128119. lajstromszámú szabadalom • Gyermekkocsi, mely mint bölcsőkocsi és mint gyermeksportkocsi is használható

2 12 8119. bölcsőkarosszériát a gyermek-sportkocsira ültetni. Az —1— bölcsőkarosszériának kettős oldalfalai vannak. A belső —3— oldalfalak és a külső oldalfalak közötti —1, 5 4— terekben, az alábbiakban ismertetett módon a gyermek-sportkocsi vázának —24— kartámlái és a kormányrúdhoz1 tartozó —18— csőcsonkok foglalnak helyet. A —3, 3— belső oldalfalak, melyek a vízió szintes —22, 22— lécek útján vannak az —1— bölcsőkarosszéria felső széléhez erősítve, rövidebbek, mint az —1— bölcsőkarosszéria külső oldalfalai. A —22, 22— lécek rövidebbek, mint az —1— bölcső-15 karosszéria teljes hossza úgy, hogy az ismert —14— kocsiernyő szabad forgatá,sát (süllyesztését, emelését) nem akadályozzák. A belső —3, 3— oldalfalaknak a karosszéria fejrésze közelében végződő 20 részeit a függélyes —í)— harántfal, utóbbihoz csatlakozó lejtős —10— harántfal es a —10— harántfal alsó széléhez csatlakozó vízszintes —11— léc kötik össze. A —11— léc, az alábbiakban ismertetett mó-25 don, a —7a— háttámlarésznek a —6— ülőrésztől távolabbi részét támasztja alá. A —3, 3— oldalfalak alsó széleihez csatlakozó, vízszintes —5, 5— lécek a belső —3, 3— falak alsó szélének csak a közép-30 részén vannak kialakítva és a gyermeksportkocsi —6— ülőrészével kerülnek érintkezésbe. A gyermek-sportkocsi —6— ülőrészéhez csuklósan elforgathatóan a háttámla csat-35 lakozik, mely az ismert megoldásoktól eltérően nem egyetlen lapból, hanem egymással csuklósan elforgathatóan összeerősített és mindenkori beállított, kölcsönös helyzeteikben rögzíthető —7a, 7b— részek-40 bői áll. A bölcsőkocsiban a gyermek-sportkocsi —6— ülőrésze, —8— lábtartója és a háttámla —7a— része együttesen a fekvőfelületet alkotják. A háttámlának két részből 45 való alakítására azért van szükség, mert a gyermek-sportkocsi ülőrésze, lábtartója és teljes hosszúságú háttámlája, egy síkba fektetve, a rendes méretű bölcsőkarosszériában nem férnének el. 50 A —12— léc felső éle csuklópántokkal, lengethetően van a —9— válaszfalhoz erősítve. A —12— léc a háttámla —7b— részével oldhatóan kapcsolható össze. A vízszintes —13— csapok körül lenget-55 hielő, önmagában véve ismert negyed-dobialakú —14— kocsitető a —4, 4— tereknek a —22, 22— lécekkel nem fedett részeibe, illetve a —9— fal és az —1— bölcsőkarosszéria külső fala közötti —15— téren át az —1— bölcsőkarosszéria belsejébe 60 süllyeszthető. A —14— kocsitető, besülylyesztelt helyzetben, a 6. ábrán látható, A —9, 10— falak és a —11— léc méretei és azok kölcsönös elrendezése úgy vannak megválasztva, hogy a —14— kocsitető tel- ^ jes besüllyesztését nem gátolják. A gyermek-sportkocsi az ismert gyermek-sportkocsiktól abban is eltér, hogy a kormány (tolórúd) két részből és pedig a lényegében U-alakú —16— kengyelből és 70 a vízszintes —17, 17— csapok körül lengethető —18, 18— csőcsonkokból áll. Utóbbiakat az ismert —19, 20— csatlórudak a —24— kartámla —21, 21— csapjaival kötik össze. 75 Ha a gyermekkocsit mint bölcsőkocsit használjuk, úgy a —16— kengyelt, az 1. ábrán látható módon, az —1— bölcsőkarosszérián oldhatóan rögzítjük. Ugyanezt a —16— kengyelt, gyermek-sportkocsi go használatánál, a —18, 18— csőcsonkok szabad végeibe toljuk és tetszés szerinti módon, pl. csavarokkal rögzítjük. Az —1— bölcsőkarosszériának a gyer•Tneksportkocsira helyezése előtt a —18-— §5 csőcsonkokat a —14— kocsitetővel ellentétes oldalra forgatjuk, nehogy a —18— csőcsonkok a —14— kocsilelő mozgási pályájába kerüljenek. Ha a gyermekkocsit mint bölcsőkocsit 90 akarjuk használni, úgy a —14— kocsitetőnek a felső használati helyzetébe vezetése után a gyermek-sportkocsi —8— lábtámláját és a kétrészű —7a, 7b— háttámláját a 6. ábrán szakadozott vonalakkal 95 jelölt helyzeteikbe (felfelé) forgatjuk, ezt követőleg az —1— bölcsőkarosszériát fölülről a gyermek-sportkocsira ültetjük olymódon, hogy a gyermek-sportkocsi —24— kartámlái, a —18— csőcsonkok és a —1.9, 100 20— csatlórudak a —4— terekbe hatoljanak, míg az —5— lécek a gyermek-sportkocsi —6— ülőrészével kerüljenek érintkezésbe. Azáltal, hogy a —8— lábtartót és a két- 105 részű —7a, 7b— háttámlát a 6. ábrán szakadozott vonalakkal jelöli helyzeteikbe elforgattuk, megkönnyítettük azt, hogy az —1— bölcsőkarosszéria —2— fenéknyílásán a sportkocsi felső részét át lehessen 110 bujtatni. Átbujtatás után a —8— lábtartót az 1. vagy 6. ábrán látható helyzetébe lehajtjuk, önmagában véve ismert módon