127230. lajstromszámú szabadalom • Berendezés fogaskerékváltóművek kapcsolásához

4 127 23». —29, 30— felületek révén kapcsoljuk'. A fent leírt módon ezáltal az —5— kerék, valamint a —15— kerék és az ezzel összekötött —20— kapcsolófél for-5 dulatszámának a növelését idézzük elő. A kapcsoló beiktatása aztán a behozásiidőpontban történik. Ha ehhez csatlakozóan a —11— kapcsolófél kiiktattatik és a —21— kapcsolófél a —23— io ellenkapcsolófélnek nekifekszik, úgy — a behozási fordulatszámnak lehetőleg gyors elérése céljából — a —16— kerékkel összekötött —"23— kapcsolófelet megfelelően késleltetni keli. Ez ez-15 által történik, hogy a —35— kereket balra eltoljuk. Ezáltal a —35, 25, 5— és ;—15— kerekek fordulatszáma, valamint a —15— kerékkel a —20, 22— kapcsolórévén összekötött —16— kerék 2o és ezzel a —23— kapcsolófél fordulatszáma gyorsan csökkentetik, addig míg a behozásiidőpontban a —23, 21— kapcsoló beiktatása történik. Ha a 2. menetből a 3-ba való átme-25 netnél először a —11, 13— kapcsolót hozzuk ki, a kapcsolódásból és a —21— kapcsolófelet a —23— ellenkapcsolófélnek fektetjük neki, úgy a —16— kerék és ezzel a —23— kapcsolófél fordulat-30 számát annyira kell késleltetni, hogy a behozás megtörténjen. Ez a fentebb leírt módon a —35— keréktől történik, a —25— keréken, a —10, \%— kapcsolón és a —16— kerékkel kapcsolódó 35 —6— keréken át. Ha most a —10, 12— kapcsolót a kapcsolódásból kihozzuk és a —20— kapcsolófelet a —22— kapcsolólelnek nekifektetjük, úgy a beiktatás gyorsítására a —35— kereket jobb-40 ra eltoljuk és ezzel — mint fentebb leírtuk — a hajtott tengellyel kapcsoljuk. A —25— kerék, valamint (az —5— kerék révén) a —15— kerék és az ezzel összekötött —20— kapcsolófél fordu-45 latszámának ezáltal adódó növekedéseáltál a behozásiidőpont gyorsan előidéztetik. — Ha a 2. menetből a 3-ba való átmenetnél mindkét (—10, 12— és —11, 50 13—) kapcsolót egyidejűleg hozzuk ki a kapcsolódásból és az eltolható —20— és —21— kapcsolófeleket a —22— és —23— ellenkapcsolófeleknek nekifektetjük, úgy a magában véve szabadon-55 futó —6, 16— kerékpár fordulatszáma az olajsúrlódás következtében gyorsan csökken, úgyhogy minden további nélkül először a —20— kapcsolófél jön kapcsolódásba a —22— kapcsolóféllel, minthogy a —20— kapcsolófél gyor- 60 sabban fut, mint a —21— kapcsolófél. Eszerint a —21— kapcsolófél a —23— kapcsolóféllel —mint fentebb leírva — a —23— kapcsolófél késleltetése mellett hozható kapcsolódásba. 65 A 3. menetből a 2-be való átmenetnél, pl. először ^-20— kapcsolófelet hozzuk ki a kapcsolódásból és a —10— kapcsolófél fordulatszámát ennek a lefékezésével csökkentjük, mihez a —35— 70 kereket — mint fent leírtuk — balfelé eltoljuk. A —10— kapcsolófélnek a —12— ellenkapcsolófélen való beiktatása után a —21— kapcsolófelet kikapcsolhatjuk, a —11— kapcsolófelet 75 pedig a —13— ellenkapcsolófelen azáltal hozhatjuk kapcsolódásba, hogy a —35— kereket jobbra eltoljuk és ezen a módon — mint fent leírtuk— a—6— kerék fordulatszámát, a hajtott tengely- 80 ről a —35, 25— kerekek és a —10—, —11— kapcsoló révén a behúzási fordulatszámig növeljük. A 2. ábrán az —1— hajtó tengely a —2— súrlódókapcsolón át, annak 85 —26— tokja által, a —45— kerékkel van összekötve. Ugyanabban a tengelyvonalban még a —46— és —47— kerekek vannak elrendezve. A melléktengelyvonalban fekszenek az —55, 56— és 90 —57— kerekek. —40— a —47— kerékkel összekötött hajtott tengely. —50, 60 51, 61— eltolható kapcsolófelek, melyek a —45, 55, 47, 57— kerekeken elrendezett tengelycsonkokon el nem 95 forgathatóan, de eltolhatóan vannak elrendezve. Az —50— és —51—, valamint a —60— és —61— kapcsolók rudazatok révén ugyanolyan módon állanak egymással összeköttetésben, mint 100 az az 1. ábra szerinti kiviteli példánál meg van adva. A —46— és —56— kerekeken alkalmazott ellenkapcsolófelek —52, 53—al és —62, 63—al vannak jelölve. —80— egy tengely, mely a vé- 105 gein két, —49— és —59— fogaskereket hord. Az —57— kerékkel a —48— fogkoszorú van összekötve, mely a —49— kerékkel kapcsolódik. Az —59— kerék az—55—keréken lazán ágyazott—58— 110 kerékkel kapcsolódik. A —4— tokon elrendezett —65— csapban két, —66— és —67— nyomóolajhozzávezeték van. Ezek az —55—