128038. lajstromszámú szabadalom • Távvezérlő szerkezet tolóajtókhoz

2 12 8 0 3 8. értelmében nyomóközeg útján vannak kap-> csolva; a 2. ábra az 1 .ábra szerinti távvezérlő szerkezet nagyobb léptékű nézete; 5 a 3. ábra kiegyenlítő tér metszete; a 4. és 5. ábrán a szivattyúval párhuzamosan iktatott szelep látható; a 6. ábra szolenoidtekerccsel ellátott példakén ti kiviteli alak oldalnézete; 10 a 7. ábra a 6. ábra szerinti szerkezét egy részletét metszetben, nagyobb léptékben tünteti fel; a 8. ábrán a találmán}^ szerinti távvezérlő szerkezet további példakénti kiviteli 15 alakjának nézete látható. Az 1. ábrán 2 ós 3 a találmány érlel-: mében nyomóközeg útján kapcsolt, önmagában ismert módon futóművön függő kétszárnyú tolóajtó ajtószárnyai. A 2, ille-2o tőleg 3 ajtószárny 6, illetőleg 7 dugattyúrúd útján egy-egy 4, illetőleg 5 dugattyúval van szilárdan összekötve. A 10, 11 hengereket 8, illetőiéig. 9, csővezetékek kötik össze egymással, mégpedig úgy, hogy a 2, 25 3 ajtószárnyak egyikének eltolásával mozgásbahozott, a rendszert teljes egészében) megtöltő nyomóolaj értelemszerűen a másik ajtószárnyat is meneszti. A nyomóolajban beálló veszteségeknek 30 a teljes rendszerben való kiegyenlítése végett tartalékolajat tartalmazó külön 12 tartályt alkalmaztunk, amely megfelelően beállított szelepeken át a két munkahengerrel úgy van összekötve, hogy a hengerek 35 valamelyikében fellépő vákuumos hatásra e hengerbe olaj áramlik, viszont nyomás alkalmával a munkatérből nemi juthat olaj a 12 tartályba. A tartalékolajat tartalmazó 12 tartálynak a 2. ábrán feltün-40 teleit 13 töltőcsonkja van, A 10, illetőleg 11 hengereknek) a 4, illetőleg 5 dugattyú előtti és mögötti térrészeit kitöltő olajoszlopok térfogata közt a dugattyúrúd térfogatának megfelelő különbség van. E különbség ki-45 egyenlítése végett a 4, 5 dugattyúkban a 3. ábrán látható kiegyenlítő tereket rendeztük el, amelyeknek egyik falát rúgó terheli. A kiegyenlítő terek azonban máshol, például a 10, 11 hengereken is elrendez-50 hétők. A kiegyenlítő tereket hengeres 14 rész határolja; ebben rúgóterhelésű dugattyú vagy légsúlymérőhöz hasonló 15 tag van elrendezve, amely térfogatát az uralkodó nyomás szerint változtatja. A 15 55 tag olajálló, lágy, gumihoz hasonló műgyantából, például a kereskedelemben Mipolam néven ismert anyagból is készíthető. A 2. ábrán nagyobb léptékben az ajtószárnyak közt kapcsolatot létesítő szerke- 60 zet látható. A fogaskerekes 16 szivattyút változtatható forgásértelmű elektromotor hajtja. A 16 szivattyúval a továbbiakban részletesebben ismertetett 17 szelep van párhuzamosan kapcsolva, amely az olajat 65 vezető 8 vezetéket a tulajdonképeni szelepet vezérlő elektromágnes útján zárja, mihelyt a motorra energiát kapcsolunk. Az olaj a szerkezetben a 16 szivattyú forgásértelmének megfelelően mindkét le- 70 hetséges irányban áramoltatható. A villamos motort vagy a jármű vezetőüléséből, vagy közvetlenül az ajtón elrendezett átkapcsoló útján hozzuk működésbe. Utóbbi az ajtó fogantyújával lehet összekötve. 75 A 4. ábrán nagyobb léptékben látható' 17 szelepnek 18 szolcnoidtekcrcse van, amely a dugattyúszerű 19 tolattyút villamos áram hatására a nyíl irányában fel-, emeli, úgyhogy a 17 szelepen át nem 80 juthat nyomóolaj a 8 vezetékbe. A 18 szoienoidLekeres a szivattyút hajló motor áramkörével sorba van kapcsolva, amint ez a 2. ábrán látható. A keltő azonban; párhuzamosan is kapcsolható. Az áram 85 bekapcsolásakor a 17 szelep zárva van és így az olaj csak a 16 szivattyún át áramolhatik. Mihelyt az áramot lekapcsoljuk a 16 szivattyúról, a 18 tolattyú a 20 rúgó hatására 90 elmozdul és az olajat a 17 szelepen ismét átbocsátja. Hogy ajtószárnyakat még a 17 szelep zárásakor, az ajtó vezetékében fellépő akadály esetén, szükség esetében vagy más hasonló esetben is megállapíthassuk 95 vagy a 16 szivattyú hatásával ellentétes értelemben mozgathassuk, a 17 szelepet áthidaló 21 csatornával láttuk el, amelyeiegyik oldalán befogott, olajok behatásával szemben ellenálló anyagból, például a ke- 100 reskedelemben Mipolam néven ismert anyagból készült, rugalmas, ajakszerű 22 tömítőlemez zár le. Az ajtószárnyak mozgásának megszakításakor a szivattyú tovább dolgozik és így a keringő olajat ve- 105 zető csatornákban a nyomás növekszik. Az ajakszerű 22 tömítőlemez szabad vége e növekvő nyomás hatására elmozdul és ezzel a nyilak irányában való nyomáskiegyenlítődés lehetővé tevő nyílásokat léte- 110 sít, anélkül, hogy az ajtószárnyak a szivattyúhiatásnak megfelelő értelemben mo-