126101. lajstromszámú szabadalom • Kocsiszekrény főleg gépjárművekhez

Megjelent 1941. évi február hó lén. MAGYAR KIRÁLYI wBX SZABADALMI BIRÓSÁÖ SZABADALMI LEÍRÁS 126101. szám. XX/a/2. osztály. - A. 4393. alapszám. Kocsiszekrény, főleg gépjárművekhez. Ámbi-Budd Presswerk Gesellschaft mit beschränkter Haftung cég. Berlin-Johannisthal, (Németország). A bejelenlés napja: 1935. évi június hó 8.* — Németországi elsőbbsége: 1934. évi június hő 9. — A találmány fémkarosszériára vonatkozik, gépjárművekhez, olyan szekrényalakú hossztartókkal, melyek egyben az alvázhossztartókat alkotják. A találmány sze-5 rinti kiképzéssel nagyon benső összeköttetést kívánunk létesíteni a kocsiszekrény hossztartói és oldalfalai között és az oldalfalaknak, minél nagyobb súlymegtakarítás mellett nagy szilárdságot és merev-10 ségel kölcsönózni mimellett a kocsiszek% rényfalak a maguk részéről különösen nagy mértékben járulnak hozzá az alsó keret szilárdságához és merevségéhez. A találmány abban áll, hogy a szek-15 rényalakú, az egész tengelyközre kiterjedő hossztartó egyik függélyes fala felfelé, a kocsiszekrény-oldalfalának, ill. egy részének képzése végett, meg van hosszabbítva. A 'találmány szerint, előnyösen a 20 hossztartó külső falát hosszabbítjuk meg felfelé. A hossztartó meghosszabbítása a találmány szerint a kocsiszekrény külső borítását támasztó váznak leglényegesebb ré-25 sze, mimellett ezt a borítást célszerűen meghatározott távolságban rendezzük el a felfelé meghosszabbított hossztartó-faltól és széleikről hefeléhajtott peremekkel kötjük össze, amely az ajtónyílások kerüle-30 tén ajtóütköző felületeket alkotnak. A találmány további jellemzői a rajzon ábrázolt és alább leírt kiviteli példából adódnak. A rajz vázlatos ábrázolásban mutat: Az 1. ábrán egy találmány szerinti ko- 35 csiszekrényt oldalnézetben és a 2—8. ábrákovi az 1. ábrán megfelelő számokkal jelölt meiszésvonalak szerinti metszeteket a nyilak irányában nézve. A, 9. ábra a kerékház egy megváltoztatott 40 kivitelét mutatja. A jármű elülső végétől a hátsó kerék=Lokig az oldalsó hossztartók egy-egy vályúalakú, kifelé nyitott 10 bádogsínből állanak. E 10 sín magasság;! egész hosszán 45 aránylag csak jelentéktelenül változik. A 10 sín szabad széleiről 11 peremek vannak kihajtva s ezekkel, előnyösen pontszerkeszléssel van. a hossztartó 12 külfala öszszeerősítve. 50 A 12 falnak, mindenekelőtt a tulajdonképpeni kocsiszekrényen belül, felfelé álló 13 meghosszabbításai vannak. Ezek a meghosszabbítások a kocsiszekrény-fal egy részét képezik, mégpedig a kiviteli példa- 55 nál, a célszerűen ugyancsak bádogból való 14 külborítás jelentékeny részét. Szélei mentén a 14 külső buroknak a kocsi közepe felé irányuló 15, 16 és 17 peremei vannak, amelyek közül az ajtónyí- 50 lásokat befoglaló szélek az ajtók ütközőfelületeit alkotják. Az alsó szél mentén és az ajtónyílások kerületén a befelé álló 15, IC) peremek célszerűen oldalirányban kihajtott 18 ill. 19 peremekben folytatód- ^5 nak, amelyekkel a külső burok a 12 falon és 13 folytatásán, előnyösen ponthegesztéssel van megerősítve. A felső 17 perem viszont célszerűen oldalt, befelé hajtott * Ez a nap az 5930/1939. M. E. sz. rendelet 2. §-a értelmében a volt cseh-szlovák szabadalmi hivatalnál annak idején tett bejelentés napja. Csehszlovák szabadalom száma: 63804.