125725. lajstromszámú szabadalom • Gépi járművek farolása ellen védő szerkezet

Megjelent 1941. évi január hó 2-nn. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIROSAG SZABADALMI LEIRAS 125125. SZÁM. XX/a, 2. OSZTÁLY. — //. 10826. ALAPSZÁM. Gépi járművek farolása ellen védő szerkezet. flanel Franz, mérnök, Berlm-Charlottenburg. A bejelentés napja 1940. évi január hó 18. Németországi elsőbbsége 1939. évi október hó 11. lo 20 SO 35 A találmány gépi járművek farolása ellen védőszerkezet, kétoldalt ingóval megtámasztott súllyal, amely a hátsó tengely mögött a jármű tengelyéhez képest haránt-irányban eltolhatóan van ágyazva és tárolási veszély esetén, tehetetlenségénél fogva, a röpítőcrővel ellentétes-irányban elcsúszni törekszik és így, fellépésének pillanatában, nem csak a röpítőerő ellenében hal, hanem a röpitőerönek minden veszedelmes kihatását már keletkezésekor megszűnteti. A találmány céija ily farolás elleni védőszerkezet létesítése, amelynek nagyhatásfok mellett aránylag csekély az önsúlya, mely emellett igen egyszerű szerkezetű és olcsón állítható eió. A találmány lényege az, hogy a röpítőerő ellenében működő, kétoldali rugóval megtámasztott súly hüvely a lakú, célszerűen csőalakú egvenes rúdon csúszó testből áll, amely a másrészről a rúdon megerősített tánicsztőrugók belső végeivel szilárdan van összekötve. A rugóknak a hüvelyalakú testtel és a rúddal, vagy a csővel való összekötése a találmány szerint célszerűen úgy történik, hogy a külső rugómenetek a súly csavarmentes hornyaiba, il'etvc a rúdon, vagy a csövön megerősített, célszerűen állítható karmantyúba fogódznak. Ilymódon, járulékos rögzítőszervek mellőzésével, egyszerű és megbízható kötést kapunk. A találmány további ismérve az, hogy a hűvelyalakú test zörej- és súrlódásmentes csúszás biztosítására, nemezből, bőrből, vag}- más efféle anyagból 40' való csúszógyűrűk közbeiktatásával van ágyazva. A rajz a találmány szerinti szerkezetnek példaképpen! kiviteli alakját szemlélteti. Az 1. ábra hosszmetszet a védőszerkezeten át. A 45 2. ábra gépi jármű hátsókerék-tengelyének feiülnézete, a járműkereten ébren deze11 védőszerkezett el. A csőalakú (1) rúdon, melyet alább esőnek nevezek, a célszerűen fémből, pl. 50 öntöttvasból készült, hűvelyalakú (2) test elcsúsztatható. A. (2) test külső végeinek közelében kialakított kivágásokban egy-egy (3) nemezgyűrű van behelyezve, mely belső felületével szorosan neki- 55-fekszik az (1) csőnek és ilyinódon a. (2) testet a csövön megtámasztja. A (3) nemezgyűrük belső oldalfelületei a (4; vállra támaszkodnak, amely megközelítőleg az (1) cső felületéig terjed; e két 60 vall között a hü ve lya lakú (2) test belső átmenője valamivel nagyobb az (1) cső külső átmérőjénél, úgyhogy (5) gyűrűs csatorna keletkezik, amelyben a (6) csavarral elzárható betöltő lyukon keresztül 65-kenőszer, pl. hajtóolaj önthető be. Az olaj kiszivárgását a (3) nemezgyűrük gátoljak meg. A gyűrűalakú (2) lest külső vegein egv-egy bővített (7) nyilas, vagy fúrat váíi, amelybe csavaralakú (8) horony van vágva. E (8) horonyba van becsavarolva egy-egy, az. (1) csövet körülvevő (9, 10) spirálrugónak belső menetei, míg a rugók külső menetei egy-egy, (11) spirálhornyokkaí ellátott (12) hüvelybe* vannak 70