126798. lajstromszámú szabadalom • Önműködő kapcsolóberendezés belső égésű motorral hajtott, mechanikai erőátvitelű járművek sebességváltóihoz

2 11*9*6. sorrendben kapcsoltassanak be. A kap-: csolókontrollernek egy »ki «és egy »be« helyzete van és e kontroller az egyes sebességi fokozatokra való rákapcsolás-5 nál a »ki« helyzetből a »be« helyzetbe beállítható sebességgel megy át, míg a sebességi fokozatok lekapcsolásakor késleltetés nélkül a »ki« helyzetbe tér vissza. A kapcsolókontroller és a váio lasz tó kon lroller között olyan reteszelés van, hogy egyrészt a választókontroller csak akkor tud a centrifugáikapcsoló által előírt új állásba ugrani, ha a kapcsolókontroller előzőleg »ki« hely-15 zeibe jut, másrészt a kapcsolókontroller csak akkor tud a »ki« helyzetből a »be« helyzet felé elindulni, ha a választókon Lroller már a cenlrifugálkapcsoló állal előkészített helyes állásba 2o kerüli, ezenfelül a »be« helyzetben lévő kapcsolókontroller azonnal a »ki« helyzetbe tér vissza, amint a centrifugáikapcsoló egy álugrása következtében a cenlrifugálkapesoló és a választókon-25 lroller közötti működési összefüggés megszűnik. A szervomotorok a sebességváltó kapcsolóelemeinek, a sebességváltó és a motor közötti főtengelykapcsoló emel-30 lyűinek, valamint a motor töltésbeállító szerveinek mozgatására szolgálnak. E szervomotorok, mint már említve volt, villamos, pneumatikus, elektropneumatikus vagy egyéb rendszerűek 35 lehetnek.. A fentiek szerint egy bizonyos sebességgel kifutó járműnél a vezető állal való bekapcsolás a következőképen történik: A centrifugáikapcsoló a 40 jármű sebességének megfelelő helyzetben van és meghatározza, hogy melyik sebességi fokozatot kell bekapcsolni. A vezetőállásból való bekapcsolás pillanatában a választókontroller 45 átugrik a centrifugáikapcsoló által előkészített állásba (mimellett a kapcsolókontroller »ki« helyzetben marad, mivel kifutási állapotból indultunk ki) és kiválasztja azokat a szervomotorokat, 50 amelyeket az illető sebességi fokozatnál be kell kapcsolni. Amint a választókontroller tényleg a cenlrifugálkapcsoló által előkészített heryes helyzetbe került, megindul a kapcsolókontrol-55 ler és a választókontroller által kiválasztott szervomotorokat egymás után megfelelő sorrendben bekapcsolja. Ezel befejezést nyer a pillanatnyi sebességhez tartozó sebességi fokozatra való rákapcsolás. 60 Ha gyorsulás, vagy lassulás következtében a jármű olyan sebességet ér el, amelynél a centrifugáikapcsoló állását változtatja és ezáltal önműködően egy más sebességre való áttérésre ad 65 parancsot, a berendezés működése a következő: A cenlrifugálkapcsoló állásának megváltozásakor a centrifugáikapcsoló és a választókontroller közti működésbeli összefüggés megszűnik. 70 Ennek következtében a kapcsolókontroller kikapcsol és »ki« helyzetébe visszaszaladva a szervomotorok segélyével az előző sebességei kiiktatja. Ennek megtörténte után a választókon- 75 lroller átugrik a cenlrifugálkapcsoló által előkészített új helyzetbe és kiválasztja az új sebességi fokozatnak megfelelő átkapcsolt) szervomotorokat. Ezután az előbbi működési folyamaihoz 80 hasonlóan a kapcsolókontroller is megindul és a kiválasztott szervomotorokat megfelelő sorrendben kapcsolja. Ezzel az átkapcsolás befejezést nyer. Az 1. ábrán a leírt berendezés egy 85 elektropneumalikus működtetésű egyszerű példaképem kiviteli alakjának kapcsolási terve van feltüntetve, míg a 2. ábra a találmány szerinti berendezés általános elvi vázlata. 90 Az 1. ábra szerint a vezetőállásban elhelyezett —1— vezérkapcsoló zárásakor a berendezés kapcsol és a centrifugaikapcsoló vezérlése alatt a sebességváltásokat önműködően végrehajtja. 95 A kapcsoló nyitásakor a berendezés kikapcsol és a jármű kifut. A —2— centrifugálkapcsolónak, négy sebességi fokozat feltételezése mellett, négy (I, II, III és IV) állása van. Ezeken az állá- 100 sokon a kapcsoló a —11, 12, 13— ill. —14— vezetékek közül a megfelelőt feszültség alá helyezi. A —3— választókontrollernek szintén négy (F, II', III' és IV) megfelelő 105 állása van, amely állásokba a választókontroliért a —11—14— vezetékről táplált —31, 32, 33— ill. —34— elektropneumatikus szervomotorok hozzák. Ez utóbbiak mindegyike példaképen 110 egy villamos működtetésű szelepből és egy léghengerből áll. Ha például a —2— centrifugáikapcsoló a III állásban áll, a —13— vezeték feszültség alá