128295. lajstromszámú szabadalom • Poralakú tüzelőanyaggal fűtött turbina

Megjelent 1941. évi november hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LETRAS 128295. szám. V/d/2. .osztály. — W. 7126. alapszám. Poralakú tüzelőanyaggal fűtött turbina. Waggonfabrik Uerdíngen A. G., Kreíeld-Uerdíngen. A bejelentés napja: 1941. évi február hó 22. — Németországi elsőbbsége: 1940. évi május hó 3. Ismeretesek olyan törekvések, amelyek olcsó szénporral üzemben tartható erőgép szerkesztésére vonatkoznak. Ezek a kísérletek azonban eddig az elégésnél felmerülő 5 nehézségek és az anyag túlságosan korai elhasználódása miatt nem voltak leküzdhetők. A találmány célja ezeknek a hátrányoknak a kiküszöbölése, nevezetesen az elégés 10 kedvezőbbé tétele és szénpor használata mellett az anyag elhasználódásának csökkentése. Emellett a találmány szerinti megoldásnál nincsen szükség drága tüzelőanyagra, mint amilyen az olaj, vagy a gáz. 15 A találmány éghető porral fűtött turbina, különösen járművek hajtásához, amely szerkezet és szabályozhatóság szempontjából az ilyen gépekhez fűzött kívánalmaknak megfelel. A gép üzeméhez tüzelő-20 anyagként csekély hamutartalmú szénport, úgynevezett szénkivonatot, vagy más hasonló kis hamutartalmú éghető port alkalmazunk. Szükség esetén a gépben egyidejűleg olaj, vagy gáz is használható. 25 A találmány szerinti gép egy példakénti kiviteli alakját a rajzban hosszmetszetben tüntettük fel. A találmány szerinti turbina több fokozatú axiális turbinából, keverőkompresz-30 szorból, az égéshez szükséges levegőt szállító kompresszorból és tűzkazánból van. A gép egyéb tartozékait, mint az indításhoz szükséges készüléket, a tüzelőanyag bevezetéséhez szükséges eszközöket és a 35 tüzelőanyagból és levegőből álló keverék első meggyújtásához szükséges gázpalackot a rajzban nem tüntettük fel. A turbina forgórészeit 1 és 2 csapágyakban ágyaztuk, melyek között van a turbina 3 járókereke és a 4 keverőkompresszor. A 40 turbina és a kompresszor nagynyomású oldalánál van az 5 keverőkamra. Az elégéshez szükséges levegőt szállító 6 kompreszszor szabad tengelyvégen van elrendezve. Az 1 és 2 csapágyakon kívül még egy 7 45 talpcsapágyat alkalmaztunk, mely a forgórészek tengelyirányú nyomását veszi fel. A turbina forgó alkatrészeinek beépítése végett a turbina 8 tokját vízszintes sík mentén megosztottuk. Ez a tok, valamint a tur- 50 bina egyéb lényeges alkatrészei kemény kerámiai anyagból készülhetnek, amivel egyben a hőveszteségeket lényegesen csökkentjük. A kerámiai anyagból készült 8 testet azon kívül elrendezett 9 bádogkö- 55 peny védi és annak szilárdságát fokozza. A kerámiai anyagú test és a bádogburkolat között, például aszbesztből készült 10 betétréteget alkalmazhatunk. Ali tűzkazánt 12 könyökcső az elégés- 60 hez szükséges levegőt szállító 6 kompreszszor 13 nyomóterével és a 14 csatorna az 5 keverőtérrel köti össze. A tűzkazán tiszti thatása végett annak egyik végét 15 fedéllel zártuk le. Mivel a keveréshez használt 65 levegőnek az elégéshez szükséges levegőnek előzetesen nem szabad egymással keveredni, azokat a gépbe külön 16 és 17 csatornákon át vezetjük. A turbina tengelyéről az erőt a 18 fogaskerékkel vesszük le. 70