128516. lajstromszámú szabadalom • Szabályozó szerkezet fagázüzemű járműmotorokhoz a termelt gáz minőségének javítására

2 128516. Az 1. ábrán látható példakénti kiviteli alaknál a robbanókeveréket 4 szivattyú szállítja a rajzon fel nem tüntetett motorba. A 4 szivattyú 5 szívóvezetékéhez 5 csatlakozik a rajzon ugyancsak fel nem tüntetett fagázgenerátorral összekötött 6 gázvezeték és a 7 légszűrővel közlekedő 8 légvezeték. Ugyancsak az 5 szívóvezetékhez csatlakozik a motor indításához 10 használt tüzelőanyag 9 gázosítószerkezete. A robbanókeverék mennyiségét önmagában ismert módon a szívóvezeték 10 szakaszában elrendezett 11 lepkeszeleppel szabályozzuk, míg a "keverék összetételét 15 a 6 gázvezetékbe iktatott 12 lepkeszeleppel, illetőleg a 8 légvezetékben elhelyezett 13 lepkeszeleppel állítjuk be. A 8 légvezetékben a találmány értelmében még egy 14 lepkeszelepet is elrendeztünk, amelyei; 20 azonban nem kézzel állítunk, hanem a találmány értelmében a robbanókeverék mennyiségét szabályozó 11 lepkeszelep útján vezérlünk. Evégből mind a 11, mind a 14 lepkeszelep tengelyére egy-egy 15 25 illetőleg 16 rudat erősítettünk és ezeket úgy méreteztük, illetőleg oly szögek alatt ékeltük, hogy a 15 rúd vége mozgási körzetének egy részén a 16 rúd végén ágyazott 17 görgőbe ütközik és ezzel a 16! 30 rudat meneszti. A 15, 16 rudak fel ékelési szögének megválasztásában irányadó, hogy a robbanókeverék összetételét mily teljesítménykörzetben kívánjuk a robbanókeverék mennyiségének függvényében mór 35 dosítani. 18 rúgó és 19 ütköző biztosítja, hogy a 14 szelep a 15 rúd és a 17 görgő érintkezésének megszűnésekor eredeti helyzetét ismét elfoglalja. A 9 karburátor 39 vezetékében 40 lepkeszelepet, az 5 veze-40 tékben pedig 41 lepkeszelepet rendeztünk el. E két lepkeszelepet olymódon hoztuk egymással kényszerkapcsolatba, hogy az egyik szelep nyitott helyzetében a másik szelep zárva van. A robbanókeveréket a 45 motorba továbbító 4 szivattyú kettősműködésű dugattyússzivattyú, amely a 10 ághoz csatlakozó 20, 21 csöveken át szíves a 22, 23 csöcsoncsokhoz csatlakozó 24, 25 vezetékeken át nyom. A szivattyú mű-50 ködtetése végett a 26 dugattyú 27 rúdja 28 kulisszakerettel van összekötve, amelyben 29 vándorcsapágy mozog. A 26 dugattyú váltakozó irányú mozgását a 29 vándorcsapággyal kapcsolódó és a motor-55 ral hajtott 30 könyöktengellyel létesítjük. Vándorcsapágy alkalmazása azzal az e'őnynyel jár, hogy a dugattyússzivattyú szerkezeti hossza lényegesen rövidebb; mint hajtórudas szivattyúk esetén. Ennek következtében egyrészt a váz terhelése lé- 60 nyegesen kedvezőbb, másrészt a szivattyúk a járműveken sokkal könnyebben helyezhetők el. A szabályozó szerkezet a következőképen működik: 65 Ha üzemközben a terhelés változik, illetőleg a teljesítmény növelésére vagy csökkentésére van szükség, a robbanó-keverék mennyiségét a 11 lepkeszelep állásának megváltoztatásával a kívánt értelemben 70 módosítjuk. Mindaddig, amíg a 11 lepkeszeleppel együttmozgó 15 rúd az a szöggel jellemzett körzeten belül mozdul el, a 8 légvezetékbe iktatott 14 lepkeszelep állása nem változik, tehát a 12, 13 lepkeszelepek 75 adott állásánál a robbanókeverék keverési aránya változatlan. Mihelyt azonban a 11 lepkeszelep az 5, 10 szívóvezetéket annyira fojtja, hogy a generátorra gyakorolt szívóhatás a tökéletes gázfejlesztésre 80 nem elegendő, a 15 rúd az a körzetből a ß körzetbe lép. A 17 görgő közvetítésével a 15 rúd ekkor meneszti a 16 rudat és ezzel elállítja a 14 szelepet. A 14 szelep fojtja a 8 légvezetékei, a generá- 85 torra kifejtett szívóhatás pedig ennek az arányában növekszik, úgyhogy a generátor a gázfejlesztés szempontjából ebben a munkaszakaszban kedvezőbb körülmények között dolgozik, mint az ismert meg- 90 . oldásoknál. Ennek következtében a robbanókeverék eredeti minősége az 5; 10 szívóvezeték folytásának csökkentésekor késedelem nélkül helyreáll. \ 15 rúd ekkor elhagyja a ß körzetet, a 18 rúgó pe- 95 dig a 16 rudat a 19 ütközőhöz húzza és ezzel a 11 lepkeszeletei eredeti állásába.. hozza, vagyis a 8 légvezeték fojtását megszünteti. A 2. és 3. ábrán a találmány szerinti 100 szerkezetnek töltőkompresszoros motorral kapcsolatban alkalmazott példakénti kiviteli alakját tüntettük fel. 31 a rajzon fel nem tüntetett generátor és motor közé iktatott töllökompresszor, amelynek kettős 105 beömlése van. Ehhez egyik oldalon a 6 gázvezeték 32 ága, másik oldalon a 8 légvezeték és a 6 gázvezeték 33 ága csatlakozik. A 33 ágban 34 lepkeszelepet rendeztünk el, amely a 8 légvezeték 14 lep- no keszelepével 35 rúd útján kény szerkapcsolatban van, még pedig olymódon, hogy a 14 lepkeszelep teljesen nyitott helyzetéhen a 34 lepkeszelep a 33 ágat teljesen