128119. lajstromszámú szabadalom • Gyermekkocsi, mely mint bölcsőkocsi és mint gyermeksportkocsi is használható
128119. 3 rögzítjük, míg az 1. ábrán látható helyzetnek megfelelően a háttámla —7a— részét a —11— lécre és a —7b— részét a —10— lapra fektetjük vagy a 6. ábrán 5 látható helyzetnek megfelelően a háttámla —-7a, 7b— részeit lejtősen egy síkba állítjuk és ismert módon rögzítjük. A —7b— hattámlarészt, az 1. ábrán látható helyzetben, véletlen elfordulással szemben a 10 —12— léccel biztosítjuk olymódon, hogy a —12— lécet a —7b— hátlámlarész felső széle fölé hajtjuk és tetszés szerinti módon, pl. gombolással rögzítjük. A —7a— háttámlarész, a —6— előrész és a —8— 15 lábtartó méretei úgy vannak megválasztva, hogy együttesen az —1— bölcsőkarosszéria belsejében a gyermek számára kényelmes fekvőfelületet alkotnak. Az —1— bölcsőkarosszériát, a gyermek-20 sportkocsira helyezése után, az —1— bölcsőkarosszéria külső falain áthatoló —23, 23— csavarokkal vagy rúgóhatással szem ben kihúzható csapokkal rögzítjük (3. és 6. ábrák). Előnyösen négy —23— csavar 25 vagy csap kerül alkalmazásba. A —23— csavarok vagy csapok, szabad végeikkel, a —4— tereken át, a gyermek-sportkocsi vázának —24— kartámlái alá hatolnak. A rögzítés biztonságának fokozására a—24— 30 kartámlákon a rajzon nem látható fülek vagy szemek is alakíthatók, amelyekbe a —23, 23— csavarok vagy csapok szabad végei hatolnak. A —24— kartámlákhoz, vízszintes tengelyek körül elforgathatóan, 35 a —25, 25— kartámla-lécek csatlakoznak, melyek az 1. és 3. ábrákon függélyes, használaton kívüli helyzeteikben vannak, míg használat közben vízszintes helyzetet foglalnak el. A —25, 25— kartámla-lécek két 40 halárhetyzetét a —24— kartámlákon alakított ütközők biztosítják. A —25, 25— karlámla-lécek vízszintes használati helyzeteikben befelé, azaz a —6— ülőrész szélei fölé nyúlnak. A —25, 25— kartámlalécek 45 befelé forgatásával a szokottnál nagyobb szélességűre vett gyermek-sportkocsi —6— ülőrésze feletti teret szűkítjük. A —25, 25— kar támla-lécek lengethető alakításának célja egyrészt a gyermek-sportkocsi kartám-50 Iáinak a —4, 4— terekbe vezetésének megkönnyítése, másrészt a függélyes helyzeteikbe állított —25, 25— kartámla-lécek és az —1— "bölcsökarosszéria külső falai között elég széles szabad hely biztosítása, 55 a —14— kocsitető besüllyesztésére. A —24, 24— kartámlák illetve a —25, 25— kartámla-lécek fölött, a —4— terekben a —26, 26— rugók vannak, melyeknek alsó végei a —25, 25— kartámla-léoekre támaszkodnak, míg felső végei a 60 —22, 22— lécek alsó lapjaira vannak erősítve. A —26, 26— rugók célja annak biztosítása, hogy szállításkor, rázódáskor az —1— bölcsőkarosszéria a gyermek-sportkocsihoz viszonyítva el ne mozduljon. - 65 Az —5— lécek magasságában az —1— bölcsőkarosszériának a lábrész felőli harántfalához a —27— léc van erősítve1 ,. Utóbbihoz, a —28— csuklópántok körül elforgathatóan,*1 a —29— lap csatlakozik, 70 mely az 1., 4. és 6. ábrákon felhajtott, míg a 2. ábrán lehajtott helyzetében látható. A lehajtott —29— lap szélének sarkai az —5, 5— lécek végeire támaszkodnak. A —29— lapot rendes körülmények kö- 75 zött a felső, felhajtott helyzetében tartjuk és tetszés szerinti módon, pl. a —32— kaliantyúval rögzítjük. A —29— lap el is maradhat, illetve a —29— lapot a vízszintes helyzetbe állított —8— lábtartó helyette- 80 sí the ti. Az —1— bölcsőkarosszéria —2— fenéknyílása a —39— hornyokban csúsztatható —30— fenéklappal zárható le (4. és 6. ábrák). A —30— fenéklap a gyermek-sport- 85 kocsiváz ívelt —31— részeivel szomszédos sarkain ki van vágva úgy, hogy i> —30— fenéklap az —1— bölcsőkarosszéria —2— fenéknyílását, az utóbbin áthatoló, ívelt —31, 31— részekhez simulva, tel- 90 jesen lezárja. A —30— fenéklapot csak az —1— bölcsőváznak a gyermek-sportkocsin való rögzítése után toljuk a záróhelyzetébe. Az —1-- bölcsőváznak a matrac alatti, zárt légtere jó hőszigetelő. Ez a tér kívánt 95 esetben a —2— fenéknyíláson kívül, a lábrész felől is külön, zárható nyíláson át közelíthető meg. Utóbbi nyíláson át az alsó térbe különböző szükségleti cikkek helyezhetők. 100 A 7. ábrán látható, második megoldási íalaknál a besüllyeszthető —14— kocsitető helyett, más, tetszés szerinti rendszerű, kocsitető kerül alkalmazásba. Az 1—6. ábrákon látható, első megoldástól eltérően az —1— bölcsőkarosszéria belső —3, 3— oldalfalai, —9, 10— harántfalai és —11— léce elmaradnak, miáltal egyrészt a bölcsökarosszéria méreteit és súlyát csökkentjük, másrészt a bölcsökarosszéria belső 110 terének jobb kihasználását biztosítjuk. Az —1— bölcsőkarosszéria két hosszfaláböl, befelé, az —5, 5— lécek emelkednek
