126903. lajstromszámú szabadalom • Egyidejűsítő készülék körmöskapcsolók számára, különösen gépjárművek fogaskerekű sebességváltóművében

2 128903. zete egyszerűvé válik és terhet lehet vele megtakarítani. így a kapcsolóra-, szék tetemes megrövidülése érhető el tengelyirányban. Ez a megrövidülés 5 szívesen látott előny olyan hajtóművekben, amelyekben egymás után több kerékcsoport van megfelelően többszörös elrendezésű egyidejűsítő készülékekkel együttesen. A hajtómű szerkclo zethosszában való megtakarítás mellett a szerkezetin a gasság csökkentését is elérjük azzal, hogy a kapcsolókarmani tyúk és a dörzsgyűrűk átmérője a legkisebbre korlátozható s ezzel a főten-15 geryvönutät-es" äíT^clotetteiigély közötti távolság kicsire méretezhető. A sugárirányban kimozdítható reteszelőtestek elrendezése, valamint az ezekhez szükséges kivágások elrcnde-20 zése és kialakítása tekintetében a találmány keretén belül tetszés szerinti kivitelezések lehetségesek különféle kapcsol óf aj Iákhoz való alkalmazásukban, amint a rajzból kivehető. 25 A találmány példaképeni kivi leli •alakja az 1. -4, ábrából tűnik ki. Az 1. ábra hajtómű körmös kapcsolóját ábrázolja hosszmelszélben. A 2. ábra a kapcsoló egyes részeit 30 mutálja felülről (az 1. ábra 0 nyila irányában) nézve. A 3. ábra részbeni keresztmetszet az 1. ábra Ili—Ili vonala szerint nyugalmi helyzetben levő relcszelőtesttel. 35 A 4. ábra ugyanolyan metszet, mint a 3. ábra, de reteszelőhelyzeíben levő reteszelő testtel. Az 5. ábra más kivileli alak hosszul etsze le. 40 A 6. ábra olyan kapesolókivitel hosszmetszete, amely hasonlít az 1. ábra szerintihez, de további kiképzése van. A 7. ábra részleteket mutat a (i. áb-45 rából fentről nézve. Az 1. ábra szerinti kivitelben példa képen fel van tételezve, hogy hajtó-» tengelyen szilárdan ülő —2 fogas kerék és a —(i— tengely között létesí-. 50 tendő kapcsolás. A —2— fogas keréknek —3— körömkoszorúja és - 4~ nyúlványán kúpos —5— dörzsfelülete van. A -—6— tengely a —7— ékkel és megfelelő hornyokkal ellátott részen 55 tengelyirányban eltolhatóan vezetett belső —10— kapcsolókarmanlyúrészt hord és ebben központosán vezetve lazán —11— dörzsrész nyugszik kúpos —12— dörzsfelülettel, mely szemben fekszik a —2— kerék —5— dörzsfelü- 60 létével. A belső —10— karmantyúrésznek kívül olyan —13— körömkoszorúja van. amely a —3— körömkoszorúnak megfelelően van méretezve és a — 13— körömkoszorún tengelyirányban 65 eltolhatóan kap vezetést a külső —15— karmantyúrész, melynek az a rendeltetése, hogy a hajtóműrészek végleges kapcsolása" végett'-—16— körmeivel a —2— kerék —3— körömkoszorújába 70 tolassék. A —3— koszorú körmei és " "a-—lo—"torrnranlyúrészr^ 16— körmei, egymás felé fordított végükön le vannak kerekítve, körülbelül úgy, mini a 2. ábra szerint. A külső —15— kar- 75 mantyúrész tengelyirányú eltolódás ellen rendszerint biztosítva van és pedig pl. olyan 18 - feszílőgyűrűvel, amely a —10— karmantyúrész gyűrűalakú —19— hornyába van helyezve, so A 18 íeszílőgyürűnek rúgójáléka van a külső 15 karmantyúrész 20 barázdájában, kétoldali pedig, 21-nél, le van tompítva. A 11 dörzsgyűrtínek célszerűen 85 kerületének löbb helyén egy-egy hosszirányú kivágása van és ezeknek egymáshoz képest szimmetrikusan álló -•22--- fell'ekvőfelületei vannak s c kivágásokban 23- - releszelőleslek (pl. 9J golyók; fekszenek, amelvek egyébként a belső —10— karmanlyúrész —24-- áttöréseiben sugárirányú mozgáslehetőségük van. Az említett reteszelőtestek tájékán a külső —15— karmanlyúrész. 95 egyes fogaiban —25— kivágások vannak, amelyeket tengelyirányban egymással szemben álló --2(5 - felfekvő felületek határolnak. Egyes kivágások helyeit átmenő barázda is lehet a külső íoo - 15 - karmantyúba beleesztcrgálva, amelynek szintén vannak fell'ekvőfelületei. A külső -—15— karmantyúrész a —30— gyűrűhoronyban magába ío- 105 gadja a —31— kapcsolókart. Ha a —6— tengely és a hajtórész,. tehát a —2— kerék között kapcsolás, létesítendő, a részek működésmódja a következő: 110 Ha a —31 kapcsolókart az—-a— nyíl irányában mozgatjuk, először is vele együtt eltolódik az egész -10, 15— kapcsolőkarmanlyú is és a —11— rész