129004. lajstromszámú szabadalom • Befecskendezéssel dolgozó belső égésű erőgép

2 1290 0 4. aránylag nagy kiáramlási keresztmetszete van, amivel a furatnak folytonos üzemben való eltömődését megakadályozzuk. A befecskendező fúvókát célszerűen a 5 hengerfejben, a dugattyúban levő égési térhez való átmenet helyén alkalmazzuk. Ernyőzött bebocsátószelepek járulékos alkalmazásával a dugattyúk hő-terhelése csökkenthető. Ernyőszeleppel vagy megfe-10 lelően alakított bebocsátó csatornával célszerűen a szívólöket alatt forgó légmozgást érünk el, melynek tengelye a henger tengelyével egybeesik. A beszívott levegőnek ez iaz áramlása a dugattyú fenekét eré-15 Ívesen hűti és a dugattyú fenekében excentrikusan elrendezett főelégési kamrát tisztítja. A dugattyú feneke fölött forgó levegő a centrifugális erő létesítette nyomáskülönbség útján a kamrában oly mel-20 lékáramlást okoz, melynek síkja merőleges a hengerfedél fölött uralkodó föáramlás síkjára. Ily módon a kamrái a forró maradékgázoktót megtisztítjuk. A sűrítő löket közben az ernyőszelepekkel vagy 25 más hasonló hatású eszközökkel létesített levegőmozgás mindjobban csillapodik. E mozgás a sűrítés vége felé már annyira, gyenge, hogy a levegő fent említett főáramlását már alig képes befolyásolni. 30 Mivel a tüzelőanyag az égési levegő oxigénjével jól összekeveredik, a kereskedelemben kapható tüzelőanyagok a találmány szerinti motorban, jó hatásfokkal szinte füst nélkül égethetök el. Ezenkívül 35 ja motor könnyen és gyorsan, különlegesi segédeszközök nélkül gyullad be, mert az égési kamra és a hengertérnek a dugatytyú fedele fölötti tere között nem kell a hőt elnyelő betéteket alkalmazni és a 40 kúpos, vagy gömbalakú égési kamra hővesztesége minimális, mert annak felülete seholsem határos hűtőközeget vezető terekkel. A találmány szerinti motornál tehát ör-45 vényeitető kamrával dolgozó égési erőgép és befecskendezéssel dolgozó égési erőgép el őny eit egyesi tettük. A rajzban iá találmány szerinti égési erőgép három különböző kiviteli alakját 50 példaként tüntettük fel. Az 1. ábra gömbalakú égési teret és rézsútosan elrendezett fúvókatartót mutat, a 2. ábra oly kivitel metszete, melynek 55 gömbhöz hasonló égési tere és második örvénylő mozgás létesítésére alkalmas eszközei vannak. a 3. ábra a fúvókatartónak a henger tengelyével párhuzamos elrendezését tünteti fel. 60 Az 1. ábrában feltüntetett kiviteli alaknál 5 a dugattyú, 6 a henger. Az égési kamra gömbalakú forgástest, mely középtől a henger baloldala felé van eltolva. A 8 hengerfedélben a henger tengelyéhez 65 körülbelül 45° alatti helyzetben van az egyfúratú fúvóka 9 tartója elrendezve. A fúvóka a tüzelőanyagot szűk 10 csatornán át fecskendezi az égési tér külső részébe, melynek falrészei a fúvókát az égési tér- 70 rel szemben ernyőzik. A hengerfej belső oldalán 11 csatorna van, amely körülbelül a dugattyúnak a rajzban jobboldalt fekvő élétől indul ki, a közép felé átmenetesen bővül és gömb- 75 sapkaalakú 12 részével körkeresztmetszettel csatlakozik az égési kamra falához. A 2. ábrabeli kiviteli alaknál a gép jobboldalán van a 14 kipüffögő szelep és haloldalán a 15 bebocsátó szelep, melynek 80 átmérője nagyobb, mint a kipüffögő szelep átmérője. A bebocsátó szelep pereme mellett Ki ernyőt rendeztünk el, mely a szelepet nem veszi teljesen körül. Hatása abban van, hogy a henger tengelye kö- 85 rül forgó légörvényt létesít. A 3. ábrabeli kiviteli alaknál a fúvóka 9 tartója a henger tengelyével párhuzamos. Egyébként kisebb változtatásoktól eltekintve ez a kiviteli alak lényegében 90 megegyezik az 1. és 2. ábrában feltüntetett kiviteli alakkal. Szabadalmi igénypontok: 1. Öngyitjtással és légsűrítéssel dolgozó befecskendezéses égési erőgép, a dugaty- 95 tyúban elrendezett, forgástestalakú, például _gömbalakú, égési kamrával, mely a hengertérrel a forgástest átmérőjénél kisebb méretű nyíláson át áll összeköttetésben és akként van méretezve, hogy 10

° a sűrítő löket végén a hengerben levő levegő nagyobbik részét magába fogadja, mimellett a kamrába fecskendezett tüzelőanyagsugár iránya a forgástest egyik húrjának vagy érintőjének irányával 105 egybeesik, melyre jellemző, hogy az égési kaanra a dugattyúban a henger tengelyétől oldalt van elrendezve, úgyhogy a dugattyúnak a henger fedeléhez való közeledésekor a kamrában levő levegő 110 a kamra tengelye körül forgó mozgást végez, a fúvóka pedig akként van elren-