127303. lajstromszámú szabadalom • Rögzítőszerkezet

Megjelent 1041. évi július hó 1. MAGTAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG * SZABADALMI LEIRAS 127303. szám. V/e/l. (XX/a.) osztály. — U. 1080. alapszám. Rögzílőszerkezet. Uhrí Testvérek Autókarosszéría és Járműgyártó Kit. cég, Budapest. A bejelentés napja; 1940. évi augusztus hó 29. A találmány szerinti rögzítőszerkezet minden olyan esetben előnyösen használható, ahol az a feladat, hogy egyik végén, illetve szélén csuklósan megerősített 5 tartórúd, tartókar, fedél, ajtó sth., szabad végét, illetve szélét csukott helyzetben, oldhatóan kell rögzíteni. E szerkezet különösen alkalmas teherautók, vasúti teherkocsik, fel- és lehajtható oldalfalának i'el-10 hajtolt helyzetben való rögzítésére, ajtók, ablakok zárására, a járművek oldalfalához csuklósan erősített, különféle célokra való le- és felhajtható tartókarok, pl. létrákat, tömlőket stb. a tűzoltóautók oldalai-15 hoz erősítő tartókarok oldható rögzítésére. E rögzítőszerkezet előnye, hogy azzal minden segédeszköz igénybevétele nélkül, gyors mozdulattal, tökéletesen biztos zárás, illetve nyitás létesíthető. 20 A rögzítőszerkezetet példaképen jármű oldalfalához csuklósan erősített tartókarral, illetve karokkal kapcsolatban ismertetjük. A tartókar, mely pl. szögvasból van, egyik végével csuklósan az oldalfal-25 hoz van erősítve. Másik szabad végén hosszúkás áttörés van, melyen felcsukolt helyzetében, a jármű oldalához szilárdan erősített laposvas hatol át. E laposvas kinyúló végén át van fúrva és 30 e furat elölről vízszintes átmérőjének irányában, lapos bevágással át van törve. A tarlókar szabad végén a szögvas párhuzamos szárai közöli átvezeti keresztcsap van ágyazva, mely a hozzáerősített 35 billentőkarraf elfordulni ló. E körkeresztmetszetű csap középső része két oldalról laposra van munkálva (pl. reszelve vagy marva). A tartókar felhajtásakor az i4-billentett kereszlcsap vékonyabb részével, a laposvas bevágásán át, a furatba hatok 40 A billentőkar elfordítása «tán a keresztcsap 90°-kal elfordul, úgyhogy az a laposvas keskenyebb bevágásán már nem csúszhat át és így a tartókar a laposvashoz biztosan rögzítve van. A csap visszafor- 45 gátasakor a elvékonyított csaprész a bevágáson át elcsúsztatható és a tartókar újból lehajtható. A találmány egy másik kiviteli alakjánál a tartókar szabad végén, a szögvas 50 párhuzamos szárai között átvezetett, körkeresztmetszetű kereszlcsap középső része, körülbelül átmérője feléig, le van munkálva (pl. bereszelve, bemarva). Ennek megfelelően a tartókar nyílásán áthatoló, 55 a jármű oldalfalához erősített laposvas van elrendezve, melynek végén körfurat van, mely alsó vagy felső félkörébe torkoló bevágással elölről át van törve. A keresztcsap egyik végén lehajlított fogan- 60 tyú van. A tartókar felhajtásánál, a lemunkált oldalával vízszintesen beállított keresztcsap, a laposvas bevágásán a fu- , ratba vezethető és a fogantyúnak 180°-os elforgatásával a keresztcsap a félkörke- 65 resztmetszetű része a furat felső félkörébe forgatható, úgyhogy a keresztcsap a bevágáson át nem csúszhat ki és így a tartókar a jármű oldalfalához biztosan van rögzítve. A fogantyú ellenkező értelmű 70