126798. lajstromszámú szabadalom • Önműködő kapcsolóberendezés belső égésű motorral hajtott, mechanikai erőátvitelű járművek sebességváltóihoz

Megjelenik 1941. évi május hó 1. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 126798. szám. V/g/l. osztály. — G. 9079. alapszám. önműködő kapcsolóberendezés belső égésű motorral hajtott, mechanikai erőátvitelű járművek sebességváltóihoz. Ganz és Társa Villamossági, Gép-, Waggon- és Hajógyár Részvénytársaság cég, Budapest. A bejelentés napja: 1940. évi június hó 10. Belső égésű motorral hajtott, mechanikai erőátvitelű járműveknél ismert okokból kifolyólag a motor és a jármű hajtott tengelye közé sebességvál-5 tót kell iktatni. A jármű sebességének változásakor a sebességváltót bizonyos kritikus sebességeknél át kell kapcsolni az egyik sebességi fokozatról a másikra. Ez átkapcsolásnak nagyleljesítméio nyű és nagy tömegű járműveknél, így pl. autóbuszoknál, de főkép vasúti járműveknél meglehetős pontossággal kell megtörténnie, különben az erőátviteli szervek és a motor meg nem engedhető 15 igénybevételnek vannak kitéve. Kézi átkapcsolásnál ezenkívül álló helyzethői való felgyorsításkor természetesen az összes sebességi fokozatokat végig keil kapcsolni s ezért, főleg, ha gyakran kell 20 megállni és újra megindulni, kívánatos volna az is, hogy a vezető ettől a fokozott figyelmet igénylő művelettől mentesíltessék. Mindezen okokból kifolyólag egy idő 25 óta sok -kísérlet történik a sebességváltás önműködővé tételére. A találmány ily célú előnyös berendezésre vonatkozik, amely főleg vasúti járműveken való alkalmazásra jöhet tekintetbe. 30 A találmány szerinti berendezés a sebességváltásnak a mindenkori vezérlés szerint való kivitelére megfelelő szá. mú működtető szervomotorból, továbbá legalább három vezérlőszervből: és pe-35 dig egy fordulatszám-ellenőrző szervből (pl. teljesen vagy részben villamos távvezérlés esetén egy centrifugálerőyel működtetett kapcsolóból), a bekapcsolandó fokozathoz tartozó szervomotor előzetes kiválasztására egy választó- 40 szervből, végül a kiválasztott szervomotor tényleges be- és kikapcsolására egy kapcsolószeréből áll. Példaképeni esetben a választó- és a kapcsolószerv lehet egy-egy célszerűen elektropneuma- 45 tikus működtetésű kontroller, míg a sebességváltáshoz szükséges átkapcsolásokat végrehajtó szervomotorok lehetnek villamos, pneumatikus, elektropneumatikus, vagy egyéb működteté- 50 sűek. A fordulatszám-ellenőrző szervnek, példaképen centrifugáikapcsolónak bizonyos számú állása van és az egyik állásból a másikba annál a kocsisebességnél ugrik át, amelynél az 55 egyes sebességek közötti váltásnak meg kell történnie. A választókontroller utánozza a centrifugáikapcsoló mozgását, az egyik helyzetből a másikba való átugrása azonban csak akkor történik 60 meg, ha a váltásnál lekapcsolandó sebességhez tartozó szervomotorok már kikapcsoltak. A választókontroller kiválasztja azokat a szervomotorokat, amelyeket az adott sebességre való rá- 65 kapcsolásnál be kell kapcsolni. A kapcsolókontroller biztosítja, hogy az egyes sebességi fokozatokra való rákapcsolásnál a választókontroller által kiválasztott szervomotorok megfelelő 70