129004. lajstromszámú szabadalom • Befecskendezéssel dolgozó belső égésű erőgép

Megjelent 1942. évi január hó 15-éu. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 129004. szám. V/d/2. osztály. — D. 5341. alapszám. Befecskendezéssel dolgozó belső égésű erőgép. Daimler-Benz Aktiengesellschaft, Stuttgart. A bejelentés napja: 1949. évi július hó 23. —Németországi elsőbbsége: 1939. évi jtíüiis hó 24. A találmány öngyuj lássál és légsűríléssel dolgozó oly befecskendezéses belső égésű (erőgépre vonatkozik, amelynek a dugattyú belsejében kiképezett, forgástest-5 alakú, például gömbalakú égési kamrája, van, mely a hengertérrel a kamra átmérőjénél kisebb méretű nyíláson at közlekedik és lakként van méretezve, hogy a sűrítő löket végén a hengerben levő levegő 10 nagyobbik részét befogadja, mimellett a tüzelőanyagot húr vagy érintő irányában fecskendezzük a kamrába. A dugattyúban elrendezett égési kamrával ellátott belső égésű erőgépek ismere-15 tesek. A találmány e gépek további tökéletesítésére vonatkozik és lényege abban Man, hogy az égési kamra a henger tengelyétől oldalt úgy van a dugattyúban elrendezve, hogy a dugattyúnak a henger 20 fedeléhez való közeledésekor a levegő a kamrának a henger tengelyére merőleges forgástengelye körül erélyes forgó mozgást végez, a fúvóka pedig úgy van elrendezve, hogy az a tüzelőanyagot a forgó levegőtö-25 megbe fecskendezi. Célszerű, ha eközben a tüzelőanyagot a kamra egyik legnagyobb átmérőjén átmenő síkban a levegő forgásirányában fecskendezzük be. Az égési kamra és a 30 hengertér közötti nyílást a fenti feltétel betartása mellett célszerűen aránylag bőre készítjük, nevezetlesen úgy, hogy annak átmérője nagyobb mint a kamra átmérőjének fele. Az égési kamra és a henger •-35 tér közötti nyílás előnyösen központos a 40 kamra tengelyéhez, mimellett például az égési kamra akként lehet a henger tengelyétől oldalt elrendezve, hogy az lényegében teljes egészében a henger tengelyének egyik oldalán fekszik. A találmány szerinti megoldás lehetővé teszi, hogy a dugattyúban elrendezett égési kamrában a forgó mozgást pusztán a kamrának a henger tengelyétől oldalt való fekvése okozza, mert a dugattyúnak a hen- 45 gerfedélbez való közeledésekor lényegéhen a henger tengelyétől az oldalt fekvő égési tér felé irányuló áramlás keletkezik. Ezért nincs is arra szükség, hogy a kamra tengelyéhez excentrikus, a kamra és a hen- 50 gertér közötti összekötést erősen fojtó nyílást alkalmazunk. Ellenkezőién, a nyílás aránylag bő lehet, amivel a fojtási veszteségeket csökkentjük és a gép indítását megkönnyítjük. Egyidejűleg lázzal, hogy a tüzelőanyagot a forgó mozgásban levő levegőbe fecskendezzük, a tüzelőanyagnak az égési kamrában való jó elosztását és a levegő és a tüzelőanyag jó keveredését érjük el. A találmány továbbá a fúvókának oly elrendezését teszi lehetővé, hogy az az égési térrel szemben egyszerű módon le van fedve és így a lángoktól meg van védve. Egyidejűleg a fúvókának hátrafelé 65 való helyezésével elkerüljük az égési tér olyan megszakításait, valamint olya ti" éleket, amelyek a levegő áramlását károsan befolyásolnák. Előnyösen alkalmazhatunk egyfuralú vagy csapfúvókát, melynek 70 55 60