126553. lajstromszámú szabadalom • Szövőszék

12« SS 3. biztosítja a vetélŐszekrenyben. Végül elmarad a találmánynál az ismert berendezés második vetőfeje, a második faütő, a hozzávaló ütőkar, csapágy, visz-5 szahúzórúgő, ütőexcenter és excenteremelő, minthogy a vetélőt a kicserélési folyamat után megfelelő időpontban forgásba hozott tengely tolja vissza a vetélőszekrénycellába, amely tengely ío fogas kerék révén kapcsolódik egy fogas léccel. Ezt a tengelyt előnyösen a bordaládán alkalmazott kis villamos motor hajtja, amelyet felváltva bekapcsolunk. Ezzel az elrendezéssel a berendezés át-15 tekinthetőbbé és egyszerűbbé válik. A rajz 1—10. ábrái a találmány egyik kiviteli alakját példaképen mutatják. Az 1. ábra a szövőszék váltási oldalá-20 nak hátsó nézete, ahol is a esévepáí a jobb áttekinthetőség kedvéért nincs feltüntetve. A 2. ábra az 1. ábrához tartozó oldalnézet. A 25 3. ábra az 1. ábrához tartozó metszet. A 1 ábra a szövőszék hálsó nézete, különböző részek elhagyásával. Az 5., 6. és 7. ábra egyes részek nézc-30 te. A 8., 9. és 10. ábra a 6 7. ábrák szerinti részek harántnézetei. Az 1. ábrán —1 a szövőszék állványa, 2— a hajtósín, 4 az ütő-35 saru, amelyben két egymás folytatásába eső 5a 5b csapszeg van rögzítve. Az utóbbin a 6 vezeték van forgathatóan ágyazva, amely a —7— ütőnek hosszirányában való mozgását 40 teszi lehetővé. A. két —8a, 8b vezeték a 9— rudat fogja, mely 10 hasítékával a —7— ütőn rögzített —11— csapszeget veszi körül. A 9-- ütőn rögzített 7—12 csapszeg, a 13 rúd 45 támadási pontja, amely rúd a —9— rudat a —14— emelőkarral köti csuklósan össze. A --14- emelőkar a hajtósínen levő —15— csapszegen ül és másik vége a —16— emelőkart alkotja. 50 Utóbbit a —17— vonórúd a fel nem tüntetett hajtóelemekkel köti össze, amelyek a csévecserekor forgásba hozott tengelyen ülnek. A vezeték agyán a -18— reteszelő-55 kilincs van forgathatóan ágyazva, amely nyugalmi helyzetében a —7— ütő alá nyúlik, úgyhogy annak lefelé mozgása határolt. A —18— reteszelőkilincsnek—19— nyúlványa van, amely a —9— rúd ívelt része elé kerül. A 60 - 7— ütőnek —20— ütközője, amely a —6— vezetéknek fekszik neki, határolja az ütőnek felfelé mozgását, míg a hajtósínen ülő —21— ütköző az ütőnek kifelé való mozgását határolja. 65 A hajtősínre a —22— sín van csavarolva, amelynek külső végét a —23— váltószekrény tartja fogva és amelynek —24— furata van. A —2— hajtósínre még a 25a, 25b sínek vannak csa- 70 varolva. A —25b— sín az 1. és 4. ábrán a jobb áttekinthetőség kedvéért nincs feltüntetve. A —2— hajtósín és a —25a—, —25b— sínek által létesített négyszögletes vezetékben a —27— és 75 28— ágyazásokkal ellátott 26 sín mozog (6. ábra), amely megfelelő kivágásban a 29 fogas rudat hordja. Az utóbbi fogas rúd a 32 motor 31- motortengelyén ülő 30 fogas 80 kerékkel kapcsolódik (2. ábra), amely molor a 2— hajtósínre van szerelve. Ugyancsak utóbbin vannak rögzítve a hengeres —33— és —34— vezetékpeckek, amelyek a —-35— csapágy 85 ágyazására valók és utóbbinak tengelyirányú eltolódását teszik lehetővé. A —33— vezetőpecek külső végén a —36 —- ütközőt hordozza, míg ellenben a —34— vezetőpecek —37 ütközője és 90 a —35— csapágy közölt a 38— nyomórúgó van. A 35— csapágvnak a —26--- rész - 28 furatával (9. ábra) egy középvonalba eső 39 furata van. A 40 vetőfejtengely, amelyen 95 rendesen a 7 ütőt körülvevő 11 vetőfej fut ide-oda, a szövőszék közepe felé eső végén a 42 ütközőt hordja, míg külső vége a —43— részben van rögzítve. Ugyancsak a —43— 100 részben a —44-- vezetőpecek van akként rögzítve, hogy a - 40— velőfejtengely és a —44- vezetőpecek közti távolság egyenlő a —26— részben levő —27— és —28— furatok közti távol- 105 sággal. A —44— vezetőrúd a —45-menesztőt hordja és a —24— furat tartja, amelyet megelőzően a —26— részben levő —27— furaton halad át (9. ábra), míg a vetőfejtengelyt a —28— 110 és —39— furatok tartják. A —26— rész nyugalmi állását a —46— kilincs biztosítja, amely a hajtósín —47— csapszegén van forgathatóan ágyazva és a