129244. lajstromszámú szabadalom • Univerzális vasúti fedett teherkocsi és ilyen teherkocsikból összeállított vonat

10 129244. sonló rudazattal rögzítjük becsukott helyzetében egyrészt azt a belső kaput, amely a kísérő-fülke belső harántfalát alkotja, . másrészt e kapunak 88 átjáró ajtaját (13. 5 ábra). E rudazat a belső kapunak a kísérőfülke felé eső oldalán van. A 86 kapuszárnyhoz forgathatóan erősített kétkarú 1(J9 emeltyű felső, rövidebb karjához a 110 tolórűd csatlakozik (26. ábra), mely a 112 10 vezc'.ékben vezetve a kapuszárnynak (az, ábrán) baloldali széléig ér és itt 111 csuklót hord; e csukló a 8 oldaloszlop felületéhez illeszkedik és a kapuszárny 85 csuklóival egy vonalba esik. A kétkarú 109 emeltyű 15 alsó, hosszabb karjához csatlakozó 113 reteszrúd, 114 vezetékekben vezetve, a 88 átjáró ajtóig ér. A 26. ábra a rudazatot nyitott helyzetében szemlélteti. A becsukott és elreteszelt 20 belső kapunak és átjáró ajtajának elzárására a 109 emeltyű fogantyúját jobbra húzzuk (28. ábra), mire a vele összefüggő rudak és a 111 csukló az eddig elfoglalt helyzetükből elmozdulnak, úgyhogy a 113 25 reteszrúd átnyúl a 88 átjáró ajló felülete fölé, a 111 csukló pedig kimozdul a 85 csukló vonalából. Ebben a helyzetben tehát sem a belső kapu, sem pedig átjáró ajtaja nem nyitható. A 110 tolőrúd 111 csuklójá-30 hoz ill. is 106 rögzítő' lemez csai'lakozk (26—29. ábrák), melynek kialakítása, vezetése, valamint a 60rögzítő rúddal törlénő elreleszelése analóg a 22—25. ábrák kapcsán az egyik homlokkapu tekintetében ismerte-35 tett megoldással. A különbség csupán az, hogy itt a 60 rúdnak nem a vége, hanem valamely közbenső része szerepel. A kocsi egyik végén létesített 68 kísérőfülkeberendezési tárgyai (lb. és 2b. ábra): 40 a 86 belső kapura csuklókkal és függesztő láncokkal szerelt két vagy három fekvőhely (melyek közül a legalsó egyúttal ülőhely is), laposra összecsukható asztal, villanylámpa, fűtőkályha, árnyékszék, átme-45 nő vészfék és kézifék fogantyúi, távbeszélő készülék, leszerelhető mosdó, vízcsap és esetleg még mások. Ezek közül az ábrák csak a nagyobbakat tüntetik fel. A fekvőhelyek és az asztal kivitelezése és felerő-50 sítései olyanok lehetnek, mint a személyszállítóvá átalakított kocsi megfelelő berendezései (59—67. ábrák). Hpmlokoldali rakodás lehetővé tételére a fekvőhelyeket a 86 belső kapukhoz (2b. ábra) csapjuk 55 fel és ebben a helyzetükben rögzítjük; az asztalt, mely eddig az egyik ablaknyílásnál volt beakasztva és egy lehajtható lábon nyugodott, kiakasztjuk, lábát az asztallaphoz csapjuk és utóbbit pl. a kocsi oldalfalához fektetjük; a kályhát (akár izzó ál- 60 lapotban is), árnyékszéket, mosdót, szekrényt (a belé helyezett kisebb elmozdítható tárgyakkal együtt) a palló alá süllyesztjük; az árnyékszékfülke falait az alább ismertetett módon a kocsi oldalfalához 65 hajtjuk. Egyéb berendezési tárgyak, pl. a villanylámpa, fékfogantyúk, áramvezetékek már eleve védett helyen vannak. A kísérő-fülke 115 vaskályháját 117 bádogburkolat veszi körül (30. ábra), mellyel 70 együtt a kályha a 116 fogantyúknál fogva felemelhető oly célból, hogy a kályha alatti 118 pallóbetétet két hozzáerősített, sülylyesztett gyűrűnél fogva kiemeljük, majd pedig a kályhát a kocsi alvázához erősí- 75 tett 120 bádogszekrénybe lebocsássuk (31. ábra); eközben a kályha kettős füstcsöve teleszkópszerűen meghosszabbodik. Lebocsátás után a 118 pallóbetétet a helyére visszatesszük. 80 A 115 vaskályha süllyesztésének és emelésének lehetővé lételére, valimint tűzbiztonsági okokból is, a füstcső kettős falú és a két fal 119 közterét (32. ábra) hőszigetelő anyaggal, pl. hamuval töltjük ki. A szű- 85 kebb 121 belső csövet körülvevő bővebb 122 külső csőhöz alul 123 bádogkoszorú csatlakozik, melyhez kilengethető 124 bábádogíveket erősítünk (32-35. ábrák). Ezeket a rajtuk kialakított 125 orrok kőzve- 90 Ütésével 126 tekercsrúgó szorítja tömítően a 121 belső csőhöz, de csak annyira, hogy a két füstcső egymáshoz képest teleszkópszerűén elmozdítható legyen. A 68 kísérő-fülke belsejében, a homlok- 95 fal mellett 127 árnyékszékfülke van (2b. ábra), melyet a 82. homlokkapu egyik szárnyára csuklósan erősített 128 válaszfal, az ehhez ugyancsak csuklósan csatlakozó további 129 válaszfal, valamint a kocsi 9 10

° oldalfalához erősített egyszárnyú 130 ajtó határol. A homlokkapu kinyitásakor a 128, 129 válaszfalak a hozzájuk tartozó kapuszárnyhoz fordíthatók, a 130 ajtó pedig a kocsi 9 oldalfalához (36. ábra). Az árnyék--105 székfülke pallójának egy része 131 csapóajtót alkot, mely felemelt helyzetében a fülke 128 válaszfalához fekszik (37. ábra). A csapóajtó felemelése után létesült nyílásra az árnyékszék ládaalakú 132 ülőkéjét 110 helyezzük (37—39. ábrák), melynek belsejében 133 levezető tölcsér, ismert, nem ábrázolt tőzegportartály és tőzegszóró, tetején pedig csuklózott 134 fedél van. Hom-