129081. lajstromszámú szabadalom • Súrlódó utolérő kapcsoló

7 12 90 81. csolókal mind egymásután' kikapcsoljuk, az előkapcsolt kapcsoló mindenkor az önműködően utóiérő, úgyhogy a következő magasabb sebességfokozatra 5 való kapcsoláskor, a kapcsolás az egyik sebességfokozatról a másikra a vonóerő megszakítása nélkül megy végbe. A rajzokban a találmány szerinti beio rendezésnek kétféle kiviteli alakja van bemutalva, mégpedig egy feszítőrúgós kapcsolóhoz (1—3. ábra) és egy lemezes kapcsolóhoz (1—6. ábra) való alkalmazásban. 15 Az 1—3. ábra szerinti példaképem kiviteli alakban az 1. ábra egy feszítőgyűrűs kapcsoló keresztmetszetben, a 2. ábra ennek hosszmetszetéi és az önműködően utolérő berendezés és aköz-20 bülsö tárcsa beépítését, a 3. ábra pedig á kapcsolónak és az utóiérő berendezésnek egy másik keresztmetszetét szemlélteti. Az 1. ábrában a feszítőgyűrű feszített 25 helyzetben van kirrajzolva, a 2. ábrában a megfeszítés előtti helyzetben van felíüntele és a 3. ábra az utóiérő berendezést abban az állapotban mutatja, melyben a feszílőgyűrűvel való 30 kapcsolás pillanatában van, illetve abban a pillanatban, amikor az utóiérés bekövetkezik. A másik példaképem kiviteli alakban a 4. ábra egy lemezes kapcsoló 35 homloknézetét, az 5. ábra ennek hosszmetszetét és az önműködő utóiérő berendezés és közbülső tárcsa beépítését, a 6. ábra pedig a kapcsoló keresztmetszetét szemlélteti az utóiérő berende-40 zés beépítésével. Az 5. ábrában a kapcsoló bekapcsolt helyzetében van kirajzolva. A 6. ábra az utóiérő berendezésnek azt az állapotát mutatja, amelyben a lemezek kapcsolódásának 45 pillanatában vannak, illetve az önműködő berendezés kapcsolásának kezdetét mutatja az utóiérés pillanatában. Az 1—3. ábra szerinti példaképem kiviteli alakban 1 a hajtórész, mely a 50 26 tengelyre szilárdan van ékelve. A 2 nyomótárcsa elcsúsztathatóan ül a tengelyen. A 2 nyomótárcsával, annak két oldalán vezetőgörgők közbeiktatásával kapcsolódnak a 3 szögemeltyűk és a 4 55 kengyel. A 3 szögemeltyűk szárának másik vége az 1 hajtótárcsában a 27 csapszeg körül elforgathatóan van felfüggesztve. A 4 kengyel nekifekszik az 5 állíiócsavarnak, amely a 9 feszítőgyűrű 10 fékbetétjének utánállítására 60 való. Az' 5 állítócsavar a 6 kilincsben van elrendezve, mely kilincs a 19 körhagyólengelyen van elforgathatóan vagy szilárdan ágyazva. A 19 tengely excentrikusan van ágyazva az 1 hajtó- 65 tárcsában és két 20 és 24 ütközője van. Az excentricitás sugara megfeszítéskor a kapcsoló közepe felé, azaz befelé irányul és az önmagától való elállítódás ellen egy mindkét irányban működő 70 görgős zárószerkezettel vagy más szokásos módon biztosítható. Ez utóbbi szerkezet a rajzban nincs feltüntetve. A 19 tengelyre továbbá az excentertengelyágyazás közepén a 18 emeltyű 75 van lazán és a 20 és a 24 ütközők között elforgathatóan elrendezve. A 6 kilincs mind a két 7 és 8 ki egyenlítő kilincset befolyásolja, mely utóbbiak elforgathatóan ülnek a 2*8 és 29 csap- 80 szegeken és amelyek a 10 fékbeléttel ellátott 9 feszítőgyűrűnek mind a két végére hatnak. A 9 feszítőgyűrűi kapcsoláskor egy 11 közbensőtárcsához nyomjuk hozzá. Ez a. közbenső tárcsa 85 oly gyűrű, mely a 16 hajtoll részen (fogaskerék; és az 1 hajlótárcsán a 30, illetve a 31 perselyekkel lazán van csapágyazva. A 11 közbülső tárcsa az I hajtótárcsáról való leszabadulása el- 90 len a 32 tárcsával van biztosítva. A II közbülső tárcsának 12 és 13 körmei (csapszeg, bőrszalag vagy hasonló) vannak, melyek a 16 hajtott rész 14 és 15 körmeire támaszkodnak, s bőséges 95 játékuk van. E játéknak az a célja, hogy elegendő időt adjon a kilincsszerkezet önműködő be- és kikapcsolásához szükséges elmozduláshoz. A 16 fogaskerék, mint hajtott rész 33 perselyével együtt 100 lazán fut a 26 tengelyen és több 17 körme van, melvek működését alább írjuk le. A 18 emeltyűt a 22 és a 23 rugók, melyek az 1 haj tótarcsába vannak erősítve, mindig visszaforgatják 105 nyugalmi, tehát a középpont felé irányított helyzetébe. Amint az 1. és 2. "ábra szerinti 1 tárcsa a 26 tengelyen az óramutató járásával egyező irány vi forgómozgást vé- 110 gez, a 18 emeltyű is ugyanolyan irányban elmozdul a 16 hajtott tárcsa 17 körmének (jobbról) hatására és a 19 excentertengelyt elforgatja a 24 ütkö-