127903. lajstromszámú szabadalom • Eljárás Diesel-gépek üzeméhez és az eljárás foganatosítására való gép

2 127993. meg me gyulladjon akkor, ha a Dieselüzemanyagot nem adagoljuk és a gép az üzemhez szükséges hőállapotot elérte. Míg a különböző tárolt gázok és generátorgáz ä esetén 20—25<y0-os teljesítménycsökkenéssel bellett számolnunk, a találmány szerinti eljárásnál az alkalmazott gáz mineműségének megfelelően a teljesítményveszteség a felére csökkenthető, sőt bizonyos kőrül-10 menyek között teljesen ki is egyenlíthető. A találmány szerinti eljárást célszerűen akként foganatosítjuk, hogy a szívócső beáramlási nyílásánál keverőszerkezetet alkalmazunk, amelyen át gázt és levegőt 15 egyidejűleg szívunk. Ez a keverőszerkezet, pékiául keverőfúvóka, tárolt gázzal való üzem esetén nyomásszabályozón át a gázt tartalmazó nyomóálló tartánnyal áll összekötésben. A keverőfúvóka például gázkam-20 rával körülvett légszívó tölcsérből van, amely a feszültséget vesztett folyósítottvagy komprimáltgázt a tölcsérbe vezető nyílásokkal van ellátva. Ezenkívül a keverőfúvóka és a szívócső között vagy pedig 25 a szívócső beáramló nyílásánál a gyorsítóemeltyűvel vezérelt fojtótagot rendezünk el. Ez a fojtótag viszont további fojtótaggal lehet kapcsolva, amely vagy járulékos levegő mennyiségét szabályozza, vagy a gáz 30 belépését elővezérli; úgyhogy a mennyiség ; és jóság szerinti kétféle szabályozás; a gaz^daságosság szempontjából előnyös módon egymással egyesíthető. A vezérlő- és a fojtószervek önmagában ismert módon a bel-35 ső elégésű gép fordulatszámától függőségben dolgozó szabályozóval oly értelemben működtethetők, hogy ezzel előre meghatározott felső fordulatszámhatár túlhaladásál meggátoljuk. A befecskendező szi-40 valLyún levő töltőemeltyűt célszerűen oly vonótaggal látjuk el, melj^nek állításával a töltés különböző módon állítható be, még pedig indításhoz nagy töltés, gázzal való normális üzemhez pedig kisebb, kö-45 rülbelül a normális Diesel-üzem üresjáratának megfelelő töltés állítható be és amellyel végül nulla értékű töltési is beállíthatunk. A rajzban a találmány néhány kiviteli 50 példáját tüntettük fel: Az 1. ábra generátorgázzal hajlott Diesel-gép vázlala, a 2. ábra az 1. ábra szerinti géphez tartozó tárollgázzal dolgozó berendezés váz-55 lata, a 3. ábra gázzal hajtott Diesel-gép távlati képe, amelyen a szabályozószerveket is feltüntettük; a 4. ábra a gáz- és levegőbevezetésre való szerkezet részlete, 60 az 5. ábra a nyomásdiagramm egy része, am elv ben különösen a gyújtási folyamat lefolyását tüntettük fel. A 4. ábrát a többinél nagyobb léptékben rajzoltuk. 65 Az 1. ábra szerinti kiviteli alaknál az 1 szívócső beömlési nyílása előtt keverőfúvókát alkalmaztunk. Ez a keverőfúvóka 3 gázkamrából áll, amely a friss levegő bevezetésére való 4 tölcsért tartalmaz. A 70 4 tölcsérnek a 3 kamrában lévő gázt bevezető 5 furatai vagy hasítékai vannak. A 3 gázkamrát 6 cső 7 tisztítőszerkezeten és 8 hűtőkészüléken ájt a 9 gázgenerátorrat köti össze. A keverőfúvóka mögöjtt a szívó- 75 cső csonkjában 10 fojtószelepet alkalmaztunk, amelyet a 11 pedállal összekötött'12 rudazat vezérel. Ha a 11 pedált elengedjük, akkor a 12 rudat 13 rúgó oly helyzetben tartja, hogy az üresjáráshoz még 80 elegendő friss levegő jut az 1 szívócsőbe. A 10 fojtószelep előtt a szívócső bebocsálócsonkjába járulékos levegőt bevezető 14 csonk torkollik. A 14 csonkban. 15 fojtószelepet rendeztünk el, melynek vezérlő- gj rudazata a 10 fojtószelep vezérlő rudazatával akként van összekötve, hogy a 15 fojtószelep akkor zár, amikor a 10 fojtószelep nyit és fordítva. A 17 befecskendező szivattyúval hajtott 90 18 szabályozó a szokásos módon vezérli a 17 szivattyú 19 szabályozőrúdját,' még pedig a 19 rudat a nullhelyzelbe húzza, aminit a 2 égési erőgép fordulatszáma egy bizonyos határt meghalad. A szabályozőrúd 95 e helyzetében a 20 munkahengerek égési terében lévő komprimált gáz-levegő-keverék meggyújtása megszakad, mert ebben a helyzetben a szivattyú a gyújtást bevezető Diesel-üzemanyagot nem fecskendezi a gép- 100 be a szivattyú ily beállításával tehát ugyanazt a hatást érj ük el, mintáz Olto-motoroknál a gyújtó áramkör rövidrezárásával. Ezenkívül a 18 szabályozón 22 kézifoganlyúval ellátót 121 emeltyűt rendeztünk el, amely- 105 lyel a 17 befecskendező szivattyúval szállított tüzelőanyagmennyiség tetszés szerint beállítható. Az I helyzet a starthelyzet, vagyis a szivattyúnak a legnagyobb töltésre beállított helyzete. A II helyzet az üres- 110 járati helyzet, végül a III helyzet a nullhelyzet, amelyben a szivattyú tüzelőanyagot egyáltalán nem szállít. Egyébként az 1.