126101. lajstromszámú szabadalom • Kocsiszekrény főleg gépjárművekhez
2 126101. 20 peremben (5. • ábra) folytatódik, mely ugyancsak a 13 meghosszabbításon van megerősítve. Más helyeken (lásd 3. ábrát) főleg a 5 szél terelőn belül, a 13 meghosszabbításnak felső iszéle mentén kifelé álló 21 pereme van, mely oldalsó 22 kihajlással a külburkon felfekszik s vele össze van kötve. A kocsiszekrény-oldalfalak felső részei-10 nek merevítésére, különösen igénybevett helyeken, pl. az első ajtó elülső széle mentén 23 támasztó szögvasak (3. ábra) vannak a 10 hossztartó 21 felsőfala és a 13 falmeghosszabbítás közé beillesztve. 15 A kocsiszekrényfalnak és a két ajtónyílás között fekvő részeit egymáshoz képest a 25 üléstámla-bádog (1-5. ábra) merevíti, mely az első ajtó hátsó széléig van előre meghosszabbítva és a 13 falrésszel kí-20 felé és előre kihajtott 26 peremek útján van megerősítve. (G; ábra) A hátsó ajtó elülső éle és a 25 bádog között 27 sín (6. ábra) van beillesztve. A hossztartóknak a 32 kerékházban vég-25 ződő elülső szakasza megfelelően alakított 28 sínben folytatódik. E 28 ;sín elülső vége ugyancsak vályúalakú 29 közdarab révén 30 szélperemeinél fogva (7. ábra) a 10 tartószakasz függélyes belső falára 30 van helyezve. A 28 sínnek a 10 szakaegy külön 31 bádog zárja le (9. ábra) szón és a 29 közdarabon túlnyúló végét úgyhogy itt is szekrényalakú tartót kapunk. 35 A 28, 31 tartóval a 32 kerékház van összekötve. Adott esetben a 32 kerékház és a 31 tartó külső fala egy darabból állhat (9. ábra). A 8. ábrabeli kiviteli példánál a 32 kerékház a 14 külborításon 40 van kiképezve és az elülső tartószakasz külfalának 13 meghosszabbítása hátrafelé részben a 32 kerékházon túl van meghosszabbítva. A 13 falnak ez a meghosszabbítása egyrészt a 32 kerékház te-45 tőpontjával, másrészt a 14 külborítás szélperemével van összekötve. A hossztartó-oldalfalak között előnyösen az ülések alatt és a szélterelő elülső éle mentén megfelelő számú és erősségű ha-50 ránttartók vannak elrendezve. A 13 falrészek súlycsökkentés végett, valamint, hogy a hegesztő elektródákat bevezethessük, kellő helyen 33 áttörésekkel vannak ellátva. A vályúalakú tartószakaszokhoz, 55 valamint a felfelé meghosszabbított 12, 13 falakhoz célszerűen aránylag vastag, erős bádogot, pl. 2 mm-es bádogot használunk. A 14 külborításhoz viszont célszerűen vékony, nyújtható finombádogot, pl. 0,9 mm. vastagságút használunk. 60 A találmánynak természetesen sokféle változata, főleg az ábrázolt és leírt kiviteli példától eltérően, lehetséges. így pl. célszerű lehet a hátsó tartószakasznak 31 falát (9. ábra) felfelé a 17 peremig vezetni 65 és a 14 külborításon csak a kerékház tetőrészét kiképezni, amelyet akkor a 31 borításnak ehhez a 32 meghosszabbításához erősítünk. Továbbá egyes esetekben, főleg első kerékhajtású járműveknél a 70 hossztartót megszakítás nélkül a kocsiszekrény hátsó végéig vezethetjük. Végül sok összekötő peremet, pl. a 11, 18, 19, 26 peremeke!, főleg akkor, ha azoknak láthatatlanoknak kell lelmiök, fordított 75 irányban is rendezhető el a rajzon ábrázolthoz képest. Ilyen helyeken a megerősítést varrathegesztéssel kell végezni. Szabadalmi igénypontok: 1. Keretes kocsiszekrén\r , főleg gépjármű-80 vekhez olyan szekrényalakú alsó hossztartóval, mely egyben a kocsi alváz hassztartóját alkotja, azzal jellemezve, hogy a bádog részekből összetett szekrényalakú, az egész tengelyközre kitér- 85 jedő (10) hossztartónak az egyik, előnyösen a külső függélyes (12) fala felfelé a kocsiszekrény oldalfalainak, ill. ezek egy részének képzése céljából, meg van hosszabbítva. 90 2. Az 1. igény szerinti kocsiszekrény azzal jellemezve, hogy a szekréiryalakú (10) hossztartó és az egyik (12) fal (13) meghosszabbítása egy belső támasztóvázat alkot az oldalsó, előnyösen ugyancsak 95 bádogból sajtolt, (14) külső borítórészek számára. 3. A 2. igény szerinti kocsiszekrény, azzal jellemezve, hogj' a külső (14) bádogborítás megfelelő távolságnyira van 100 a (12) hossztartó fal (13) meghosszabbítását képező támasztóváznak egy ré szétől és azon, széleiktől befelé lehajtott, a falvastagságnak megfelelő szélességű (15, 16, 17) peremek révén van meg- 105 erősítve. 4. A 2. vagy 3. igény szerinti kocsiszekrény azzal jellemezve, hogy az elől a hátsó (32) kerékházon végződő hossztartószakasz egyik (12) falának (13) meg- 100 hosszabbítása hátrafelé a (32) kerékházon túl terjed és alsó széle mentén a célszerűen a külborításból kiképezett (32) kerékház-tetővel van összekötve.
