127436. lajstromszámú szabadalom • Berendezés golyóscsapágyak golyópályájának, valamint gömbcsapoknak köszörülésére

2 127436. ja a köszörülőkorongot hajtó —d— motort is. A gép —g— állványa a két, egymásra merőleges irányú mozgást létesítő —o, 5 p— szupportot tartja az —r— szupportkocsival (1. és 2. ábrák), mely utóbbinak különálló és a függélyes —10— tengely körül a szupportkocsihoz képest elforgatható —14— fejdarabjához van az —1— 10 lengőkar alsó vége erősítve, (3. ábra). A —h— motorral a rajzon fel nem tüntetett áttételek útján összekötött —s— hajlékony tengely az —r— szupportkocsiban ágyazott, csavarmenetes —t— orsót forgatja, 15 melynek menetei a —v— csavarkerék fogaival kapcsolódnak (3. ábra). E kerék —z— tengelyére a —2— tárcsa van ékelve, mely sugárirányú —3— hasítékkal van ellátva és melynek felső oldalára a csiga-20 vonalalakú —4— csatornával ellátott —5— korong van ráhelyezve. A —2— tárcsa —3— hasítékán a —6— összekötőcsap van átdugva, melynek egyik vége belenyúlik az —5— korong —4— csatornájába, másik 25 vége pedig a —7— mozgóasztal —8— csatornájában vezetődik. A—8— csatorna az asztal egyik végében van elrendezve és az asztal mozgási irányára merőleges irányban fut, vele párhuzamosan pedig az asz-30 tal másik végében a —9— vezetőcsatorna van kialakítva (4. ábra), melyben a függőleges helyzetű —10— tengely —11— forgatókarjának —12— csapnyúlványa vezetődik. A —10— tengely a —13— csészé-35 ben van ágyazva, melynek felső pereméhez az —1— lengőkarral egybeépített —14— fejdarab van —15— csavarral erősítve. A —14— fejdarabbal egy testté összefogott —13— csésze az —r— szupportkocsi—16— 40 golyósc§apágyában van forgathatóan ágyazva. A —10— tengelynek a —14— fejbe felnyúló felső vége a —17— kapcsolókorongot hordja, mely a —18— dörzsgyűrű révén a —19— koronggal van összekapcsol-45 va. E korongot a —20— tekercsrugók szorítják a—18— dörzsgyűrűhöz és a korong . testéből —21— csapok nyúlnak belé a —14— fejdarab —22— csapüregeibe, mely csapok a —14— fejdarabot a —19— ko-50 ronggal való együttforgásra kényszerítik. A —19— korong középrészéből a belső csavarmenetes —23— hüvely nyúlik felfelé, melybe a —k— forgatófejjel ellátott —24— csavarorsó van belécsavarva; ez 55 orsó a —17, 19— korongok közötti kapcsolat megszüntetésére való. A csapágyköszörülés a következőképen történik: A köszörülendő csapágy gyűr üt ismert módon befogjuk az —f— tartófejbe, az 60 —a— köszörülőkorongot pedig az —n— csavarorsó mozgatásával úgy állítjuk be, hogy köszörülőszélének az —1— kar—10— forgástengelyétől való távolsága megfeleljen a köszörülendő golyópálya sugarának. 65 Ennek megtörténtével bekapcsoljuk a villamos áramot és az —o, p— szupportnak az —ov

Pi— fogantyúk segélyével történő beállításával az —r— szupportkocsit úgy mozgatjuk, hogy a köszörülőkorong érint- 70 kezzék a csapágygyűrű köszörülendő felületével. A korongot a —d— motor tartja forgásban, ugyanakkor pedig a —h— motor az —1— kart ide-oda lengeti a —10— tengely körül. Minthogy a korong köszö- 75 rülőszéle és a —10— tengely közötti távolság megfelel a köszörülendő golyópálya sugarának, így a korong ugyanolyan görbületű pályán végzi a lengését, mint amilyen görbületet a golyópályának óhajtunk 80 adni és így a korong pontosan ki tudja köszörülni az előírt sugarú golyópályát. Ha köszörülés közben a korong kopik, az —n— csavarorsó segítségével a korongot utána tudjuk állítani, úgyhogy a korong köszö- 85 rülőszéle és a lengőkar forgástengelye között a kívánt sugártávolság mindig megmarad és ez biztosítja a golyópálya pontos kiköszörülését. Bármilyen sugarú golyópálya kiköszörüléséhez ugyanazt a ko- 90 rongot lehet felhasználni, minthogy a pálya sugarát, az adja meg, hogy milyen távolságra állítjuk be a korong köszörülőszélét a lengőkar forgástengelyétől. Ugyanez oknál fogva a köszörülőkorongot a tel- 95 jes elkopásig fel tudjuk használni. Természetesen nem csak homorú golyópályái, hanem domború gömbcsapfelületet is ki lehet a lengő koronggal köszörülni, mely esetben a korong köszörülőszélének a len- 100 gőkar forgástengelyéhez viszonyítva átmérő irányban ellentétes helyzetben kell feküdni, mint homorú pálya köszörülésénél. Az —1— lengőkar a —h— motorról az —s— hajlékony tengely útján kapja a haj- 100 tást, mely tengely a —t— csavarorsót és a vele kapcsolódó —v— csavarkereket hajtja (3. ábra). E kerék —z— tengelye magával forgatja a —2— tárcsát, melynek forgása közben a tárcsa —3— hasítékába no nyúló —6— csap teljes körpályákat ír le. Minthogy! a —6— csap a —7— mozgóasztal —8— csatornájában vezetődik, forgása köz-