127230. lajstromszámú szabadalom • Berendezés fogaskerékváltóművek kapcsolásához

1272S0. 3 A váltómű a következőkben említett négy menetet adja az —1— hajtó tengelytől a —2— kapcsolón át: 1. menet: —5— kerék, —15— kerék, 5 -20. 22— kapcsoló, —16— kerék. —6— kerék, —13, 11— kapcsoló, —7— kerék, —17— kerék, —3— hajtott tengely. 2. menet: —10, 12— kapcsoló, —6—-10 kerék agya, —13, 11— kapcsoló, —7— kerék, —17— kerék, —3— hajtott tengely. 3. menet: —5— kerék, —15— kerék, - 20, 22— kapcsoló, —16— kerék agya, 15 —23, 21— kapcsoló, —3— tengely. 4. menet: —10, 12— kapcsoló, —6— kerék, —16— kerék, —23, 21— kapcsoló, —3— hajtott tengely. Ha pl. az eltolható —20— kapcso-20 lófélnek a —22— kapcsolóféllel való kapcsolódását megszüntetjük és a —10— kapcsolófelet a —12— kapcsolóféllel kapcsolódásba akarjuk hozni, akkor — amint a különböző kerékpárok 25 mutatóit áttételiviszonyaiból kitűnik — a —10— kapcsolófél késleltetése szükséges, minthogy ez a beiktatás előtt gyorsabban fut, mint a —12— ellenkapcsolófél. — Megfordítva, a —20— 30 kapcsolóíélnek a beiktatásához a —22— kapcsolófélnél a —20— kapcsolófél gyorsítása szükséges. A —11— kapcsolófélnek a —13— kapcsolóféllel kapcsolódásba hozatalához a —13— kapcsoló-35 felet gyorsítani kell. A —21— kapcsolófélnek a —23— kapcsolóféllel kapcsolódásba hozatalához a —23— kapcsolófelet késleltetni kell. — Avégből, hogy az 1. menetből a 2-40 be vagy a 3. menetből a 4-be menjünk át, a —2— súrlódókapcsoló toldása után a —20— kapcsolófelet kies e helyett a —10— kapcsolófelet be kell kapcsolni. Minthogy a —10— kap-45 csolófél gyorsabban fut, mint a —12— ellenkapcsolófél, ennélfogva a —10— nek fordulatszámát a következő módon késleltetjük. A —36— rúddal a —35— kereket balra eltoljuk, úgyhogy a 50 —31— és —32— súrlódófelületek egymást érintik. A —35— kerék tehát a tokkal szilárdan összekötött —33— gyűrűhöz képest lefékeztetik. Ezáltal a —25— keréknek, valamint az —5— ke-55 réknek és az ezzel összekötött —10— kapcsolófélnek a fordulatszáma is késleltettetik. Mihelyt a —10— kapcsoló fordulatszáma a —12— ellenkapcsolófél fordulatszáma alá kezd süllyedni, a —10, 12— behozókapesoló ismert 60 módon "kapcsolódik. Avégből, hogy a 2. menetből az 1-be vagy a 4. menetből a 3-ba menjünk át, a —10— kapcsolófelet ki-, a —20— kapcsolófelet pedig be kell iktatni. A 65 --2— súrlódókapcsoló oldása és a —10, 12— kapcsoló kiiktatása után az ellenkapcsolói'élnél lassabban futó eltolható —20— kapcsolófelet a következő módon gyorsítjuk a behozófordulatszám- 70 ra: a —36— rudazattal a —35— kereket jobbra toljuk, úgyhogy a —29— súrlódófelület a —28— tárcsa —30— súrlódófelületével érintkezésbe jöjjön. Ezáltal a —35— kereket a —3— hajtott 75 tengely a —27— tengely vég és a —28— tárcsa révén magával viszi. — Minthogy a —35, 25— kerekek áttételiviszonya nagyobb, mint a —17, 7— kerekek áttételiviszonya, ennélfogva az —5— ke- 80 rék fordulatszáma ennek a keréknek a különben egyenlő körülmények (a hajtott tengely ugyanazon fordulatszáma) között meglevő fordulatszáma fölé növeltetik és pedig ez magábanvéve 85 a —7— kerék megfelelő fordulatszámánál magasabb fordulatszámig emelkednék. A —15— kerék fordulatszáma is ennek megfelelően lényegesen magasabb fordulatszámig növekednék, mint 90 amilyennel a —15— kerék különben egyenlő körülmények között rendelkezik. Az eltolható —20— kapcsolófél fordulatszámának tehát az a törekvése van, hogy a —16— kerékkel összekö- 95 tött —22— kapcsolófél fordulatszáma fölé emelkedjék. Mihelyt azonban a —20— kapcsolófél fordulatszáma a —22— kapcsolóiéi fordulatszámát túllépi, a behozókapcsolót ismert módon íoo beiktatjuk. Avégből, hogy a 2. menetből a 3-ba menjünk át, a 2. menetben kapcsolódásban levő —10— és —11— kapcsolókat ki, a —20— és —21— kapcso- 105 lókat pedig be kell iktatni. Ha felteszszük, hogy először a —10— kapcsolófelet 'hozzuk ki a kapcsolódásból, a —20— kapcsolófél pedig a —22— ellenkapcsolófélnek fekszik, úgy a kap- no csolódást a —20— kapcsolófél gyorsításával kell előidéznünk. Ez azáltal történik, hogy a —35— kereket jobbra eltoljuk, azaz a hajtott tengellyel a