129081. lajstromszámú szabadalom • Súrlódó utolérő kapcsoló

129*81. 3 zővel olyképen, hogy a 6 kilincs a 9 feszítőgyűrű megteszi Lett helyzetébe kerül. A 18 emeltyű ebben az esetben az x-el jelölt helyzetbe kerül (3. ábra), 5 a 17 köröm továbbhaladása után azonban a 23 rúgó hatására ismét visszaáll korábbi helyzetébe úgy, hogy a 20 ütközőnek nekifekszik, anélkül azonban, hogy a 19 excenterlengelyt visszalő forgatná (lásd az 1. és 3. ábrát). Ha már most kapcsolni akarunk, akkor a 2 gyűrűvel nyomást gyakorolunk a 3 szögemelőre és a 4 kengyelre, az 5 állítőcsavaron át a 6 kilincsre, a 7 és 15 a 8 kiegyenlítőkilincsekre, valamint a 9 feszítőgyűrűvel a 11 közbülsőtárcsára, miáltal az utóbbit a súrlódás következtében fokozatosan szorosra kapcsoljuk. Ha most a 11 közbülsőtárcsa 20 elkezd forogni, ennek 12 és 13 körmei nekifekszenek a 16 hajtottrész 14 és 15 körmeinek s ezeket magukkal viszik, Ezzel a hajtottrész be van kapcsolva s a teljes kapcsolódás céljából már most 25 a sűrlódókapcsolő esetenkénti súrlódásfoka érvényesül. Ha most a hajtottrész, vagyis a 16 fogaskerék előresiet, akkor a 14 és a 15 körmök elhagyják a 12 és 13 körmöket, a 17 köröm — a 30 3. ábrában balról — nekifekszik a 19 excenterlengely 18 emeltyűjének és azt a 20 ütköző által az óramutató járásával ellenkező irányban elforgatja az »y« helyzetbe úgy, hogy a 19 excenter-35 tengely a 6 kilincs forgópontjának helyzetét ismét kívülre helyezi, miáltal a 7 és a 8 kiegyenlítőkilincsek megfeszített állapotukból feloldatnak és a 9 feszítőgyűrű ismét laza lesz. Ebben 40 a pillanatban a surlódókapcsoló oldva van és a 14 és 15 körmök nekifeküdve a 13 és 12 körmöknek, gyorsabb fordulattal forgatják a 11 közbülső tárcsát, anélkül azonban, hogy az 1 haj-45 lórészt is a gyorsabb fordulattal magukkal vinnék, minthogy ez már ki van kapcsolva. A 18 emeltyű a 17 köröm áthaladása után a 22 és a 23 rúgó hatására ismét visszaáll kiinduló hely-50 zetébe (középállásába) és nekifekszik a 19 excenterlengely 24 ütközőjének. Ha a hajtott rész ismét lassabban kezd forogni, akkor a 17 köröm ismét hátramarad, a 18 emeltyűt ismét az x ál-55 lásba forgatja, a 19 excentertengelyt a 24 ütköző ismét az óramutató járásával egyező irányban fordítja el és a 6 kilincset isméi f'eszítőállásba hozza mindaddig, míg a haj tőrész és a hajtottrész fordulatszáma azonos nem lesz. 60 Ebben a pillanatban a tengelykapcsoló ismét úgy van bekapcsolva, mint az oldást megelőzőleg volt és a közbülső tárcsa 12 és 13 körmei ismét a hajtott rész 14 és 15 körmein feküsznek 65 fel. Ugyanez az eset akkor is, ha- egy második kapcsolóval a forgásirányt megváltoztatjuk, amikoris mindenkor önmagától oldódik az egyik vagy a másik kapcsoló. 70 Ha az excenterlengely középpontjának eltolása nem elegendő a feszítőgyűrű oldásához, akkor még egy gyorsító áttételt lehet iktatni a 18 emeltyű és a 19 excenterlengely közé — pl. két 75 fogaskereket — amikoris a nagyobbik kerék a 20 és 24 ütközőkkel, a laza 18 emeltyűnek egy csapszegén ül lazán, a kisebbik kerék pedig szilárdan ül az excentertengelyen. 80 A 4—6. ábra szerinti példaképem kiviteli alakban 1 egy lemezes kapcsoló hajtórésze, mely a 26 tengelyre fel van ékelve. A laza 2 nyomótárcsának, mely elcsúsztathatóan ül a tengelyen, a 34 85 kapcsolóemeltyű fekszik neki, amelynek két oldalán egy-egy 35 csúszópofája van, melyek egy második, forgás ellen ékekkel biztosított 30 nyomótárcsába fognak bele. 90 A 34 emeltyű felfüggesztő, illetve megtámasztó pontja a 37 anyán van, melynek két oldalán egy-egy 38 csapja van. A 37 anya egy egy- vagy többmenetű 39 csavarorsón fut, mely az 1 95 hajtótárcsában elforgathatóan van csapágyazva, a 36 nyomótárcsán át van vezetve és a kapcsoló forgásirányától függően bal- vagy jobbmenetű (a rajz szerinti példában balmenetűen van fel- íoo tüntetve.) A 39 csavarorsó másik végén a 40 fogaskerék van, mely egy másik 41 fogaskerékbe kapcsolódik, mely utóbbi az 1 hajtótárcsába erősített 42 csa- 105 pon lazán ül. Ugyanezen a csapon ül szintén lazán és a 41 fogaskerék 20 és 24 ütközői között elmozgathatóan elrendezve a 18 emeltyű. Az 1 hajtótárcsába a belső ékelésű 47 no lemezek és a körülfutó 11 közbülsőtárcsán a külső ékelésű 48 lemezek van-