128705. lajstromszámú szabadalom • Eljárás vasúti vágányok rugalmas ágyazására
Megjelent 1941. évi december hö 15-éii. MAGYAR KIRÁLYI (JfSA SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 128705. szára \r /a/l. osztály. - C. 5412. alapszám. Eljárás vasúti vagányak rugalmas ágyazására. Csiszár Zoltán oki. mérnök, Budapest. A bejelentés napja: 1940. évi július hó 3. A vasútépítési technika régi törekvése oly ágyazat előállítása, mely a sínek rugalmas alakváltozásának lehetővé tétele és a fellazulás veszélyének 5 kiküszöbölése mellett a sínek stabilitását biztosítja. Ebből a célból a legkülönbözőbb ágyazatokkal kísérleteztek, amelyek közül, számos hibája ellenére, a legnagyobb mértékben a zúzottkő-10 ágyazat terjedt el. Az ismert zúzottkő-ágyazat a síneket közvetlenül vagy hossz- illetve keresztaljak közbeiktatásával hordja. . Ujabban külföldön a zúzottkőhöz zú-15 zalékot (kődarát) is kevertek, amivel a mozgás következtében fellépő lazulás folyamatának lassítását óhajtották biztosítani. Ezek az ismert zúzott kő -és zúzottkő-zúzalék-keverék-ágyazatok, 20 [melyeket az alábbiakban lerövidítve »zúzotLkő-ágyazat«-nak nevezünk, a gyakorlati követelményeknek nem felelnek meg, mivel rövidebb-hosszabb' idő után lazulnak. 25 Hátrányuk, hogy egyes pontokon erősebben a sínek alá vert zúzottkő a síneket ezeken a helyeken mereven alátámasztja úgy, hogy az áthaladó terhelés következtében fellépő, hullámzó 30 mozgás a síneket és a hozzájuk tartozó útburkolatot nagyobb hosszban szétrázza. A sínek hullámos mozgása következtében a sínek hullámos kikopása (Riffelung) jön létre, mivel a sínek 35 rugalmas mozgását az egyes pontok im ere v alátámasztása- akadályozza. A hullámos kopás veszélye zárja ki az egyébként olcsóbb betonalépílinény alkalmazását is, mely a megtakarításon kívül minőségben és kivitelben jobb, 40 tökéletesebb és egyszerűbb, mint a zúzottkő-ágyazat alatt közúti vasútaknái rendszerint felhasználásra kerülő makad ám-alépítinény. Az ismert zúzottkő-ágyazat alkalma- 45 zása esetén a járművek állandó, erős zajt okoznak és a káros rezgések a járműveket is rongálják. Az ismert zúzottkő-ágyazatnál a síneket nem lehet véglegesen beépíteni 50 és a sínek mellett az útburkolatot nem1 lehe' azonnal az ágyazat-munkálatok befejezte után elkészíteni, hanem a terhelés okozta süllyedést be kell várni. Ezért a sínek ideiglenes fektetése után 55 azokon 3—4 napon át forgalmat bonyolítanak le és csak a forgalom létesítette süllyedés elérése után történik az íitburkolat elkészítése vagy pedig, ahol arra szükség van, a síneknek 60 a zúzott kövek aláverésével való emelése. Ez a munka körülményes, időt rabló, különös szakértelmet, állandó ellenőrzést igényel. Az ismert zúzottkő-ágyazat készítése 65 esőben, fagyban nem végezhető. Ez a hátrány azért bír különös jelentőséggé], mivel az előző bekezdésben említett okokból a munkálatok napokig eltartanak. 70
