129111. lajstromszámú szabadalom • Sebességváltómű
129111. 3 2. ábra a kapcsoló-kioldószerkezet és napkerékíékező-szerv kombinációját mutatja felülnézetben. A találmány szerinti szerkezet mel-5 lékelt rajzon levő foganatosítási alakjának leírása és működése a következő: A szerkezet legfőbb alkatrészét, az (1) laza kereket a (2) lánc útján tartja forgásban a motor forgattyús tengelye. 10 Ez agyánál fogva a motorházba van gördülőén beágyazva, de belsejében a (3) haj főtengelyt is tarlja lazán ágyazva. A laza kerék (la) agya azt a (4) mozgólamellát hordja, mely a (3) haj-15 tótengelyre ékelt (5) másik kapcsolófélen keresztül a (4), (5) kapcsolórészek közötti rugók nyomásának érvényesülésével hozhatja mozgásba e hajtótengelyt, ha a tengelykapcsoló be van kap-20 csolva. A laza (1) kerék (1b) bolygóházkiképzésű fogaskoszorújával a (6) bolygókerekeket is hajtja, ha előbb a (4), (5) kapcsolőrészek a rúgónyoniás meg-25 szüntetésével egymástól oldott állapotba kerültek már. A (6) bolygókerekeket a (3) hajíótengelyre ékelt (7) bolygótartókon levő (8) bolygókerékcsapok tartják lazán magukon. 30 A bolygórendszer kiegészítő részét a (3) haj tótengelyre lazán ágyazott (9) napkerék képezi, mely a (6) bolygókerekekbe belülről kapcsolódik és fékpályának kialakított (9a) részét a (10) 35 fékszalag fogja körül. E (10) fékszalag (10a) és (lÖb) végeit a (11) fékkar húzza össze és ezá)tal megfogja, illetve lefékezi a (9) napkereket akkor, ha (11a) végét a (12) fékezőrúd a nyíl 40 irányában elmozdítja. Az egész fékszalag-rendszer a motorházhoz van rögzítve a (11) fékkar (11b) forgócsapjánál fogva. A (12) fékezőrudat a (13) kioldókar 45 nyomja meg a nyíl irányában (13a) ütközőjével; de ez csak akkor lehetséges, ha a vele merev egységet képező (13b) végénél fogva a beleakasztott Bowden-kábel és kapcsolóemeltyű se-50 gitségevel ugyancsak a nyíl irányában elmozgatjuk. Ekkor ugyanis a 13 kioldókar (13c) bütykével a (14) kapcsolórészen keresztül, a rúgónyomást megszüntetve, először kioldja a kap-55 csolót. így egyidejűleg nem lehet bekapcsolva a kapcsoló és lefékezve a (9) napkerék is. A (3) haj tó tengelyen nyerhető sebességeket a (3a) végére ékelt (15) lánckerék közvetíti tovább a jármű futó- 60 szerkezetéhez, vagy szükség esetén még egy közbeeső módosításhoz. A leírt szerkezet ismeretében most már az elsősebességet úgy hozhatjuk létre, hogy a (13) kioldókart a ten- 65 gelykapcsoló emeltyűjével a hozzá és a (13) kioldókar (13b) végéhez erősített Bowden-kábel segítségével teljesen elforgatjuk. Ekkor (13c) bütykével ez először a (14) kapcsolórészen keresz- 70 tül, összenyomva a kapcsolórúgókat, kioldja a (4) és (5) főrészekből álló kap^ csolót, majd (13a) ütközőjével a (12) fékezőrúd közvetítésével (ila) végénél fogva a nyíl irányában elforgatván a 75 (11) fékkart, ez a (10) fékszalag segítségével lefékezi a (9) napkereket. A (10) fékszalagnak (10a) és (10b) végeit ugyanis a (11) fékkar (11c) végénél levő füleivel összehúzza és így (11b) 80 csapjánál fogva azt a motorházban rögzíti. A jármű álló helyzetében a (3) hajtótengely nem forog. Vele együtt állnak a reá ékelt (7) bolygótartókon levő (8) 85 bolygókerékcsapok. Ha ugyanakkor a motor jár, hajtja előre az (1) laza kereket. Éz az egyhelyben álló (.6) bolygókerekeket (lb) bolygóház fogaskoszorújánái fogva saját (8) csapjaik körül 90 előforgatja, míg a (6) bolygókerekek másfelől a beléjük kapcsolódó (9) napkereket forgatják visszafelé természetszerűleg. Amikor e (9) napkereket az előbb ki- 95 fejlettek szerint lefékeztük és a motorházhoz viszonyítva álló helyzetbe kényszerítettük — akkor — ha a motor továbbra is forgatja az (1) laza kereket — annak (lb) fogaskoszorúja előre ioo kezdi görgetni a (6) bolygókerekeket az állóhelyzietben levő (9) napkerék -koszorún. Ugyanakkor azonban a (6) boiygókerekek (8) csapjaiknál és (7) bolygókeréktarlóiknál fogva magukkal ragad- i°5 ják a (3) hajtólengetyt, ez pedig a (3a) végére ékelt (15) lánckereket, miáltal ez menetirányban egy bolygórendszer segítségével módosított fordulatszámmal viszi magával a járművet. n° így nyertük az elsősebességet. A direkt sebesség ezután úgy áll elő, hogyha a kapcsolókart lassan visszaereszljük. Ekkor a kapcsolóban levő
