129111. lajstromszámú szabadalom • Sebességváltómű
2 129111. ágyazott hajtótengellyel. Az oldható tengelykapcsoló kioldószerkezete pedig úgy van szerkesztve, hogy csak akkor engedi rugók közbejöttével kapcsolód-5 ni a laza keréken levő, valamint az agyában ágyazott s a bolygókerekek csapjait hordó hajtótengelyen elhelyezett két kapcsolórészt, ha előbb fékekezetlen állapotba kerül a napkerék, 10 kioldás után viszont, egy csekély üresjárási állapot után — mely alkalommal a kapcsoló már oldott állapotban van, a napkerék viszont még fékezetten — az elsősebesség előállítására ezen az oldó-15 szerkezeten levő külön ütköző segítségével fékmű útján a napkerék fékezhető. E rendszer ismeretében három helyzet képzelhető el. Be lehet kapcsolva 20 először a tengelykapcsoló, de nincs fékezve a napkerék — ez a direkt sebesség. Másodszor fékezve van a napkerék, de nincs bekapcsolva a tengelykapcsoló -- ez az elsősebesség; harmadszor az 25 üresjárási állapot érhető el akkor, ha sem a napkerék nincs fékezve, sem a tengelykapcsoló nincs bekapcsolva. Ekkor a motor, bár forgatja a laza kereket, mely a sebességváltőházban van •v> gördülőén ág y azva, a rajta elh elvezkedő lamella viszont nem hajtja a hajlótengelyen levő másik kapcsolóelemet, az álló lamellát és általa a hajtó tengelyt. Ugyanakkor a laza keréken levő 35 belső fogazású fogaskoszorú, mint bolygóház forgatja a benne elhelyezkedő bolygókerekeket, ezek viszont a közöttük levő napkereket — de visszafelé, ha a jármű még áll. Ha mármost a 40 napkeréknek ezt a visszafelé való forgását meggátoljuk azáltal, hogy a rajta levő fékpályán alkalmazott fékművel megfogjuk, fékezzük, akkor — megállván a napkerék — maguk a bolygóke-45 rekek kénytelenek a napkerék forgókoszorúján előregördülni, minthogy kívülről a bolygóház fogkoszorúja által továbbra is hajtva vannak. így jön létre a fentjellemzett első-50 sebesség. Á fékezést megszüntetve, létrejön először az üresjárási állapot. A napkerékíékező- és kapcsolókioldószerkezet kombinációjának további kiengedésével azután, az üresjárási állapot 55 után beáll az ugyancsak fentjellemzett, direkt sebesség, illetve fordulat. Ekkor a kapcsolófelek között rugók nyomása révén merev kapcsolat jön létre, és a laza kerék minden fordulatkülönbség nélkül együttforog a benne ágyazott *o hajtótengellyel. Mivel pedig e hajtótengelyre a bolygókerekek csapjai is mereven vannak felékelve, a laza kerékkel e csapokon lazán ülő bolygókerekek is haladnak előre. És ha e hajtótengely 65 és a laza kerék között nincsen fordulati különbség, a bolygőkerekek nem forognak saját csapjaik körül — nem dolgoznak. Ha nem dolgoznak, hozzájuk viszonyítva a napkerék is nyugalmi ál- 70 lapolban van. Továbbra igy már csak legfeljebb annyi a szerepe, hogy együttforogva az egész bolygórendszerrel, maga ez az egész rendszer j>edig ugyanakkor a tengelykapcsolóval, ezután már 75 vele együttesen, mint nagyszerű kiegyénsúlyozó és lendítő tömeg szerepel csupán. Ha a motor forgattyús tengelye lánccal hajtja meg a laza kereket s a benne so elhelyezkedő hajtótengely is láncáttétellel adja tovább a meghajtást, úgy — direkt sebesség esetén —• egyetlen fogaskerék sem dolgozik a szó legszorosabb értelmében sem. Tehát még mint álló 85 erőközlő szerv sem szerepel a meghajtásban, legfeljebb csak mint jótékony kiegyenl ítő, lendítő tömeg. Ezért van nagy előnye az eddig megpróbált hasonló szerkezetekkel szem- 90 ben s fog elterjedni a gyakorlatban. Esetleges zaj s a zajnak velejárója, a kopás így az elképzelhető legkisebb mértékre van lecsökkentve s mindöszsze a viszonylag ritkán alkalmazott el- 95 sősebességnél jöhet létre csupán. Az elsősebesség, üresjárás és direkt sebesség egyetlen azonos mozdulattal állítható elő — magával a tengelykapcsoló emeltyűvel, mert a fékező és kapcsolóktól- íoo dőszerkezet-kombináció már bent a motorházban van úgy megalkotva, hogy azokat a fenti sorrendben magával a kapcsoló emeltyűvel lehessen létrehozni ezen emeltyű teljes behúzása, kö- 105 zépen való tartása vagy teljes kiengedése által sorrendben. A mellékelt rajzon a találmány egyik példaképem szerkezeti alakja van vázlatosan feltüntetve. Az no 1. ábra a szerkezetnek tengelyirányú hosszmetszetét ábrázolja a kapcsolókioldó és napkerékíékező szervnek részleges nézetével. A
