb karjához csuklósan csatlakozik a 99 tolórúd, mely a kapuszárny megfelelő vájatába süllyesztve, a kapuszárny széléig ér és itt -a- 1(30 csukl'áí>ai^r-végz4dtk~r

mcly a 101 sa rokoszlop felületéhez illeszkedik és a ka- 60 pu szárny 84 csuklóival egy vonalba esik. A kétkarú 98 emeltyű alsó, hosszabb karjához csuklósan csatlakozik az ugyancsak vájatba süllyesztett alsó 102 tolórúd mely a 83 átjáró ajtóig ér és itt 103 65 csuklót hord. A 103 csukló a 83 ajtó 104 csuklóival egy vonalba esik és 105 reteszrúdban folytatódik, mely egészen a másik kapuszárnyig ér. Miután a homlokkaput becsuktuk és a 70 91 reteszekkel (21. ábra) rögzítettük, a 97 fogantyút leforgatjuk (24. ábra), mire a 98 emeltyű és a 99,' 102, 105 rudak elmozdulnak. A 105 rúd a (rajzon) baloldali 82 kapuszárnyat elreteszeli. Minthogy azon- 75 ban a rudak elmozdulásával egvidejűleg a 100 és 103 csuklók is kitértek a 84 és 104 csuklók vonalából, most már a jobboldali 82 kapuszárny és a 83 átjáró ajtó sem forgathatók el csuklóik körül és így ezek is 80 elreteszelt állapotba jutottak. A kapuszárnyak és a tolóajtó kireteszelése a 97 fogantyú ellenkező irányú elforgatásával történik (22. ábra). A homlokkapu záró rudazatának a záró 85 helyzetben való elreteszelésére célszerűen használhatjuk fel a fentebb ismertetett 60 rögzítő rudak egyikét, így előnyösen azt, amelyik a kocsi egyik oldalán az 50 ablakrácsokat (9, ábra) rögzíti elzárt hely- 90 zetükben. E 60 rúdnak az a vége, amely a kocsinak a kísérő-fülke nélküli végén van, áthalad a 101 sarokoszlop kivágásán (23. ábra). A homlokkapu jobb széléig érő felső 99 tolórúd 100 csuklójához 106 95 rögzítő lemez csatlakozik (22. ábra), mely a homlok 101 sarokoszlopára erősített 107 vezetékben a 100 csukló elmozdulásaikor ugyancsak elmozdul. A 106 rögzítő lemez 108 bevágása akkor kerül a 60 rúd alá, 100 amikor a homlokkapu záró rudazatát a 97 fogantyúval a záró helyzetbe hoztuk (24. ábra). Ha most a 60 rudat a kísérő-fülke felőli fogantyús végénél fogva úgy toljuk el, 105 hogy az a zárt rácskereteket helyzetükben rögzítse, akkor a 60 rúd süllyed, és így annak a 101 sarokoszlopon áthaladó vége a 108 bevágásba hatolva, a homlokkapu záró rudazatát mindaddig elreteszeli, míg no a 60 rudat a rácskeretek nyitásakor a 108 bevágásból ki nem emeljük (22. és 23. ábra). A fent ismertetett záró rudazathoz ha-