127303. lajstromszámú szabadalom • Rögzítőszerkezet
2 127303. visszaforgatásakor a keresztcsap, a bevágáson át, elvékonyított részével átcsúsztatható és a tartókar lehajtható. E kiviteli alak különös előnye, hogy záráskor, 5 vagyis a keresztcsap elforgatásakor a keresztcsap a tartókart fokozatosan a jármű oldalfala felé húzza, úgyhogy a befogott tárgy rugalmasan az oldalfalhoz szorítható. További előnye, hogy a jármű ráz-10 kódása következtében önnyílás nem állhat elő, egyrészt a behúzott rugalmas zárás következtében, másrészt amiatt is, hogy keresztcsapnak a nyitáshoz teljes 180°-os elfordulást kell végeznie. 15 A csatolt rajz a találmány két példaképem kiviteli alakját szemlélteti. Az 1. ábra a tartókar elölnézete a rögzítőszerkezettel, felhajtott, illetve rögzített állásban, a 20 2. ábra ugyanaz hosszmetszetben, illetve oldalnézetben, a 3. ábra másik kiviteli alakú tartókar elölnézete, rögzített állásban, a 25 4. ábra ugyanaz hosszmetszetben, illetőleg oldalnézetben, az 5. és 6. ábra a rögzít őszerkezet teljes és közbenső nyitóhelyzete, függélyes metszetben, illetőleg oldalnézetben. 30 Az U-kereszlmelszelíí idomvasból való —1— tartókar alsó vége —2— csap körül elfordílhatóan, a —8— csuklóspánl közbeiktatásával, a jármű —4— vasgerendájához erősített —5— tartóhoz, alkalmas mó-3g don, pl. szögecsekkel vagy hegesztéssel van szilárdan felerlősítve. Az —1— tartókar szabad végén hosszúkás —(5— nyílás van, melyen a tartókar felhajlott helyzeténél, a jármű —7— vázgerendájához erősített 40 —8— laposvas, szabad végével áthatol. Az —1— tartókar szabad végén, annak párhuzamos szárai közölt, a korkereszlmelszetű —9— csap van ágyazva, melyhez a szögvas szárai között a —10— billentő•5 karok vannak erősítve. E karokat alsó végeiken a közbenső ferde —11— lemez fogja össze, mely e karok együttes elmozgatására való. E kettős billentőkarral a —9— csap elforgatható. A —9— csap kö-50 zépső —12— része két oldalról el van vékonyítva. A —7— vázgerendához erősített, élére állított, —8— laposvasnak az —1— idomvas szárai közé benyúló vége —13— furattal át van fúrva és mely fural 55a keskenyebb nyitóit —14— bevágásba megy át. E furat átmérője a —9— csap átmérőjével egyező, a —14— bevágás pedig valamivel szélesebb, mint a csap középső elvékonyított —12— része, úgyhogy az —1— tartókar felhajtásakor, a billentőkarral elfordított —9— csap a vékonyabb 60 —12— részével a laposvas —14— bevágásán át, a —13— furatba vezethető. Amint azonban a —10— kar révén a —9— csapot 90°-kai — kezdeti helyzetébe — viszszaforgaíjuk, a —9— csap —12— része 65 szélesebb oldalával a —14— bevágással szembe kerül és így a -—9— csap a —11— bevágáson át már ki nem jöhet, s így tehát ebben a helyzetben az —1— tartókart a —8— laposvashoz rögzíti. Az el- 70 érendő célnak megfelelően tetszésszerinti számú ily tartókari erősíthetünk e jármű oldalfalához. Az —1— tartókar, illetve karok távolsága a jármű —15— oldalfalának külső —15'—' oldalfelületétől meg- 75 felelő távolságban van, illetve vannak elrendezve. A közöltük kiadódó térben a jármű oldalához fogandó tárgyakat, eszközöket, pl. —16— létrát stb. helyezzük el. Az —1— tarlókar, illetve idomvas egyik 80 vagy mindkét szárán és a mellété levő egyik vagy mindkét —10— billentőkaron —17—, illetve —-18— furatok vannak kialakítva, melyeken lakai szára vezethető át, úgyhogy a felhajlott tartókarok a be- 85 fogott tárgyakkal együtt lezárhatók. A találmány szerinti szerkezel a lehető legbiztosabb rögzítést nyújtja és a záróhelyzetbe forgatott - 9— csap a legerősebb rázkódás közben sem nyílhalik ki, 90 mert a —10— billentőkar önsúlyánál fogva is, mindig függélyes, vagyis záróhelyzelében van. A nyitás csak akkor hajtható végre, ha a billentőkart 90°-kal, vízszintes vízszintes síkba fordítjuk el, amikoris a 95 csap vékonyabb ,--12— része olyan helyzetbe kerül, hogy a —8— laposvas —14— bevágásán át elcsúsztatható és ily módon az —1— lartókar a —2— forgáscsap körül lahajlhaló, minek utána a befogott 10 o tárgyak, pl. —16— létra a —15— oldalfal és — 1 — tartó közötti térből kiemelhetők. A 3—6. ábra szerinti kiviteli alaknál az —1— lartókar szabad végén, annak pár- i05 huzamos szárai között, a szintén körkeresztmetszetű —9— csap van ágyazva. E csap egyik végén a —19— fogantyú van kialakítva. E fogantyú hajlásában a — 20— szem van kialakítva, mely zárt helyzetnél no az —1— tartókar külső oldalán elrendezett hasonló —22— szemen fekszik fel. E szemeknek egybeeső —21— furatai vannak, melyeken ál lakat szárai vezethetők
