128151. lajstromszámú szabadalom • Segédkapcsolóberendezés osztott főtengelyű sebességváltóművekhez, különösen gépkocsik számára

2 12 8 í 5 h •'tatándó kapcsolófeleket (vagy eltolható kerekeket), amennyire szükséges, lefékezzük. Azzal, hogy e kivitelben több kapcsolófelei egyszerre tudunk lefékezni, lehelőve vá-5 lik a kapcsolás idejéniek lerövidítése körülbelül az egyszerű kapcsolásokkal elérhető idő tartamára. Emellett az egyes fékberendezések mégis jelentékenyen kisebbre mcreíezhetők, mint az egyetlen, valamennyi 10 hajtókapcsolót lefékező fékrendezés. Maguk a fékberendezések tetszőleges kivileiben készülhetnek és tetszőleges módon, célszerűen segéderővel működtetjük őkel. Tetszőleges helyen akár a kerekeken, 15 akár a hajtőkapcsolóíeleken, akár a tengelyrészeken lehetnek elrendezve. Minél nagyobb fékezőhatás elérésére célszerű őket valamely kerékpárnak mindig a nagyobbik kerekére helyezni. Minden egyes fék-20 berendezés vezérlését célszerű a hozzátartozó haj bekapcsolónak, illetve a hozzátartozó kapcsolóhenger dugattyújának mozgásától tenni függővé. A segéderőt pl. a kapcsolóhengerek dugaltyúrúdjával vezé-25 relbeljük és közvetlenül vagy pedig egy re-1 észerű szerkezeten keresztül befolyásolhatja a fékberendezéshez szükséges segéderő vezérlését. Különös előnyöket nyújt magukat a fékberendezéseket olajnyomás-30 sal működtetni, működtetésük vezérlésére azonban a légkörinél kisebb nyomást alkalmazni, tízzel nemcsak a legbiztosabb hanem egyúttal a legkisebb méretű vezérlést és elrendezést érjük el. 35 A rajz 1. ábrája vázlatosan olyan sebességváltómű hosszmetszetét ábrázolja, amelynek a találmány szerinti segédkapcsolóberendezése van. A 2. ábra metszetben az í. ábra sebesség-40 váltóműve mellett, az ebben az ábrában szemléltetett hosszmetszete előtt fekvő kapcsolóhengereket mutatja dugattyújukkal — amely dugattyúkkal az 1. ábra szerinti sebességváltómű haj bekapcsolóit be- és ki-45 iktatjuk, — a kapcsolónyomás bevezetésére szolgáló vezetékükkel, a keresztmetszetben feltüntetett vezérlőművek házával iés a fékberendezés működtetésére szolgáló nyomóközeg vezetékeivel.' E kivitelben a 50 kapcsolónyomás eszközlője és a fékberendezések vezérlőművének nyomóközegeként a légkörinél alacsonyabb, a továbbiakban csökkentettnek nevezett nyomást (Unterdruck), a fékberendezések működtetésére 55 pedig nyomóolajat használunk. A 3. ábra metszet a válogatókészüléken át a kapcsolónyomás vezérlőszelepeinek egy részével, valamint a csökkentett nyomású vezeték főelzárószelepén át. Ebben az ábrában ezenkívül vázlatosan még a sebes- 60 ségváltomű van szemléltetve a kapcsolóhengerekkel, a fékezőhengerekkel és a berendezés egyes részei közötti vezetékekkel. Az 1. ábrában feltüntetett sebességváltóin íínek 4 'kerékpárja van: az 1, 2; a 3, 4; az 65 5, 6; és a 7, 8, 11 a hajtőlengely, 12, 13, 14 és 15 egy-egy tengelyrésze a hajtóműnek s e részek összeköttetésben állnak a 2, 3, 4 és az 5 kerekekkel. 16 a (5 és 8 kereket összekötő tengelydarab. 17 a 70 sebességváltóműből kinyúló hajtott tengely. 18 további, a 2 kerékkel összekötött tengelydarab. A sebességváltómű, mint hajrókapcsolókat a 21, 23; 22, 24; 25, 33 és 26, 31 körmöskapcsolót tartalmazza. Az 75 c kapcsolók eltolható 22, 23, 33, 34 felével összeköttetésben álló 27, 28, 29, 30 tolóhüvely a 12, 13, 14, 15 tengelyrész ékein és hornyaiban eltolható? s a 27 és a 28 hüvely egyrészt, valamint a 29 és a 30 hüvely 80 másrészt egy-egy rudazattal össze van kötve egymással olykepen, hogy mindegyikei mint váltókapcsolót tudjuk iktatni, vagyis a kapcsolók egyikének a beiktatása csak akkor kövelkezhetik be, amikor a 85 másik kapcsoló ki van iktatva. A hajtott 17 tengelyen az1

5 és a 7 kerék között további váltókapcsoló van, melynek 31 hüvelyén a 36 és a 38 kapcsolófél az 5 és a 7 kereken levő 35 és 37 kapcsolóféllel dol- 90 gozik együtt. A 18 tengely dar ábra el nem forgathatóan és el mein tolhatóan rá van erősítve egy kúpfék 41 tárcsája, míg a másik 42 fele a sebességváltómű házához erősített 44 95 hengerben csúsztatható 43 dugattyúval van összekötve. A 44 henger gytírűhengerként van kialakítva és 45 agyrésze van, ebben van ágyazva a 18 tengelydarab. A ,43 dugattyú a 45 agyrészen ékekkel és hornyok- 100 kai vezetve és ezzel elfordulás ellen biztosítva van. Lehet itt rugót alkalmazni és ez rendszerint a kikapcsolt helyzetben tartja. A 3 keréknek 53 féktárcsája van, ennek 105 54 féktuskó fekszik neki, ugyanígy a (í keréknek 56 féktárcsája van az 57 féktuskóval. Az 51 és az 52 egy-egy hengert jelöl, az 59 és a 60 pedig egy-egy dugattyút az 54 és az 57 féktuskó működtetésére. 55 110 és 58 az 59 és a 60 dugattyúval összekötött