125725. lajstromszámú szabadalom • Gépi járművek farolása ellen védő szerkezet

riő!%5. csüvarolvy. A (12) hüvelyek az (1) csőre vannak "lolva és a (13) szorítócsavar rögzíti őket a kívánt helyzetbei?. A (12/ hüvelyek célszerűen oly helyzetben vaníj nak megerősítse, hegy a (9) és (10) spirálrugók bizonyos eioí észültségét kapnak, amely pl. a rugóhossz egyharmada lehet. Hogy elejét vegyük pornak^ vagy 10 szennynek a csavarrugókhoz, jutásának, e rugókat egy-egy, valamely hajlékony anyagbók pl. gumiból, vagy bőrből való (14) karmantyúval vesszük körül. A (14) karmantyúk egyrészt, a (2) súly végein, 15 másrészt a (12) hüvelyek külső felületén (15) fémszalagok útján vannak megerősítve, amelyek a (Hí) i'eszitőzárral meghúzhatok. A (15) fémszalagok oldalirányú elcsúszásának meggátlására, a (12) hüáo velyeken, és a (2) súlyon, a (14) karmantyúk megerősítési helyem, gyűrűs hornyok vannak, amelyekbe a karmantyúk végei beszoríthat ók. Az (1) eső külső végeibe egy-egy (17) 25 persely van behelyezve, amely a harántirányú (US) csap segélyével van a csőben rögzítve, A (17) perselynek külső részében csavarmenetes furat van, amelybe (19) fejes csavar beesavarolhal ő. A (19; :80 csavarok a csőnek a járniűkcretcn való felerősítésére szolgálnak. A farolás ellen védő, ismertei eil szerkezetet, célszerűen a 2. ábrán Iá! ható módon, úgy erősítjük fel a járműkereten, .35 hogy az a jármű hátsó tengelye mögött és alatt fekszik. A. felerősítés vagy merev vagy pedig, mint a 2. ábrából kitűnik, a (20) Jemezrúgók révén, rugalmas. A 2. ábra szerinti (21) nyíl irányában 40 ható röpítőerő .fellépéséiről a (2) lest a (22) nyíl irányában csúszik el, ninikoris a baloldali (9) rúgó nyomódik ÖSSZJ, míg a jobboldali (1.0) rúgó megnyúlik. Az eközben fellépő erő a (21) nyíl irányában •45 működő erő ellenében hat és ezt fellépése pillanatában elnyomja, miáltal a jármű farolása biztosan meg van gátolva. A röpítő erőnek ellenkező támadási irányánál a (2) súly a (21) nyíl irányában tolódik .50 e), amikoris a jobboldali (10) rúgó nyo-1 rajzlap Felelős kiadó: dr. ladomévi módik össze, és a balokkli (9) rúgó nyúlik meg. Az (1) csövön tömítetten felfekvő (3) nemezgyűrűk folytán á hüvelyalakú (2) súly zajtalanul és súrlódásmentesen csú- 55 szik a csövön, mimellett a nemezgyűrűk egyúttal az (5) gyűrűs térbenfoglaíTkeuőszerrel széniben tömítőszeivkéut is működnek. A szerkezet egyszerű és kevés részből áll, miáltal szerelése egyszerű és 60 az előállítási költségek is messzemenően csökkennek. Szabadalmi igénypontok: 1. Gépi jármüvek farolása ellen védő szerkezet, kétoldalt rugókkal meg- 6r> támasztott, a röpítőerő elleti ében kilengő súllyal, azzal jellemezve, hogy a súly célszerűen csőalakú, egyenes rúdon csúszó hüvelyszerű test, amely a rúdon megerősítési lámaszlórúgók 70 belső végével szilárdan van összekötve. • , • -2. Az 1. igénypont szerinti védőszerkezet •kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a rugók a hüvelyalakú súllyal és a'75 rúddal, vagy csővel oly módón vannak összekötve, hogy a külső rúgómeneiek a súly csavarmenetes hornyaiba, illetve egy a. rúdon vagy csövön íelcrősíteli, célszerűen állít- NO ható hüvelybe fogódznak. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti védőszerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a hüvelyalakú súly nemezből, bőrből, vagy más efféle anyag- 8:.'> ból való csúsz-ógyűn'ík közvetítésével van n rúdon, vagy csövön ágyazva. • 4. Az 1., 2. vagy 3. igénypont szerinti védőszerkezet, kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a hüvelyalakú súly-90 ban a rudat, vagy a csövet körülvevő gyűrűs tér van kialakítva, mely kenőszer felvételére való. 5. Az 1. igénypont szerinti védőszerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, 95 hogy a támasztórúgók előfeszüjíséggel vannak erősítve. melléklettel. ii'tnik István m. kii-, szab. lii'6. Palias-nyomda, Budapest, V., Honvéd-u. 10. — Felelős: Győvy A Indát- igazgató.